Proizvodnja motornega olja: značilnosti, tehnologija in proizvodni proces

Proizvodnja motornega olja sega v konec 19. stoletja. Za začetnika tega postopka velja John Ellis, ki se je ukvarjal z mazanjem materiali za motor vozila. Danes se je ponudba različnih dodatkov za proizvodnjo motornih olj razširila do te mere, da se v njih ni mogoče hitro znajti. Kako se ta surovina proizvaja in kakšna je njena vrednost??

Surovine

Proizvodnja motornega olja, tako kot vsaka druga, ne gre brez surovin - snovi, iz katerih se pridobiva končni izdelek. Mineralno olje je izdelano iz nafte. Preden pa pride v tovarno maziv, mora prestati vrsto prečiščevanj v rafinerijah. Najprej se iz nafte izparijo najlažje benzenove spojine, kot so alkohol, parafin in bencin z različnimi oktanskimi števili. Ko je olje po številnih obdelavah prečiščeno v kurilno olje, vstopi v proizvodno linijo za nafto.

Zdi se, da je kurilno olje tako gosto, da je končni proizvod rafiniranja nafte, vendar po vakuumskem rafiniranju razpade na mineralno olje in katran. Prav katransko olje je ostanek rafiniranja surove nafte. Vendar tudi ta ne gre v nič in se uporablja za proizvodnjo asfalta po vsej državi. Proizvodnja motornega olja v Rusiji tako posredno prispeva k razvoju gradnje cest.

Prva faza proizvodnje

Prvi korak pri proizvodnji motornega olja vključuje postopek hidrokonverzije vodika. Delci tega plina očistijo surovo nafto nečistoč dušikovih in žveplovih spojin. Olje, pridobljeno s tem postopkom, spada v skupino 2. Zaradi tega se motorno olje ruske proizvodnje razlikuje od drugih izdelkov, saj vsa podjetja pri proizvodnji ne uporabljajo hidrokonverzije. Pri tem postopku nastane tudi olje, ki dobi svojo barvo, bistrost in specifičen vonj.

Druga faza proizvodnje

Druga faza proizvodnje motornega olja vključuje dodajanje ustreznih aditivov v izdelek. Ker se zahteve razlikujejo glede na strukturo motorja vozila in njegove delovne pogoje, obstaja veliko razredov. Na primer, priporočljivo je, da v poletnem obdobju uporaba olja večja viskoznost in ustrezno manjša viskoznost pozimi. Za dizelski motor potrebujete eno vrsto motornega olja, za bencinski motor pa drugo za avtomobile, Plinski motorji so tretjina.

Vse te kakovosti je mogoče doseči z dodajanjem ustreznih dodatkov osnovni surovini. Za vsak dodatek je potrebna drugačna temperatura redčenja. Nekatere zahtevajo 0 stopinj, druge 100, nekatere pa se raztopijo šele pri 120 ali celo 150 stopinjah. Vendar se številni aditivi pri zelo visokih temperaturah razgradijo. To pomeni, da se dodatek, za katerega je potrebna temperatura 120 stopinj, raztaplja, medtem ko se drug dodatek lahko začne raztapljati že pri 100 stopinjah. Zaradi tega jih mora proizvajalec dodajati enega za drugim, pri čemer se olje izmenično segreva in ohlaja.

Naprave za sestavljanje

Sodobne tovarne motornih olj uporabljajo različne naprave za mešanje osnovnih snovi z dodatki, saj običajno segrevanje za to ne zadostuje.

Olje se meša v posebnih rezervoarjih. Uporabljajo počasno mešalnik, hiter ventilator ali zrak pod pritiskom.

Vsaka metoda ima svojo slabosti in prednosti, ki se uporabljajo za proizvodnjo ene ali druge vrste olja. Če na primer olje vsebuje sestavino, ki jo zrak zlahka razgradi, celo do samovžiga, se seveda uporabi metoda mešanja z ventilatorjem.

Pomembna je tudi viskoznost proizvedenega olja, ki vpliva na hitrost mešanja.

Dodatne sestavine se dodajajo s posebnimi dozirnimi napravami, da ne pride do motenj v razmerjih. V sodobnih obratih za proizvodnjo motornih olj so enote za pripravo popolnoma samodejne. Tovarne jih kupujejo od znanih proizvajalcev, kot sta Siemens in Halske. ali jih izdelati sami.

Vrste dodatkov

Vsaka vrsta olja uporablja drugačen nabor dodatkov. Morda jih ne bo 2 ali 3, ampak veliko več. Količina določa značilnosti olja in njegovo kakovost.

Standardno mineralno olje lahko na primer vsebuje naslednje: H-parafin, cikloparafine, polikondenzirane naftene, monoaromatske in poliaromatske spojine, izoparafin.

Visokokakovostni izdelek vsebuje razvejane verige izoparafinov. To ni popoln seznam sestavin, saj so mnoge od njih poslovna skrivnost proizvajalca. V tem smislu proizvodna tehnologija Postopek proizvodnje motornega olja je podoben kot na primer proizvodnja Coca-Cole - tudi njegova sestava je znana le redkim strokovnjakom in je skrbno varovana.

Lastnosti današnjih izdelkov

Postopek proizvodnje motornega olja je tehnološko tako napreden, da je pridobljeni izdelek veliko boljši od tistega, ki se je uporabljal v avtomobilih pred 10 ali 20 leti.

Sodobno olje ima visoko oksidativno stabilnost, zato je trajnejše. In če je bilo prej treba olje menjati vsakih 3-5 tisoč kilometrov, zdaj vzdrži in 7, in 10 tisoč kilometrov.

Druga novost je, da je olje odporno na višje temperature. To preprečuje nastajanje saj in umazanije v motorju. Viskoznost je zdaj stabilna, neodvisna od temperature okolja in motor. Dalj časa ščiti gibljive dele motorja in omogoča varčnejšo porabo goriva.

Sodobno olje zamrzne le pri zelo nizkih temperaturah. Zato se motor s kakovostnim izdelkom brez težav zažene tudi v najtežjih vremenskih razmerah.

Proizvodnja motornega olja v Rusiji

Motorno olje, proizvedeno v Ruski federaciji, po svojih lastnostih v ničemer ne zaostaja za podobnimi olji v drugih državah. Prav tako je veliko cenejši. Za to obstaja več razlogov. Najprej surovino pridobiva družba Rosneft po vsej Rusiji in jo dobavlja tovarnam po nizkih cenah. Strokovnjaki za rafinerije se usposabljajo v Rusiji, na primer v rafineriji Novokuibyshevsk so diplomanti univerze Samara državna univerza.

Nedaleč od omenjenega obrata se nahaja Raziskovalni inštitut za rafiniranje nafte na Srednji Volgi, kar pomeni, da strokovnjaki te ustanove nenehno izboljšujejo proizvodni proces.

Zato je avtomobilsko olje Rosneft priporočljivo za izdelke tovarn AvtoVAZ in Volzhsky. to olje lahko ohrani svoje lastnosti do 15.000 voženj. Hkrati je njegova cena veliko nižja od cene tujih analogov. Konec koncev celoten proizvodni proces poteka v enem obratu, kar pomeni, da ni dodatnih pribitkov. Tudi plastične steklenice, ki se uporabljajo za pakiranje olja, pripravljenega za uporabo, so izdelane v istem obratu in niso kupljene od drugega podjetja.

Rabljeno olje in okolje

Stanje z odpadnim strojnim oljem v Rusiji ni dobro. Danes se reciklira le 15 % izrabljenega olja, preostalo konča v zemlji. To ni dobro za biosfero planeta. Odpadno olje pronica v zemljo, prodira v podtalnico ter se znajde v rekah in jezerih. Prej ali slej bo njegova prisotnost smrtno nevarna za ljudi, ki pijejo takšno vodo. Nemčija, na primer, reciklira skoraj 55 % vsega odpadnega olja.

Medtem ko lahko majhne količine odpadnega olja uporabljamo doma za mazanje koles in verižnih žag, ga večja podjetja uporabljajo za hidravlične sisteme, prenosnike kmetijskih strojev, obdelavo lesenih pragov in konzerviranje strojev v vojski. To pomeni, da obstaja veliko možnosti uporabe, vendar se pogosto izkaže, da je recikliranje dražje od novega izdelka. Od tod tudi odpor do recikliranja. Človek, ki misli na svojo obogatitev, pogosto pozabi na vse drugo.

Zaključek

Če se pri uporabniku nabere preveč odpadnega olja, ga lahko odnese na zbiralnice odpadnega olja, ki so odprte po vsej državi. Od tam gre v rafinerije, kjer se po obdelavi in čiščenju lahko predela v gorivo ali pa se uporabi za druge namene.

Fizikalno in kemično obdelavo izrabljenega olja opravljajo isti raziskovalni inštituti, ki so ga proizvedli. Zato zanje pri tej nalogi ni nerešljivih vprašanj.