"Brilliance b5: pregledi avtomobilov, oprema, značilnosti in poraba goriva

Model Brilliance B5, katerega pregledi so navedeni spodaj, je na domači trg na Kitajskem vstopil leta 2011. Nekoliko je podoben svojemu nemškemu kolegu BMW X1. Sicer pa ti modeli nimajo nič skupnega. Kitajski avtomobil je večji, ima večja kolesa, sama konstrukcija pa je napolnjena z drugačno kakovostjo in zmogljivostjo. Model V5 je bil prvotno naprodaj pod imenom "Brilliant A3". Oglejmo si značilnosti tega SUV-ja in povratne informacije njegovih lastnikov.

Oblikovanje zunaj in znotraj

Brilliance V5 (glej fotografijo). Diamond (zgoraj) je oblikovno upravičil svoje ime. Kitajci so se izkazali za precej spodobne "diamante". Nekaj kopiranja nemškega prototipa je mogoče zaslediti, vendar ne tako očitno, da bi ga lahko šteli za plagiat. Zunanja oprema vključuje LED-lučke v sprednji in zadnji optiki, ki pripomorejo k varčevanju z energijo v vozilu. Visoko oddaljenost od tal zagotavljajo 17-palčna kolesa.

Armaturna plošča je izdelana dobro, za razliko od številnih drugih kitajskih kolegov. Enote so osvetljene z modro barvo. Nekaj dvomov povzroča vgrajeni računalnik, za katerega se zdi, da se spopada s svojimi nalogami. Dobra zasnova, primerna osvetlitev in jasen prikaz informacij na monitorju. Vendar pa se obeta, da bo funkcionalnost naprave boljša. Podatki v računalniku lahko dejansko prikazujejo le porabo goriva in razdaljo, ki jo avto lahko prevozi s preostalim gorivom.

Druga notranja oprema

Kljub vsem izboljšavam pregledi Brilliance B5 kažejo, da je kitajska zgradba povsod sledena v malenkostih (slabo oblazinjen ali ohlapen pokrov). Kljub temu je osnovna notranja oprema zelo kakovostna, z gladkimi stiki in dokaj spodobnimi materiali.

Pomembne točke, ki jih je treba upoštevati:

1. Oblazinjenje je prijetno na pogled in otip.
2. Zgornji del armaturne plošče je izdelan iz elastične plastike.
3. Osrednji del te enote je izdelan iz polirane kovine.
4. Vsi upravljalni elementi in gumbi so dostopni in funkcionalni. Ergonomija ni opazna.
5. Nekateri elementi (samodejni izbirnik, konfiguracija celotne plošče) nekoliko spominjajo na nemško stilistiko. Kot celota je oblikovanje precej harmonično in urejeno.

Značilnosti vozila

Lastniki Brilliance B5 v svojih pregledih izpostavljajo še nekaj zanimivih trenutkov. Na primer, v precej skromnem avtomobilskem stereofonskem sistemu. Hkrati ni mogoče zamenjati enote, saj je vtičnica zasnovana za standardno enoto. Treba je omeniti, da je zvok precej spodoben in kot medijska obleka flash diski in CD-ji. Ogrevalnik avtomobila se je izkazal za najboljšega, prav tako klimatska naprava.

Na kavču zadaj lahko realno sedijo trije odrasli. Sedežna blazina je ravna, brez posebnih izboklin. Deljeno naslonjalo se v razmerju 1:2 pretvori v majhno stopnico. Prostornina prtljažnika je 430 litrov. Prtljažnik je dobro opremljen, vendar po prostornosti zaostaja celo za nekaterimi limuzinami. Če zložite tretjo vrsto sedežev, se prostornina prtljažnika poveča do 1200 litrov. Pod dvignjenim podom je rezervno kolo polne velikosti z litim diskom.

O motorju

Pogonske enote kitajskih avtomobilov so bile pogosto nameščene na različne japonske avtomobile (Toyota, Mitsubishi, Isuzu). Podporniki blagovnih znamk iz Nebeškega cesarstva menijo, da gre za dosežek, številni nasprotniki pa mu pripisujejo plagiatorstvo. Kljub temu ni absolutnega dokaza o istovetnosti, razen zunanje podobnosti. Kot pravijo lastniki vozila Brilliance B5 v svojih pregledih, lahko samo strokovnjaki in inženirji za popravila razumejo pravo razliko med motorji.

In ni kaj dosti za pokazati. Zadevni model poganja Mitsubishijeva različica, ki ni posebej skrita. To je licenčni motor z vrstnim štirivaljnikom različice 4A-92S. Ta različica ima spremenljiv časovni razpored ventilov. Enak analogni model je nameščen na "Lancerju", le da ima manjšo moč. Pri kitajskem modelu ima 110 konjskih moči namesto 117 kot pri "japonskem" in izpolnjuje standarde Euro-4. Poraba goriva v mešanem načinu je približno 7,0 litra na 100 km.

Preizkusna vožnja

Brilliance V5" poudarja, da je preizkušena modifikacija podobna modelu Х1 s svojo agresivnostjo na prvih metrih ceste, vendar ne tako zelo. Zaželena bi bila večja dinamika, saj je moč s samodejnim menjalnikom naporna. Obstaja mnenje, da bi bil mehanski nadomestek bolj aktiven. Standardni samodejni menjalnik se lahko prilagodi voznikovemu načinu vožnje. Poleg tega ima ročno izbiranje prestav, ki pomaga ublažiti omejeno moč motorja.

V običajnem načinu menjalnik pri pospeševanju hitro in gladko preklaplja med načini, pri ustavljanju v peti prestavi. Tega ni težko preveriti. Doseči je treba hitrost 60 km/h, nato pa je treba sneti izbirnik s sebe in oznako D bo zamenjala kombinacija M5. Na splošno se dinamika skoraj približuje ničli, kar za mesto ni posebej pomembno.

Obesna enota

Po preučitvi prednosti in slabosti v pregledih lastnikov Brilliance B5 lahko ugotovimo, da je ta enota precej učinkovita. Pri nizki hitrosti na neravnih cestah se pogosto sliši pokanje, ki izgine, ko povečate hitrost, nato pa blažilniki in vzmeti nežno "pogoltnejo" neravnine in udarce. Spredaj je nameščena konfiguracija vzmetenja McPherson, zadaj pa torzijski nosilec.

Blok je na prvi pogled videti tog, vendar ga je zelo težko prebiti. 17,5 centimetra svetla razdalja od ceste preprečuje deformacijo tega dela. Vendar pa je zbiralnik pogonskega sklopa odprt in ni standardne zaščite pred prevrnitvijo. Če se odločite za namestitev lastnega analognega modela, ne pozabite, da bo zaščita na karterju in da se bo teža povečala. Optimalna rešitev je namestitev plastičnega blatnika pod celotnim motornim prostorom.

Krmilni mehanizem

Enota je precej zanesljiva. Pregledi Brilliance B5 to potrjujejo. Na voljo je električna konfiguracija s pomožnim pogonom. Kolo se od enega do drugega vrha zavrti približno trikrat. Natančnost se ne poveča, reakcijska sila pa je majhna. Parkett je med manevri odziven, vendar se na ostrih ovinkih včasih pojavi neprijetno prevračanje.

Po drugi strani pa vozilo "Brilliance B5" ni "samosvoje", na grbinah ne izgubi poti in pri hitrosti stabilno drži ravno linijo. Težava se pojavi na vzdolžnih valovitih cestah, kjer križišče začne "lebdeti". Krmiljenje je realistično, vendar ne zelo zadovoljivo.

Zavorni sistem

Zavore novega vozila Brilliance V5 naredijo prijeten vtis. Vsa kolesa so opremljena z diskovnimi elementi, za katere je značilna visoka stopnja oprijema. Pedal je treba prilagajati več dni. V nasprotnem primeru so opazni ostri trzljaji, pri katerih voznik ostro zapelje naprej. Pri vožnji po spolzki cesti se pokaže sistem ABS, ki vozilo predčasno ustavi na ravnem odseku golega ledu ali mešane površine.

Prevelika previdnost protiblokirnega zavornega sistema se kaže v upočasnjevanju brez aktivnega zaviranja. Prednostno ohranjanje nadzora nad trajektorijo med zaviranjem v sili.

smerna stabilnost vozila

Brilliance B5 po mnenju lastnikov (s fotografijo) v določenih trenutkih nima visokega parametra smerne stabilnosti. Posebnosti obnašanja avtomobila na ledeni površini:

1. Ko crossover zapelje v oster ovinek, se na armaturni plošči prižge ustrezna ikona. Hkrati se obnašanje vozila Vožnja ostaja bolj ali manj enaka.
2. Tudi polmer se v ovinkih spreminja neznatno.
3. Na vzponih razlika med aktivnim in neaktivnim načinom vožnje sploh ni opazna.

Izkušnje so pokazale, da lahko vzponi na ledu. Toda ne upajte na to. Pogosto po ustavitvi na takšni oviri avto začne drseti na mestu.

Samo oddaljenost od tal je ena od očitnih prednosti zadevnega vozila z vidika vodljivosti in stabilnosti. Elektronski stabilizator ne deluje pravilno in izhodna moč je prenizka - gre za napako pri zasnovi. Številni lastniki poudarjajo, da boste morali v slabem vremenu s seboj imeti lopato, dobro in zanesljivo vrv ter posebne reagente. Optimalna izbira je ročni vitel. Vsi ti materiali vam lahko pridejo prav na potovanjih zunaj mesta zaradi posebnosti domačih cest in spremenljivega vremena.

Na koncu

Brilliance B5 je v recenzijah pogosto primerjan z nemškim analognim BMW X1. Pravzaprav tehnična vsebina obeh avtomobilov nima praktično nič skupnega. Podobnosti so vidne le v zunanjosti in nekoliko v notranjosti. Kitajski Parkett je opremljen s pogonom na sprednji kolesi. Njegov motor ima majhno moč in je nameščen prečno. Kljub temu je omenjeni SUV odličen predstavnik kitajske avtomobilske industrije, ki dokazuje, da se izboljšave na tem področju dogajajo iz leta v leto.