Sistem start-stop: kaj je, kaj počne, kako deluje in kaj pregleduje

Mnogi so že slišali za sistem start-stop, nekateri pa imajo celo avtomobile z vgrajeno takšno funkcijo. Toda statistično je delež takšnih avtomobilov na domačih cestah zelo majhen. Prva vozila na svetu s takšnim sistemom so s tekočega traku zapeljala že v prejšnjem stoletju. Sam sistem start-stop sproža številna vprašanja in polemike. Kakšne pasti čakajo voznike in ali se jo splača namestiti??

Razlogi za ustanovitev

Sanje vsakega avtomobilskega oblikovalca so ustvariti idealno vozilo, da bi bilo čim bolj privlačno in udobno, zmanjšati porabo goriva. Razvijalci obljubljajo varčno porabo goriva. Nekateri bencinarji v to raje verjamejo, drugi pa to znanje počasi uporabljajo.

Ne glede na to, kako varčen je avtomobil ali kako varčen je voznik, ko mestna infrastruktura porabiti je treba veliko goriva. Vozniki se sprašujejo: kaj je to sistem stop-start?? Odgovor je v tem članku. Avtomobil v prostem teku porabi 30 % goriva, kar je zelo veliko. Čas mirovanja v prometnih zastojih ali na semaforjih je drag. Kaj storiti? Novost, izumljena za takšne primere.

Kaj je bistvo sistema?

Kaj je avtostop in zakaj je potreben?? Skrivnost te zasnove je, da lahko voznik za določen čas izklopi motor in tako prihrani gorivo, ko stoji v prometu. Prednost je, da se masa izpušnih plinov zmanjša z zmanjšanjem pogonskega sklopa.

Prvi koraki

Kaj je to - sistem start-stop? Prve naprave so bile preizkušene na hibridnih avtomobilih. V njih motor z notranjim izgorevanjem in elektromotor poganjajo. Skoraj vse blagovne znamke proizvajalcev so v zadnjih letih opremljene s sistemom stop-start. Prve poskuse eksperimentiranja je v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja izvedla Toyota. V serijo modelov Crown luxury je bila vgrajena preklopna naprava. Sistem je bil leta 1994 vgrajen tudi v vozilo Volkswagen Golf 3, vendar ni bil uspešen. Opel je to tehnologijo izkoristil leta 2010 in jo vključil v vrsto avtomobilov s pogonom EcoFlex.

Skrivnosti načel delovanja

Na čem temelji sistem stop-start in ali vedno deluje?? "Zlato pravilo, ki se ga morajo vozniki naučiti, je naslednje. Pod določenimi pogoji naprava izklopi motor. V vozilu z ročnim menjalnikom je pedal sklopke pritisnjen, da se ponovno zažene. Pri vozilih s samodejnim menjalnikom je treba sprostiti zavorni pedal.

Kako motor preneha delovati:

• Voznikova vrata morajo biti zaprta, ko se hitrost zmanjša na najvišjo dovoljeno raven.
• Prenosna enota je prestavljena v položaj "N".
• Sklopka je popolnoma stisnjena.
• Položaj volana mora biti statičen.

Inženirji so sistem Start-Stop zasnovali za primere, v katerih to dopuščajo pogoji. Dvig pokrova motorja deaktivira napravo. Udobje, saj se stroj ne bo zagnal, če bo voznik zapustil kabino in se poigraval s pogonsko enoto, če bo nenamerno pritisnil na sklopko ali zavoro. Vozilo ne stoji v prostem teku z delujočim motorjem.

Ko sistem start-stop ne deluje?

V nekaterih primerih je naprava neuporabna:

• Raven vakuuma v pogonski enoti je padla pod standardno vrednost.
• Baterija za sistem start-stop se izprazni.
• Funkcionalnost klimatske naprave je osredotočena na kompresorski del.

premisleki o zasnovi

Za razumevanje delovanja sistema Start-Stop je pomembno poznati njegovo konfiguracijo. V napravo sta vgrajeni dve komponenti: ena za zagon in druga za zaustavitev. Za hiter izklop motorja skrbi ločen mehanizem. Konvencionalno izdelan sistem vozila ni bil kos občasnemu vklopu in izklopu motorja, zato je bilo treba prilagoditi prevozno napravo.

V ta namen stroj uporablja ojačitev zagonskega motorja. Reverzni oscilator, vbrizgavanje goriva v valje. Prihrani se do 9 % mešanice goriv. Med delovanjem Okrepljen zaganjalnik zaradi dodatnega pogonskega mehanizma izniči običajni dolgi zvočni signal. Za motor je zato značilno tiho delovanje.

Vse to poganja krmilna tehnologija, ki jo sestavljajo krmilna enota in senzorji. Poleg zagona spremlja tudi stopnjo napolnjenosti akumulatorja. Če želite namestiti to znanje, je treba reprogramirati ECU, ki nadzoruje delovanje krmilnika.

Kaj je to - sistem "start-stop" v avtomobilu?? Za boljše razumevanje si lahko ogledamo primer iz življenja.

Od teoretične dogme do praktične resničnosti

To je tipična vozniška situacija za vsakega voznika:

• Rdeče "oko" semaforja signalizira ustavitev. Oseba za volanom pritisne na zavorni pedal in prestavi menjalnik v položaj "N". Krmilna enota, ki je odgovorna za možnost start-stop, sporoči motorju, naj se ustavi. Vsi elementi, ki so odvisni od delovanja motorja, so preklopljeni na baterijsko napajanje.
• Zeleno "oko" začne utripati: voznik z vklopom sklopke ali sprostitvijo zavornega pedala odpelje.

Včasih avtomatika ne deluje, zato je treba razmisliti, kako ročno izklopiti sistem stop-start, kar so avtomobilski inženirji tudi predvideli: z gumbom na armaturni plošči. Teoretično je vse to dobra novica, vendar je dejansko stanje pri nekaterih blagovnih znamkah?

Greh je pritoževati se ali..?

Vozniki se pogosto sprašujejo, kaj je to sistem Start-Stop, in iščejo informacije na spletu, sprašujejo avtomehanike. Odzivi na tehnologijo so zelo različni, vendar niso neutemeljeni. Pojavile so se težave s turbinskim polnilnikom. To še posebej velja za starejše modele avtomobilov. V navodilih za te blagovne znamke je navedeno, da motorja ne smete izklopiti takoj po trdem pogonu, temveč da pustite turbino, da se ohladi. Ko se vklopi start-stop, ni časa za ohlajanje, zato turbina ne deluje in pride do okvare.

Pri BMW je sistem vključen serijsko, pri Audiju pa je na voljo kot dodatna oprema. Montaža v servisnih skladiščih stane približno 30 tisoč evrov. rubelj., Vendar se po raziskavi avtomobilske revije "Za Rulem" shema izplača in je učinkovita v "napol praznem mestu", na semaforjih, v zastojih, čeprav ne pri vseh avtomobilih. Lahko jih namestite na poslovne limuzine, zato so zelo primerne. Katere napake se pojavljajo na cesti pri tej tehnologiji?

O motnjah v delovanju

Vsak voznik se pozimi vpraša, ali akumulator zdrži še eno hladno sezono? Baterija je prekomerno obremenjena - to je najpogostejša napaka sistema Start-Stop. Pogosto se zgodi, da se baterija izprazni in odpove. Običajna življenjska doba baterije je 7 let, z novo tehnologijo pa se ta bistveno skrajša.

ubije akumulator z okvarjenim zaganjalnikom, alternatorjem. Drugi lahko za nekaj časa napolni baterijo, vendar ne računajte na popolno okrevanje. Baterijo je mogoče pustiti en dan v servisu. Ti ukrepi so začasne narave. Radikalno rešitev je mogoče najti z zamenjavo naprave. Na trgu je veliko različic proizvajalcev, največji delež povpraševanja potrošnikov pa imata Bosch in Vesta. To so napeljave s povečanim dolgoživost in visoko zmogljivostjo.

Asimptomatična "umirajoča" baterija je šibka komponenta zaganjalnika, utripajoče luči, pomanjkanje napetosti. Podrobna diagnostika se izvaja s posebnimi orodji, ki preverjajo stanje baterije pod obremenitvijo. Pregled elektrolitov bo vse pojasnil: v preiskavo je vključena posebna sonda, ki z dna odseka zajame elektrolitsko snov, diagnostiki pa ocenijo njeno barvo. Na uničenje elektrod kažejo temni in rjavkasti odtenki.

Avtomobilski strokovnjaki priporočajo uporabo baterij GEL in AGM za drage uvožene "potomce" svetovne avtomobilske industrije, ki imajo funkcijo "start-stop". To bo koristna naložba v vzdrževanje dragega jeklenega konjička. Nakup bo stal do 6.000 rubljev. Svinčevo-kislinski akumulatorji imajo zapleteno komponento. Njene plošče niso potopljene v elektrolit, temveč jih držijo posebni separatorji. Baterija je hermetično zaprta, kemična reakcija "požre" škodljive snovi, zato jo je mogoče namestiti v potniški prostor. Primerne so baterije EFB. Nameščena sta pod pokrovom motorja, imata nizko notranjo upornost in posebno sestavo, zaradi katere enota bolje prenaša vibracije kot prejšnja različica.

Pri uporabi avtomobila s sistemom start-stop se obremenitev zaganjalnika poveča. Uporablja se okrepljena različica. Razgradnja stane dvakrat več kot nakup običajnega modela. Torej, kaj sledi?

Očiten rezultat

Lastnik avtomobila, ki je prišel s tekočega traku in je bil dobavljen nov, ima celo vrsto prednosti: ta naprava omogoča prihranek približno 200 USD na leto pri prevoženih 20000 km. Ta mehanizem je v starih avtomobilih nerentabilen zaradi dragega popravila zaganjalnika in zamenjave delov.

Mnogi lastniki vozila Audi A3 morajo opazovati takšno sliko. Vozilo se ne želi zagnati po tem, ko je bila funkcija start/stop odpravljena. Posledica tega je, da se zagonski mehanizem vklopi takoj, ko pritisnete pedal za plin, vendar "konj" noče nadaljevati poti. Ne sproži ročne zavore, zato je zelo težko obdržati vozilo na klancu. Strokovnjaki svetujejo posodobitev programske opreme.

Pri tej inovaciji velja pregovor: "Vedno je vprašanje časa." Pogosto ne deluje iz nejasnih razlogov, v nekaterih primerih pa deluje dobro po posodobitvi programske opreme.

Tehnologija je zelo kapriciozna in zahteva izpolnjevanje pogojev za normalno izvajanje nalog. Neupoštevanje vsaj enega od pravil bo povzročilo napako v sistemu stop-start, ki ne bo izpolnil svoje vloge. Lastnik avtomobila bo na armaturni plošči videl prečrtano ikono. Eden od pogojev je, da mora biti potniški prostor topel in da je potnik pripet z varnostnim pasom. Zasnova je občutljiva tudi na temperaturo hladilne tekočine. Na splošno je izum dobro zasnovan.