Bmw r1100rs: specifikacije, funkcije

Spomladi leta 1993 BMW svetu predstavi svoj novi model motornega kolesa: BMW R1100RS. To kolo je bilo eden prvih predstavnikov novega koncepta v konstrukciji nemških motornih koles in je postalo nekakšno izhodišče podjetja v tej smeri.

Novost v modelu

Med drugimi novostmi je motorno kolo dobilo na novo razvit dvovaljni motor z nasprotnim motorjem, ki ima zdaj štiri ventile na valj in v primerjavi s predhodnikom s podobnim motorjem dodaja delovanje BMW R1100RS petdeset kubičnih centimetrov delovne prostornine in pet konjskih moči. Izpušni sistem je zdaj opremljen s katalizatorjem, ki pomaga izpolnjevati predpise o emisijah. Menjalnik je spremenjen v šeststopenjski. Nadgrajene so bile tudi zavore, ki so vključevale lastno tehnologijo zavornih servoagregatov EBO in (kot opcija) protiblokirni zavorni sistem.

samozavest in oprijem

Pogonski sklop BMW R1100RS ustvarja veliko mehanskega hrupa za motor s pravim moškim značajem. Dobro dinamiko in moč ustvarja že pri štiri tisoč vrtljajih ročične gredi, navor ohranja do sedem tisoč vrtljajev, izklopna hitrost pa se pojavi šele po 500 vrtljajih. Odziv motorja na ročico za plin je precej gladek, če ne rečemo, da se ne mudi, kljub temu pa se motor ne zdi počasen. Na križarjenju Ročica za plin daje odličen občutek dodatnega oprijema in pospeševanja, kar vam daje zaupanje v vaše sposobnosti v večini voznih situacij. Rezultat je motor, ki se zdi zelo krotek in prijazen, brez sunkovitega odziva ali trzanja, vendar brez najmanjšega namiga o premajhni zmogljivosti, kar je točno to, kar si želite pri motorju tega razreda.

Vendar pa vam BMW R1100RS ob vsej svoji temeljitosti omogoča, da se malo poigrate: z mesta na semaforju lahko pospešite z zdrsom, prestavljate z izbirnikom prestav, ne da bi pritisnili sklopko. Mimogrede, z njo se ne boste želeli redno ukvarjati, saj je sklopka zdaj hidravlična, kar omogoča, da jo brez napora iztisnete le s pomočjo para prstov. Prestavna razmerja so zelo dobro prilagojena za precej dinamično pospeševanje, ko ga želite, vendar ne glede na to, katero prestavo prestavite, še vedno doživite gladko in enakomerno zagotavljanje moči v učinkovitem območju vrtljajev motorja.

Udobje voznika

Sedež je precej širok, zelo dobro izdelan in omogoča prijetno vožnjo, prav tako celoten paket. Glede na višino in telesno zgradbo voznika so na voljo tri stopnje nastavitve, ki zagotavljajo dodatno udobje in uporabno spremembo položaja za vožnjo za širok krog voznikov. Zagotovljena je tudi zaščita pred vetrom. Poseben pozitiven moment je možnost nastavitve višine vetrobranskega stekla, ki bo v suhem vremenu omogočila več čustev iz zračnih tokov med dinamično vožnjo, v slabem vremenu pa bo omogočila, da boste na cesti dlje časa ostali suhi.

V osnovi je opremljen z nastavljivim ogrevanim krmilom, možnostjo, ki je udobje upravljanja dvignila na novo raven in BMW R1100RS uveljavila kot vozilo, pripravljeno za vožnjo po cesti hladna sezona, prav tako odličen za dolga potovanja z motorjem.

Instrumenti na vidnem mestu

Instrumentna plošča kolesa je zelo informativna in lahko berljiva med vožnjo, v dobri svetlobi, pri nadzoru ali v mraku. Ključni instrumenti, kot sta merilnik hitrosti in tahometer, so tam, kjer jih pričakujete, in za odčitavanje je potreben le hiter pogled na številčnice. Med drugimi funkcijami so tudi merilniki olja in goriva, temperature motorja in položaja prestav ter digitalna ura. Vzvratna ogledala na BMW R1100RS so razmeroma majhna, vendar pametna postavitev zagotavlja dober pregled nad dogajanjem zadaj. In sploh ne vibrirajo. Približno dvesto petdeset kilometrov dosega v dokaj živahnem mešanem prometu v mestu in na avtocesti. Predvideni doseg brez polnjenja na avtocesti je približno 350 kilometrov.

Nepričakovano lahek

Zaradi skrbnega tehtanja, premišljene ergonomije in nastavitev visokotehnološkega vzmetenja se BMW R1100RS pelje veliko bolj gladko, kot bi pričakovali. Pri hitrostih okoli ničle je treba še vedno vložiti nekaj truda v manevriranje in zavijanje, na kar vplivata impresivna velikost in teža tega trdnega kolesa. Toda vse se spremeni takoj, ko se igla merilnika hitrosti dvigne nad dvajset kilometrov na uro: vsa nerodnost kolesa nekam izgine in lahko samo občudujete, kako samozavestno model ohranja izbrano trajektorijo in se spopada s stranskim vetrom, s katerim bi imel lažji motocikel kar nekaj težav.

Za gladke ceste

Na splošno vzmetenje in splošno upravljanje BMW R1100RS dajeta občutek, da je domači element tega kolesa - ravne asfaltne ceste z dobro kakovostno površino. Pri vstopu v slaba območja ali udaril kolo v luknjah, pri vožnji mimo zavojev kolo je predvidljivo, in nenadzorovane spremembe trajektorije ne zgodi, ampak tudi poseben užitek v vožnji to ne bo zagotovil.