Podmornica "som": zanimiva zgodovinska dejstva

Dizelsko-električne podmornice "Som" Projekt 641b je Sovjetska zveza začela graditi leta 1971 v ladjedelnici "Rdeči Sormovo" v kraju Gorkij (zdaj Nižni Novgorod). "Tango" - je Natovo poročevalsko ime za ta razred velikih oceanskih podmornic.

Značilnosti oblikovanja

V tistem času je bila največja nejedrska podmornica. Dolga je bila 90 metrov, imela je 78-člansko posadko, vključno s sedemnajstimi častniki. Zgrajeni sta bili dve različici razreda. Poznejša vozila so bila nekoliko daljša od prejšnjih. Sodobnejši jedrski protipodmorniški torpedi SS-N-15, ki so začeli delovati leta 1973, so zahtevali spremembo zasnove.

Podmornica "tango" Imela je dobro oblikovan dvojni trup brez številnih hrupnih prosto lebdečih odprtin ali izboklin, značilnih za številne prejšnje sovjetske podmornice. Zaradi tega je bil veliko tišji in hitrejši od predhodnega razreda "fokstrot". Hitrost podmornice se je povečala na 16,6 vozla v primerjavi s 15,0 vozli za čolne, izdelane po osnovni zasnovi 641.

Večja velikost trupa je omogočila znatno povečanje zmogljivosti baterije. Čoln lahko ostane potopljen več kot teden dni, preden ga je treba dvigniti na površje, da bi se napolnil z zrakom.

Podmornice tega razreda so bile opremljene s sodobno radioelektronsko opremo. Prvič v zgodovini Sovjetske mornarice je bila dizelsko-električna podmornica opremljena z bojnim informacijskim in nadzornim sistemom, katerega del je bil tudi sistem za samodejno usmerjanje in nadzor streljanja.

Tudi sonarski sistem je bil bistveno nov.

Bivalni prostori za posadko so postali bolj udobni. Prostori za namestitev so bili zasnovani tako, da so med vojno omogočali namestitev dodatnega orožja.

Prednosti

Pravzaprav je plovnost podmornic tega razreda "Som" so bile primerljive z jedrskimi podmornicami. Vendar pa je obstajala tudi nesporna prednost: dizelsko-električne podmornice so bile med plovbo težje zaznavne za sovražnikovo akustiko. Podmorniške križarke na jedrski pogon proizvajajo veliko bolj prepoznaven značilen hrup, ko se premikajo.

Zvočna izolacija tega razreda podmornic je bila edinstvena za svoj čas. Za vgradnjo pogonskega sistema so bili uporabljeni le zdravi temelji. Trup je imel posebno protihidroakustično oblogo na gumijasti podlagi. To je bila odločitev, zaradi katere je podmornica "Som" 641b akustično nezaznaven za takratno opremo za odkrivanje.

Fleet jibbers je podmornico takoj poimenoval "gumijast trak". Vendar so bile sanje mnogih, da bi služili na sodobni, dobro opremljeni podmornici

Za kaj se je uporabljal

Podmornica je bila namenjena za uporabo na oceanskih vojnih območjih. izvidovanje oddaljenih morskih poti, rudarjenje, uničevanje površinskih in podmorniških ladij, spremstvo in zaščita prijateljskih konvojev: podmornica je bila opremljena z vso potrebno opremo in oborožitvijo za te naloge.

Najsodobnejša oprema, možnost dolgotrajnega potopitve in akustični premaz na zunanjem trupu so omogočili, da je podmornica "Som" idealen za prikrite zasede. V oceanih je več naravnih "točke zaklepanja", in v primeru oboroženega spopada bi prav te podmornice čakale na sovražnikova površinska in podmorniška plovila v teh lokacije za napadi.

Oborožitev

Podmornica je bila oborožena s šestimi prednjimi torpednimi cevmi kalibra 533 mm z zalogo 24 torpedov ali 44 min. V drugem ohišju je mogoče namestiti dodatnih 12 torpedov ali 24 min.

Podmornica je nosila protipodmorniške in protiladijske torpeda z glavo za usmerjanje v brodolomu, ki so tehtala 2 toni in bila dolga 8 m. Torpedne cevi so nalagali s posebnim hitrim podajalnikom. Rudarjenje je potekalo skozi torpedne lopute.

Podmornice projekta 641b v floti

Prva podmornica tega razreda je zapustila ladjedelnico Gorki leta 1972. Po končanih proizvodnih in vladnih preizkusih v tovarni Yuzhno-Sakhalinsk so podmornice projekta 641b začele delovati v mornarici.V Sevastopolu je na slovesni slovesnosti podmornica "Som" z dvigom mornariške zastave je bila predana ladjevju. Zgrajenih je bilo osemnajst podmornic tega razreda.

Podmornico so zahodni opazovalci prvič videli na pomorski paradi v Sevastopolu 29. julija 1973.

Konec osemdesetih let je Severna flota upravljala 15 podmornic razreda "Tango". In baltsko ladjevje - tri. Ena ali dve (odvisno od političnih napetosti v regiji) podmornici "Som" Severna flota je bila stalno na dolžnosti v Sredozemskem morju.

Pomembno je dejstvo, da nobena ladja tega razreda ni bila prodana za izvoz, čeprav sta Sovjetska zveza in Rusija v tistem času aktivno trgovali z orožjem.

Razgradnja

Sovjetska mornarica je začela umikati podmornice tega razreda "tango" pred koncem hladne vojne. Večina enot tega razreda je bila po letu 1995 razgrajena in oddana v razrez. Status več podmornic trenutno ni znan. Več podmornic tega razreda je postalo muzejski eksponati.

Podmornica je muzejski eksponat

V letih po razpadu Sovjetske zveze se je proračun ruske mornarice močno zmanjšal. Da bi nekoč ponosno rusko mornarico ohranili na površju, so se morali zateči k staromodnemu načinu - prodati nekaj, česar niso potrebovali. nezaželene so bile razgrajene ladje in podmornice.

Zdaj je mogoče obiskati številne sovjetske podmornice po vsem svetu. B-39 v Folkestonu, B-143 v Zeebruggeu, B-413 v Kaliningradu, B-39 v San Diegu, B-427 v Long Beachu (vsi razredi "fokstrot"), B-80 v Amsterdamu ("Zulu"), B-515 - v Hamburgu ("tango"), U-359 v Naxcovu ("viski") in K-77 - v Providenceu v ZDA ("Juliette"). To so dizelske podmornice iz šestdesetih in sedemdesetih let. Iz zgornjega seznama je razvidno, da je razred "tango" je redek muzejski eksponat.

Sovjetska podmornica V-515 - znamenitost Hamburga

Razred podmornice "Tango" Natova razvrstitev ali "Som" B-515, preimenovan v U434. Podmornica, ki je med letoma 1976 in 2002 služila v sovjetski Severni floti in aktivno delovala v globinah oceanov, je ostala praktično nespremenjena. Kot muzejski eksponat je zelo priljubljen, saj obiskovalcem omogoča, da nekaj ur preživijo v življenju podmorniškega mornarja.

Zgodovina ladje U-434

Leta 2002 je podmornico kupil Muzej podmornic v Hamburgu in jo iz Murmanska pripeljal v Nemčijo. Iz podmornice so pred prodajo odstranili vse orožje in elektronsko opremo.

Ladja je bila obnovljena v Blom-und Voss, najbolj znani nemški ladjedelnici v Hamburgu. Nekoč so se na pomolih ladjedelnice gradile svetovno znane flote ladij "Bismarck", "Scharnhorst", "Admiral Hipper", "Wilhelm Gustloff" in številne druge površinske in podmorniške ladje iz obdobja hladne vojne.

Sovjetska dizelsko-električna podmornica po obnovi "Som" projekta 641b je parkiran v Baakenhafnu in je dostopen javnosti.

V Polarnem in Rjazanu so razstavljeni bojni stolpi razrešenih in zavrženih podmornic "Som".

V Rusiji si je podmornico projekta 641b mogoče ogledati v Pomorskem muzeju in razstavnem kompleksu v Moskvi ter v Parku zgodovine tehnologije K. K. Gustoffa v Moskvi. Г. Saharov v Togliattiju.