Koliko tehta vaz-2101?? Teža telesa in motorja vaz-2101

Na to, koliko tehta VAZ-2101, vplivajo obraba njegovih kovinskih delov, prisotnost dodatne obloge in opreme SBS. Treba je omeniti, da je velika večina sodobnih limuzin opremljena s karoserijo v nosilni konfiguraciji. "Kopeika" v tem primeru ni izjema. Navedena konstrukcija je jeklena škatla, v kateri je prostor za potnike, voznika in prtljago. Poleg tega so v karoseriji nameščene delovne enote in sklopi vozilo.

značilnosti zasnove

Ne glede na to, koliko tehta VAZ-2101, karoserija ne doživlja le statične obremenitve zaradi vgrajene opreme, temveč mora biti odporna tudi na dinamične obremenitve. Takšna lastnost škatle se imenuje torzijska togost. Pri zadevnem stroju je vrednost približno 7300 Nm/gr.

Na ta tehnični parameter bistveno vpliva stanje tal, strehe in pragov. To je posledica dejstva, da so ti elementi povezani s sprednjo ploščo. Poleg tega sta trdnost in geometrija karoserije odvisni od celovitosti vratnih stebričkov, okenskih stekel in prečnega nosilca prtljažnega prostora. Preverite, ali sta simetrija in splošno stanje servisni priročnik vozila. Pri tem upoštevajte dejanske mere okvirja in jih primerjajte z merami, navedenimi v priročniku za popravila vozila.

Porazdelitev obremenitve

Iz navedenega sledi, da utrujenost karoserije VAZ-2101 neposredno vpliva na stanje kontrolnih točk pritrditve enot in sestavnih delov ter se kaže tudi v pravilnosti geometrije sprednjih, zadnjih in stranskih odprtin.

Med vožnjo (dinamično) je porazdelitev obremenitev na okvir naslednja:

1. Vibracije in mehanske sile se s komponent sprednjega vzmetenja prenašajo na prečni nosilec in nato na okvir podvozja.
2. Sile se nato prenesejo na blatnike in površino sprednjega predpasnika, ki se štejejo za nosilne dele karoserije.
3. Na zadnji strani je ista slika v bolj poenostavljeni obliki. Pri tem nosilci motorja niso vključeni; prenos poteka neposredno z vzmetenja na podvozje.

material

Pri tej konfiguraciji karoserije in vzmetenja ima material okvirja pomembno vlogo pri varnosti in stabilnosti vozila. Smiselno je, da bi z okrepitvijo šibkih točk karoserije vozilo postalo trše in stabilnejše na cesti. Vendar bi bila potem teža vozila kritična, zaradi česar bi bilo nerodno in zelo težko.

Krepitev trupa poveča težo "kopeka" in obremenitev vseh konstrukcijskih elementov. Zato se inženirji oblikovalci trudijo izbrati racionalno debelino materialov ob upoštevanju razmerja med njihovimi dimenzijami in prečnim prerezom. Rezultat je telo, ki je precej robustno in ni pretežko.

Da bi zmanjšali težo in prihranili pri proizvodnih stroških, so elementi, ki ne prenašajo tovora, izdelani iz tanjše kovine. Debelina glavnih delov je približno en milimeter, kar ustreza podobnim kazalcem drugih avtomobilov podobnega razreda.

Koliko tehta VAZ-2101?

Sprednja in zadnja ploskev sistema Kopeck sta privarjeni na šasijo avtomobila, kar omogoča njegovo vgradnjo v nosilno konstrukcijo. To je tudi prispeva tudi k zmanjšanju uteži za avtomobile. Spodaj je razčlenitev glavnih delov prvega modela "Zhiguli" (v kilogramih):

• motor s pripadajočo opremo - 140;
• menjalnik - 26;
• kardanska gred - 10;
• zadnja os - 52;
• radiator - 7,0;
• karoserija - 280.

Skupna masa vozila VAZ-2101 je 955 kg. Navidezno nevsiljiva postava. Če pa ostanke pomnožimo z vsemi enotami, ki jih je proizvedenih 4,85 milijona, postane jasno, da ima vsak prihranjeni gram pomembno vlogo.

Dodatni ukrepi obdelave

Opozoriti velja, da ta avtomobil tehta 4,07/1,61/1,44 metra in ima precej sprejemljivo težo. Na njegovo trajnost in celovitost ne vpliva le to, koliko tehta in kako debela je njegova kovina, temveč tudi kakovost tovarne in samobarvanje s protikorozijsko obdelavo.

V skladu s predpisi je treba po varjenju karoserijo pred barvanjem fosfatirati. Pri tej obdelavi se celotna površina karoserije prekrije s posebnim fosfatnim filmom, ki je odporen na kemične napade. Poleg tega je bil učinek utrjen z nanosom temeljnega premaza, ki je bil razpršen z elektroforezo. To je omogočilo, da je temeljni premaz enakomerno prevlečen tudi na najtežje dostopnih mestih. Spodnji del vozila je bil obdelan s posebnim ojačanim kitom, ki zanesljivo ščiti spodnji del vozila pred agresivnimi okolje.

Zanimiva dejstva

Klasični avtomobili VAZ so ohranili svojo prvotno konfiguracijo in ljubezen ljudi, ne glede na starost in družbeni položaj. Inženirji v avtomobilski tovarni Volga se ne ustavijo pri doseženem rezultatu ter razvijajo in izdelujejo nove modifikacije.

Med vsemi sovjetskimi osebnimi avtomobili je bil v deželo vzhajajočega sonca dobavljen le model Kopeika. Za priljubljenost teh modelov je v veliki meri zaslužen Kimi Raikkonen, ki je svoje prve uspehe in zmage dosegel prav s tem avtomobilom. Oče legendarnega dirkača je menil, da je ta avtomobil eden od najzanesljivejši svojega segmenta.

Če ugotovimo, koliko VAZ-2101 in njegovi sledilci tehtajo, je treba opozoriti, da se je v pol stoletja zgodovine ta parameter gibal od 0,95 do 1,3 tone. V tej smeri ni bilo bistvenih in kardinalnih sprememb.

Zaključek

"Kopeika se upravičeno imenuje legenda sovjetske avtomobilske industrije. Ljudje so ta avtomobil cenili zaradi njegove zanesljivosti, praktičnosti in dostopnosti. Ta različica že dolgo ni več v proizvodnji, vendar je na voljo na trgu nadomestnih delov. Obstaja nekaj zelo dobro ohranjenih primerov. Poleg tega VAZ-2101 predstavlja neomejeno področje za nastavljanje. Usposobljene osebe "vložijo roko" dobesedno na vsi deli avtomobilov, začenši z notranjo opremo in končajoč s spremembo karoserije in pogonskega agregata.