Indikator baterije: načelo delovanja, shema povezave, naprava

Dosledno napolnjen akumulator ne bo zagotovil le zanesljivega zagona motorja vozila, temveč bo tudi dolgo časa ohranil svojo brezhibnost. Zato je treba stalno spremljati raven napolnjenosti baterije. Obstajajo različne metode, od hitrih pregledov, pri katerih ni treba odstraniti akumulatorja iz vozila, do pregledov, pri katerih je treba uporabiti dodatne nadzorne naprave. V tem članku so opisane operativne metode nadzora, ki jih je treba občasno uporabiti.

Vrste prikazov polnjenja avtomobilskega akumulatorja

Malo voznikov pozna digitalne vrednosti napetosti akumulatorja, ki zadostujejo za zanesljiv zagon avtomobilskega motorja. To je težava predvsem za začetnike. Vgrajeni računalniki sodobnih avtomobilov uporabniku zagotavljajo veliko potrebnih informacij, vključno z napetostjo akumulatorja v prostem teku. Analogni voltmetri v starejših vozilih imajo lestvico, ki podaja podatke o napetosti akumulatorja.

Zato so potrebni kazalniki, ki lahko ocenijo pripravljenost akumulatorja za zagon motorja in voznika o rezultatih obvestijo v obliki vizualnega sporočila. Razlikujemo naslednje različice teh kazalnikov:

• vgrajen voltmeter, ki kaže stanje baterije in je nameščen neposredno na ohišju baterije;
• kazalniki polnjenje baterije, ki jih proizvajajo proizvajalci tretjih oseb, ki imajo lestvico dovoljene in nedovoljene napetosti baterije za začetek, stopnjo napolnjenosti, izraženo kot odstotek polne.

Baterije v srednjem in visokem cenovnem razredu so pretežno tipa, ki ne potrebuje vzdrževanja. Uporaba indikatorjev drugih proizvajalcev zahteva dodatno delo za njihovo namestitev v notranjost vozila (na vidnem mestu) in priključitev na vodilo akumulatorja v postroju vozila.

Vgrajen indikator polnjenja

Ta indikator akumulatorja, ki ga številni vozniki imenujejo "signalna svetilka", je hidrometer. se nahaja na zgornjem pokrovu predala za baterije. Glavni zaznavni element plavajočega stikala je zelena krogla, ki se giblje na profilni cevi, vgrajeni v napravo, in ima obliko trikotnika. Njen kot je usmerjen navpično navzgor proti osi ohišja akumulatorja. Kroglica potuje v elektrolitu, ki zapolnjuje notranjost predalčkov baterije.

Optična valovodna cev se razteza od vizirnega stekla indikatorja baterije. Njegova spletna stran spodnji del se konča s stožčasto prizmo nasproti zgornjega vogala profilne cevi, po kateri potuje signalna kroglica. Za vizualno preverjanje položaja se uporablja svetlobno vodilo.

Profilna cev, vgrajena v armaturo, svetlobna cev in leča očesa indikatorja sestavljajo eno enoto, ki je z vijačno povezavo pritrjena na telo baterije v območju očesa indikatorja. V nujnih primerih ga je mogoče izvleči navzven (kar je zelo nezaželeno).

Načelo delovanja vgrajenega indikatorja

Zelena kroglica je izdelana iz materiala z gostoto (1,26-1,1) 0,8 x 1,8 x 1,5 mm.27) g/cm³. Gostota elektrolita v popolnoma napolnjeni bateriji v normalnih pogojih je 1,27 g/cm³. Na senzor deluje sila izmetavanja, ki je sorazmerna z gostoto tekočine, v kateri se nahaja.

Gostota elektrolita v bateriji je odvisna od stopnje napolnjenosti. Izpraznjena baterija ne ustvarja zadostne sile izmetavanja, zato se kroglica zaradi sile težnosti "se odvije" do spodnje točke profila, po katerem potuje. Kroglica je obarvana črno, v barvi materiala, iz katerega je izdelan profil.

Pri polnjenju baterije se gostota elektrolita povečuje. Ko raven naboja doseže 65 odstotkov največje vrednosti, iztisna sila elektrolita premaga težnostno komponento, ki deluje na kroglico, in kroglica se začne premikati vzdolž profila do najvišje točke. Pri zadostni svetlobi je vidna zelena barva kukala. "Indikator baterije sveti" - To je izraz, ki ga lahko včasih slišite od strokovnjakov za avtomobilske akumulatorje.

Možna je situacija, v katerem barva indikatorja akumulatorja je bela. Površina elektrolita je vidna skozi špranjo. V tem primeru baterije ne smete več uporabljati in jo je treba napolniti z destilirano vodo.

Nekateri proizvajalci baterij v profilno cev vstavijo drugo rdečo indikatorsko kroglico. Zaradi gostote materiala, iz katerega je izdelan, lahko zavzame zgornji položaj v profilni cevi pri zmanjšani gostoti elektrolita (1,23-1,25) g/cm³. V primeru nezadostnega polnjenja baterije s to tehnologijo se indikator baterije obarva rdeče.

Industrijski kazalniki polnjenja

Izdelki tretjih oseb so elektronske naprave, ki ocenijo pripravljenost akumulatorja za zagon motorja z merjenjem napetosti akumulatorja brez obremenitve. Analogni ali digitalni voltmetri prikazujejo rezultate meritev na grafičnih kazalnikih v različnih barvah - zeleni/rdeči.

Tako kot areometri ne merijo gostote elektrolita. Težko ga je izmeriti v zaprtih prostorih za akumulatorje v vozilu, ki se pripravlja na vožnjo.

Kazalniki praznjenja baterije z lastnimi rokami

Zaradi nerazumno visoke cene industrijskih naprav za uravnavanje napetosti akumulatorja morajo vozniki, ki poznajo osnove radiotehnike in znajo spajkati, te naprave izdelati sami. Posebej zanje je izdelan priljubljen konstrukcijski set (DC-12V) s kompletom radijskih elementov, na podlagi katerih lahko sami sestavite indikator praznjenja baterije.

Naprava obvesti uporabnika, ko izmerjena napetost doseže eno od treh ravni, določenih z nazivnimi vrednostmi elementov vezja. Če indikator baterije sveti, je dosežena ustrezna napetost.

Zaključek

Indikator baterije uporabnika opozarja le na stanje kritičnih vrednosti baterije. Pri baterijskem paketu je ta kazalnik gostota in raven elektrolita v baterijski celici (banki), v katero je baterija nameščena.

temperatura ni upoštevana okolje. Elektronski indikatorji omogočajo oceno mejnih vrednosti napetosti na vodilu akumulatorja vozila in tako zelo približno kažejo stanje napolnjenosti akumulatorja. Šele popolna diagnoza s specializiranim orodjem bo dala popolno sliko o stanju baterije.