Zaporni balon: imena, načelo delovanja in uporaba med vojno

Balon je aeronavtično plovilo, ki se drži v zraku z vzgonsko močjo, ki izhaja iz razlike v masi plina v ovoju plovila in mase enakovrednega suhega zraka. Plovilo se spušča in dviguje po Arhimedovem zakonu. Napolnjena je z vodikom, redko s helijem ali svetlečim plinom. Ta plovila so treh glavnih vrst: nadzorovana, prosta in privezana. Drugi so se aktivno uporabljali kot zaporni baloni.

Brezplačni modeli

Gibljejo se lahko samo v smeri vetra in jih je mogoče upravljati samo navpično. Prvič so se pojavili v Franciji leta 1783.

V vojski se ti modeli uporabljajo za usposabljanje pilotov različnih balonov za izvajanje prostega leta.

Struktura balona je sestavljena iz treh glavnih delov:

1. Kroglasta lupina, izdelana iz finega bombaža in papirja ter impregnirana z gumijasto zmesjo. To zagotavlja visoko tesnost za plin. V zgornjem delu je vgrajen ventil za izpust plina, ko je potreben spust. Na dnu se naredi odprtina s posebnim tulcem. Z njim se naprava na tleh napolni s plinom, ki med letom prosto uhaja, ko se razširi.
2. Obešen obroč. Nanj je pritrjena košara za posadko, potrebne predmete in instrumente. Ima tudi sidrno napravo in ogromno vrv, dolgo od 80 do 100 metrov. S pomočjo vrvi lahko plovilo upočasni in se nežno spusti na tla.
3. Mreža, nameščena na kroglasto lupino, na katero je pritrjen viseči obroč.

V košaro se spustita dve vrvi: ena iz ventila, druga iz razpočnega mehanizma, ki se odpre v primeru zasilnega spusta in nujnega izpusta vsega goriva.

Razpon prostih modelov je med 600 in 2.000 m³.

Stabilni modeli

Dvigajo se in padajo, pritrjeni na kovinsko vrvico. Izhaja iz bobna posebnega vitla, nameščenega na tleh.

Te modifikacije se večinoma uporabljajo v vojski. Glede na nalogo se delijo na opazovalne in zaporne balone. Prvi se uporablja za izvidniške naloge, drugi pa za obrambne naloge.

Opazovalni baloni

Njihove zmogljivosti so prikazane v naslednji preglednici:

Aparat opravlja svoje naloge v območju 6-12 km od sovražnikovega prednjega območja. Mesto vzpona se izbere na podlagi dveh dejavnikov: da se pridobi optimalen pogled na sovražnikov položaj in da se zagotovi neopazno opazovanje.

Vozilo, ki ne deluje, se skrbno zakamuflira in postavi v kamp, ki ni oddaljen več kot 3 km od območja plezanja.

Balon se napolni z gorivom neposredno v bivaku ali na razdalji približno 500 m od predvidenega območja sledenja. Naprava se dvigne z istega mesta in od tam z vitlom pripelje do območja plezanja. Vozi se lahko z izpuščenim gorivom ali napolnjeno s plinom. Prva metoda velja za pomembne prehode in premike na železniških progah. Prazno ovojnico je mogoče namestiti na en sam voziček.

Druga metoda je bila uporabljena v naslednjih primerih:

1. Če je na voljo primerna cesta brez ovir, ga je mogoče premakniti z vrvjo.
2. Terenska vozila (na terenu).
3. kadar je cesta zelo široka in je treba vozilo prikrito namestiti (vožnja na spustih blizu tal).

Dinamika napolnjenega modela je 3-4 km/h. Pri tem mora parameter vetra presegati 7-8 m/s.

Takšen aerostat je zelo ranljiv za sovražnikove napade. Zato ga je treba temeljito zaščititi. V ta namen so bila uporabljena bojna letala ali protiletalsko orožje. Njegova posadka je bila opremljena z ročnim mitraljezom in padali.

Parsevalov model

Prva izvidniška vozila so bila kroglaste oblike in preproste konstrukcije.

Leta 1893 je nemški polkovnik Parseval izdelal serpentinasti model, pri katerem je vzgonsko moč plina dopolnjevala sila vetra.

Naprava je opremljena z valjastim zabojčkom, ki ga omejujeta polobli na premcu in krmi ladje. Zunanji del lupine je sestavljen iz debelega dvoslojnega tkiva. V notranjosti je razdeljen na dva prostora: rezervoar za gorivo in posodo za gorivo. Pritrjen je na zunanjo stran:

1. Stabilnostni pripomočki: rep s padali, jadra (2 kosa) in krmilna vreča. Veter ovira vrtenje vozila okoli svoje osi.
2. Dva sistema okovja: viseči in pritrjevalni. Prvi služi za namestitev košare. Drugi ima več vrvi in omogoča, da se plovilo pritrdi na vrv.

Parametri plašča so naslednji:

Model se lahko vzpenja, če hitrost vetra ne presega 15 m/s.

Poznejše spremembe

Od izuma parsevala so bile razvite naprednejše tehnologije.

Leta 1916. V Franciji uporabljajo model Caco. Njegova lupina je jajčaste oblike. Prostornina - 930 m³. Stabilizatorji (dve enoti) in vreča za krmilo. Na aparat lahko pritrdite 2 košari. Njegova največja dvižna višina je 1 500 metrov, povprečna funkcionalna višina pa 1 000 metrov. Model lahko vzleti pri hitrosti vetra največ 20 m/s.

Proti koncu prve svetovne vojne so v Italiji izdelali modifikacijo letala Avorio Prassone. Njena ovojnica je elipsoidne oblike. Na območju hranjenja se pretvori v stožec. Balon je zgoščen v spodnjem delu. Stabilnostne naprave so enake kot pri sistemu Caco. Vzletijo lahko pri vetru 26 m/s ali manj.

Zodiac je bil v Franciji predstavljen nekoliko pozneje.

Njegove značilnosti:

1. Spreminjajoča se prostornina.
2. Brez balončka.
3. Ohišje ohranja svojo obliko zaradi samodejnega spreminjanja prostornine. Na to vpliva tlak plina, ki se giblje med 850 in 1 050 m³.

Glavna pomanjkljivost teh treh sistemov je, da je težko potovati, ko so napolnjeni.

Oprema v prvi svetovni vojni

Ruska vojska je v tem obdobju uporabljala dva modela balonov:

1. Parseval je posodobil aparat.
2. Kuznecov blimp.

Spodaj je prikazana fotografija balona zapornice Parseval.

Zanj sta bili značilni večja stabilnost in zmogljivost. Na primer, varno je vzdržala tudi v vetru s hitrostjo 100 metrov na sekundo.

Zračni zaporni balon, ki ga je leta 1912 izdelal sovjetski oblikovalec V. В. Kuznecov, je bil prvi domači aparat tega razreda.

Pri tem so se uporabljale elastične vrvice, vgrajene v ovojnico. S tem je bila zagotovljena njena fiksna oblika. Prostornina ovoja je bila 850 m³. Uporabljen je bil gumiran dvoslojni material, neprepusten za plin.

Slika med drugo svetovno vojno

V tem času je bilo ubitih veliko balonarjev. Nekateri so zgoreli skupaj z aparatom, drugi niso zdržali ogromnih obremenitev, tretji so bili zadeti s sovražnikovim ognjem. Večina jih je bila razbita.

Vendar je bila uporaba zapornih balonov nujna, čeprav je bilo treba žrtvovati veliko ljudi. Imajo pomembno vlogo v sistemih KPI.

Do začetka sovražnikovih napadov na Moskvo je mesto zgradilo resen obrambni arzenal. V zraku je bilo približno 125 balonov. Čeprav je bilo izračunano, da bo 250. Kmalu se je zaradi izboljšanja kakovosti obrambe število povečalo na 300 strojev. In vsi so istočasno odleteli branit prestolnico.

Sovjetske objave

Med vojno so zaporne balone uporabljali v številnih delih ZSSR in drugod. Uporabljali so jih na primer za obrambo mesta Ploiesti. Razlog je bila lokacija velike rafinerije nafte in ogromnih skladišč goriva.

Seznam mest, v katerih so se ti sistemi uporabljali v letih 1941-1945, je prikazan v spodnji tabeli. Število in vrste enot, ki sodelujejo v obrambnih misijah, so naslednje.

Skupno je bilo objavljenih več kot 3 000 objav.

Uporaba za AZ in NA

Te kratice so bile uvedene v ZSSR za označevanje zapornih oziroma opazovalnih balonov.

oddelki NA so delovali v imenu artilerije. Leningrajska in Volhovska fronta sta postali prizorišči prve divizije NA.

Med blokado je branila Leningrad in končala vojno v Berlinu. Samo v obdobju 1942-1943. Njegova vozila so na nebu opravila več kot 400 poletov in odkrila približno 100 sovražnikovih baterij.

Takoj po 22. juniju je v Leningradu začelo delovati 328 zapornih balonov. Razdeljeni so v tri polke.

Zaščitni stebrički so razporejeni v enakomernih razdaljah:

1. Mestna območja.
2. Pristopi k njemu.
3. Del Finskega zaliva.
4. Zračne zanke do Kronštata.
5. Morski kanal.

Postaje so bile med seboj oddaljene približno 1 kilometer. Tudi ti so bili urejeni:

• na kvadratih;
• dvorišča;
• na območjih pristanišč;
• na ozemljih tovarn;
• v parkih.

Vsako delovno mesto je imelo dva enaka aerostata. Prileteli so posamezno ali v paru. Z vitla so potegnili vrv.

Posamezna enota bi vzletela na razdalji 2-2,5 km. Zgornji model dvojice je dosegel višino 4-4,5 km. Baloni so bili z zanko pritrjeni na kable. Aparate so dvigovali le ponoči, in sicer iz dveh razlogov:

1. Podnevi jih je sovražnik lažje odstranil.
2. Bombardiranje je potekalo predvsem ponoči.

Zaporni baloni so bili videti kot zračne ladje. Na vsaki postaji je bilo 12 mož: 10 redarjev, 1 motorist in 1 poveljnik. Seznam njihovih nalog je bil naslednji:

1. Priprava gradbišča.
2. Obračanje lupine.
3. Izpolnjevanje aparata.
4. Kopanje jarka za vitel in bager.
5. Komunikacija in kamuflaža.
6. Popravila, če so potrebna.

Najtežji čas v Leningradu

Takšno je bilo obdobje od jeseni 1941 do pomladi 1942. Takrat so se zgodili najhujši in najintenzivnejši bombni napadi.

Ko se je sovražnik pojavil nad mestom (običajno ponoči), je na nebu nastala močna svetloba (s posebnimi raketami). da bi sovražnik lahko jasno videl svoje cilje.

Da bi povečali učinkovitost zapornih balonov pri obrambi Leningrada, so organi zračne obrambe zahtevali, da se poveča višina, na katero jih je mogoče dvigniti. Takrat je bila zgornja meja do 4 km.

Ta se je povečala glede na kakovost vodika in ozračja. V slabem vremenu se je višina spustila na približno 1,5 km.

Uporabljeni zaporni baloni so imeli naslednje načelo: ko je letalo trčilo v vrvico, se je sprožil vztrajnostni sistem, ki je bil vgrajen pod napravo. Sčasoma bi se ločila in na koncu vrvi bi se odprlo padalo za zaviranje. Ustvaril je potisk s potiskom kabla naravnost v krilo letala, ki se mu je kmalu približala mina (prav tako je bila pritrjena na konec kabla) in ob stiku z njo eksplodirala.

Ključni strateški cilj je bila večja zmogljivost na višinah. V enem od skladišč sta bila najdena dva modela, trojčka, ki sta se lahko povzpela precej višje.

Kmalu sta bili z njimi opremljeni dve postaji. V skladu z navodili se je model lahko povzpel do višine šestih kilometrov, vendar so morali za to en kabel dvigniti trije stalni aerostati.

Oktobra 1941. na dveh postajah so se trojčki dvignili na 6.300 m.

V praksi je bila njihova množična uporaba v vojni precej težavna zaradi njihove masivnosti, problematičnega vzpenjanja in spuščanja.

Ta dva modela sta bila nad leningrajskim nebom v službi manj kot leto dni. Takrat niso bili več v uporabi.

Moskva Obramba

Prvi zračni napad na prestolnico so nacisti izvedli 22. julija 1941. Njuna letala so bila izračunana na razdalji 200 km. Vse enote so bile v pripravljenosti, zaporni baloni pa so se hitro dvignili, da bi branili. Protiletalski topničarji so skupaj z lovci aktivno delovali na pristopih.

V napadu je sodelovalo približno 220 sovražnih letal. Delovali so na različnih višinah v 20-minutnih intervalih. V spopadih je bilo uničenih dvajset bombnikov. Le nekaj jih je prispelo v mesto. To je velika zasluga države AZ.

Konec leta 1941 je bilo v Moskvi 300 stražnih mest. Dve leti pozneje se je njihovo število povečalo za skoraj enoinpolkrat.

Maja 1943. Prvi korpus zračne obrambe je bil preoblikovan v Posebno moskovsko vojsko.

Polki s številkami 1, 9 in 13 so bili preoblikovani v divizije.

1. Prvi je vključeval polka 2 in 16. Vodil jo je P. И. Ivanov.
2. Drugi je vključeval polka s številkama 7 in 8. Njegov poveljnik E. К. Birnbaum.
3. 3. divizion zapornih balonov je bil sestavljen iz polkov št. 10 in št. 12. Poveljeval mu je S. К. Leandrov.

Skupaj so tvorili 440 delovnih mest. Močno so se upirali, zato so morala sovražna letala od aprila 1942 zaradi velikih izgub prenehati napadati Moskvo.

Toda do dneva zmage je sistem zračne obrambe prestolnice deloval v polni bojni pripravljenosti.

Vendar je bilo tudi nekaj negativnih vidikov. Povezani so bili z napadom na kable domačih letal. Tu je največje izgube utrpel 1. polk zapornih balonov AZ. Tehnične izgube so vključevale:

1. izvidniško letalo P-5 (tudi pilot je bil ubit).
2. Fighter.
3. Zrakoplov z dvema motorjema.
4. letalo Douglas (v tem primeru je bila ubita tudi posadka).

Med drugo svetovno vojno so sile zračne obrambe prestolnice uničile 1305 sovražnikovih letal.

Po vojni

V Sovjetski zvezi so v petdesetih letih prejšnjega stoletja intenzivno razvijali proizvodnjo raket. Vse enote zapornih balonov so bile razpuščene. Zanimanje za takšne modele je bilo le občasno.

Leta 1960 je Hruščov obiskal NDR. Tam je videl, da so Američani vzpostavili letalsko povezavo z Zahodnim Berlinom. To je sovjetskega voditelja zelo razjezilo, zato je izdal ukaz za uporabo zapornih balonov proti ameriškim letalom.

V treh mesecih so bili organizirani trije oddelki AZ. ni bilo nikogar, ki bi usposobil osebje. Te sile niso šle v Berlin, da bi se izognile konfliktu. Leto pozneje so jih razpustili in odpisali vse aparate.