Hms victory: uvod, bitka pri trafalgarju. Hms victory

7. maja 1765 so ladjo HMS Victory splavili iz starega doka v Chathamski kraljevi ladjedelnici. Pozneje je zaslovela zaradi sodelovanja v ameriški vojni za neodvisnost in v bitki med britanskimi pomorskimi silami in francosko-španskim ladjevjem. Leta 1805 je ladja zaslovela kot zastavonoša viceadmirala Nelsona v največji britanski pomorski bitki pri Trafalgarju, v kateri so bili premagani Francozi in Španci.

Najbolj znano dejstvo

V zgodovini mornarice Združenega kraljestva je bilo veliko znamenitih bojnih ladij, vendar se bojna ladja prvega reda britanske kraljeve mornarice upravičeno uvršča med najslavnejše med njimi. V bitki pri Trafalgarju je služil kot zastavonoša.

Smrt admirala Nelsona na tej ladji v bitki pri Trafalgarju je pomemben trenutek v zgodovini. 21. oktobra 1805 ga je smrtno ranil francoski mornar. Po strelu so Nelsona odnesli na orlop, krov, kjer so bile častniške sobe in kjer so čakali drugi ranjeni mornarji in častniki zdravstvena pomoč. Tri ure pozneje je umrl, vendar je Britanija zmagala.

Zgodovina

Manj znana je zgodnja zgodovina viktorijanskega. Prvič so jo splavili leta 1765. 13 let je bila v rezervi v Chathamu, preden je postala ena najuspešnejših vojaških ladij vseh časov. Vodila je mornarice v številnih vojnah, ki so spremenile zgodovino, vključno z ameriško vojno za neodvisnost.

Po štiridesetih letih bojevanja je prva bojna ladja britanske kraljeve mornarice slavila v bitki pri Trafalgarju. Kljub temu je tudi po tem še naprej služil v Baltskem morju in drugih morjih, preden se je njegova kariera bojne ladje končala leta 1812. Po naključju je bila stara 47 let, enako kot admiral Nelson, ko je umrl.

Ohranjanje

12. januarja 1922, po dolgih letih v pristanišču, so se odločili, da jo bodo rešili za potomce. Takrat so ga postavili v Portsmouth Dock 2, najstarejši suhi dok na svetu, ki se uporablja še danes. Stanje ladje je bilo tako slabo, da se ni mogla več varno obdržati na površju. Med začetno obnovo, od leta 1922 do leta 1929, je bilo veliko strukturnih popravil opravljenih na vodni liniji in srednjem krovu. Leta 1928 je kralj Jurij V. lahko podelil spominsko ploščo ob zaključku del, čeprav je bila obnova in vzdrževanje nadaljeval pod nadzorom Društva za pomorske raziskave (Naval Research Society).

Nadaljnja obnova

Obnovo so ustavili med drugo svetovno vojno, leta 1941 pa je ladja Victory utrpela dodatne poškodbe, ko je bomba, ki jo je odvrglo letalo "Luftwaffe", udaril v njeno sprednjo stran. Nemci so v svojih propagandnih radijskih oddajah trdili, da so ladjo uničili, vendar je admiraliteta to trditev zanikala.

Leta 2016, po končanih restavratorskih delih, je bila Viktorija predstavljena javnosti. Za obiskovalce pripravili poseben načrt ogleda ladje. Zdaj lahko sledijo stopinjam Nelsona, njenega najslavnejšega admirala, od trenutka, ko je odplul na svojo pomembno pot do rta Trafalgar, do strašne bitke s Francozi.

Faze v življenjski dobi ladje

Njena gradnja se je začela leta 1759. Po splavitvi leta 1765 je Victory ostala v rezervi do leta 1778, ko so jo prvič opremili. Istega leta je sodelovala v bitki pri Oushantu proti francoskemu ladjevju, nato pa je potrebovala manjša popravila zaradi poškodb, ki jih je utrpela med bitko.

Naslednja faza je trajala od leta 1780 do 1799. V tem času je ladja plula pod zastavo lorda Samuela Hooda in sodelovala v bitkah v Sredozemlju.

Leta 1797 je Victory spremenila svoj status. Najprej so jo preuredili v bolnišnično ladjo, nato pa so jo praktično spremenili v zaporniško ladjo. Pravzaprav je morda povzročila konec obstoja vojaške ladje. Po izgubi ladje HMS Impregnable z 98 topovi leta 1799 so se odločili, da se bo Victory še naprej uporabljala kot ladja drugega ranga. Poslali so jo v Chatham na remont.

Čas Trafalgarja in Portsmoutha

Med letoma 1800 in 1803 so ladjo Victoria v Chathamu temeljito prenovili. Hkrati so posodobili njeno oborožitev v skladu z najnovejšimi navodili pomorskega sveta. Njen videz se je močno spremenil.

Izvedene so bile tudi številne notranje spremembe, vključno z ustrezno zasnovano bolnišnico. Ladja Victory admirala Nelsona je bila pobarvana v rumene in črne črte. Ko je bilo delo končano, je bil njen videz zelo podoben sedanjemu. Restavratorska ekipa se je odločila, da bo v 20. letih prejšnjega stoletja poustvarila prav njo.

V začetku drugega desetletja 20. stoletja je bila ladja Victori v tako slabem stanju, da je ni bilo več mogoče obdržati na gladini. Njen videz se je po temeljiti prenovi v letih 1814-1816 še naprej spreminjal. Na koncu to sploh ni bila ladja, kot jo je poznal Nelson.

Glavne značilnosti

Novo zasnovo prvega razreda je pripravil pomorski inšpektor Sir Thomas Slade. Ladja naj bi bila dolga 79 metrov in visoka 62,5 metra, imela izpodriv 2 162 ton, posadko s približno 850 člani in več kot 100 topovi. Njihovo število se je v različnih letih gibalo med 100 in 110.

Največja hitrost ladje je bila 11 vozlov (20,3 km/h). Pri gradnji je bilo uporabljenih približno 6.000 dreves, večinoma hrastov iz Kenta, New Foresta in Nemčije. To je bila šesta zmaga mornarice. Ladja z istim imenom, ki ji je poveljeval sir John Hawkins, se je leta 1588 borila proti španski armadi. Druga z 80 topovi je bila splavljena leta 1666, peta pa leta 1737 in potopljena leta 1744.

Zgodovina bitke

Kobilica najslavnejše ladje v zgodovini Kraljeve mornarice je bila položena v starem pristanišču (zdaj Dock "Zmage") v ladjedelnici Chatham v Kentu. Admiralitetni uradnik William Pitt starejši je bil prisoten kot nacionalna vlada leto prej napovedal obsežen program gradnje prvovrstnih bojnih ladij in fregat.

Ko je bilo okostje dokončano, je ladja običajno nekaj mesecev stala v doku. Po številnih zmagah v sedemletni vojni se je leta 1759 zdelo, da ladja tega razreda ne bo več potrebna, zato so njeno gradnjo za tri leta prekinili. Jeseni leta 1763 se je ponovno začela delati in končno je bila splavljena 7. maja 1765. Glasbeniki so zaigrali "Vladaj morjem, Britanija".

Nova Victoria je bila potrebna šele leta 1778, med ameriško vojno za neodvisnost, ko je bila umaknjena iz rezerve in je nad njo admiral Augustus Keppel izobesil svojo zastavo. Pod njegovim vodstvom in kasneje pod vodstvom admirala Richarda Kempenfelta se je udeležila dveh bitk pri Ushantu, leta 1796 pa je pod zastavo admirala sira Johna Jervisa plula v bitki pri Cape St.

Čeprav je bila ladja ena najhitrejših v floti, je veljala za prestaro in je bila dejansko "degradiran", leta 1800 pa ga je admiraliteta na vztrajanje lorda Nelsona popolnoma prenovila. Leta 1803 najslavnejše obdobje v zgodovini ladje se je začelo, ko je Nelson na njej v Portsmouthu izobesil svojo zastavo. Na ladji Victory je pri Trafalgarju dal znak: "Britanija čaka", na tej ladji je tudi umrl in prav ta ladja je vrnila njegovo truplo v Anglijo.