Telo ležaja: zasnova, vrste, razvrstitev in značilnosti

Po cestah po svetu se lahko premikajo vse vrste avtomobilov! V zbirkah proizvajalcev so hatchbacki, limuzine in crossoverji - vsi so elegantni in vabijo z ugodnim vzdušjem udobja. Med njimi so uokvirjeni in neokvirjeni modeli. Zakaj se druga različica, imenovana "nadgradnja", pogosteje prodaja na avtomobilskih trgih in zakaj je vozniki ne bodo zamenjali za drugo različico?

Značilnosti oblikovanja

Dejansko se je zgodba o različici okvirja začela že veliko prej in izraz "nosilno telo" se je pojavil kot alternativa. Preprosto povedano, gre za preprosto napravo. Gre za združitev okvirja in telesa v eno praktično celoto. Edini odtenek - okvir je nadomeščen z vzdolžnimi elementi, ki jih dopolnjujejo prečni elementi moči.

Tovornjaki in SUV-ji še vedno ohranjajo okvir. Lahka karoserija ima podobne tehnične in oblikovne lastnosti kot modeli okvirjev in se uspešno uporablja pri izdelavi avtomobilov.

Zapisano na straneh zgodovine

Želja ustvariti nekaj takega se je prvič pojavila leta 1922 v vozilu Lancia Lambda. Enota je bila brez strehe in s stranskimi stenami, ki so služile kot namig na okvir. Ključni trenutek v "epopeji" proizvodnje je bil dosežen leta 1930, ko so Američani razmišljali o uporabi jeklene pločevine. Rezultat plodnega sodelovanja avstrijskega inženirja z ameriškim podjetjem Budd je bil patent za samonosilno telo, ki je hitro pridobilo priljubljenost.

Proizvodne skrivnosti

Uspešno združevanje različno oblikovanih stiskanih pločevinastih materialov, združenih v enoten sistem, je kratka značilnost telesa. Razvijalci so za izdelavo ogrodja avtomobila uporabili kontaktno varjenje z zatiči. Glavna prednost je njegova relativno majhna teža in odpornost.

Strukturna komponenta je primerljiva s konstrukcijskim načelom jajčne lupine. Poskusi vzdolžnega drobljenja bi se končali s polomijo. V izrednih razmerah se udarni val širi po celotni konstrukciji in ni skoncentriran na enem območju. Pri različicah z okvirjem je bilo glavno telo uporabljeno kot okras. Pri oblikovanju delov telesa sodelujejo tri vrste jekla. Formula za uspeh pri življenjski dobi nosilnih elementov je uporaba visoko trdnega, nizko legiranega in ultra visoko trdnega jekla.

Prednost te izbire je v večji natezni trdnosti, tj. 2- ali 4-krat večji od trdnosti materiala iz nizkoogljičnega jekla. Ta posebna lastnost zmanjšuje debelino in težo pločevine brez poslabšanja kakovosti. Nekateri modeli ponujajo kombinacijo obojega vrste materiala. Tehnike laserskega varjenja se pogosto uporabljajo za izdelavo enodelnih plošč. Lastniki avtomobilov pred nakupom vozila še vedno razmišljajo o tem, ali je okvir ali nadgradnja.

Pregled razlik v oblikovanju

Avtomobili z okvirjem iz dveh nosilcev s prečko so na cestah manj pogosti. Beseda "okvir" pomeni togo "ogrodje" stroja, na katerem so nameščeni deli in enote. To enoto je lažje vzdrževati in upravljati. Med ogrodjem in nadgradnjo je mogoče razlikovati naslednje značilnosti.

1. Modeli z okvirjem iz votlih cevi se pogosto uporabljajo v tekmovalnih vozilih. Takšna zasnova poveča velikost vozila vozilo.
2. Nepremična škatlasta karoserija "zasede" manj prostora v notranjosti.
3. Zaradi nepopolne tehnologije so se različice okvirjev nekoliko umaknile, vendar se uporabljajo za izdelavo težkih terenskih vozil, ki prenesejo velike obremenitve. Razlog za upad priljubljenosti je pasivna varnost v nesrečah.
4. Proizvajalci menijo, da je na okvir lažje pritrditi dodatke in dele. Sam postopek izdelave je veliko preprostejši, saj je sestavljen ločeno od karoserije.

Odgovor na vprašanje o izbiri okvirne ali nadgradnje je naslednji: okvirne nadgradnje se pogosto uspešno uporabljajo pri specialnih vozilih, kadar gre za težka dela. Avtomobilski navdušenci v vsakdanjem življenju zaradi večje varnosti raje uporabljajo vozila brez skeleta.

Nekaj o tipologiji

Na avtomobilskem trgu so na voljo naslednje vrste nepodprtih karoserij:

• ki imajo nosilno podlago;
• izdelki s samonosilnim ohišjem.

Pri prvi vrsti je največji delež obremenitve na podvozju vozila. Je ojačana in ravna. Pri modelih druge vrste obremenitev Vozilo se obremenjuje predvsem na podvozje.

V življenju obstajajo tipi z zaprto strukturo moči, pri katerih je sinhronizacija moči in vertikalnih elementov s streho. Kabrioleti in roadsterji so med modifikacijami z nezaprto konstrukcijo.

Razdelitev po značilnostih zasnove

Zasnova karoserije omogoča tudi klasifikacijo karoserije.

• Pri tipu z okvirjem in ploščo so nosilni elementi karoserije pritrjeni na kovinski okvir, izdelan iz cevi ali stisnjenih profilov. obloge povečajo togost in vzdržljivost, zato je bil ta način gradnje uporabljen pri projektih avtobusov PAZ, avtomobilov C1L, francoskih štirikolesnikov. Prednosti so, da ga je lažje popraviti.
• "Skeletna" karoserija ima zmanjšano obliko in je predstavljena v obliki posameznih lokov, nosilcev, ki so pritrjeni z varjenjem obložnih plošč. Njegova razlika od prejšnjega je manjša teža.
• Večina vozil na današnjih cestah je brez okvirja. Proizvodna linija temelji na točkovnem varjenju in velikih velikostih plošč. Iztisnjeni so iz jeklene pločevine. Odbijači delujejo kot okvir.

Celotna struktura je razdeljena na sprednji, zadnji in osrednji del. Vredno si je podrobneje ogledati vsakega od njih.

Zapletenost sprednjega dela

Vzdolžni člani - izvajalci glavni del. Spodnji del sprednjega dela trdno drži te votle in vzdolžne dele na svojem mestu. Pri njihovi izdelavi se uporablja visoko trdno jeklo. En del se pritrdi na motorni prostor, drugi pa na spodnjo stran platišč kolesnih lokov.

Vključeni so blatniki, predpasniki, ki so notranje plošče, nameščene okoli koles. Njihova naloga je zaščititi platišča pred umazanijo in preprečiti korozijo. Strukturo nadgradnje naredijo bolj togo.

Sprednja blatnika sta pritrjena z uvedbo zgornjih ojačitev blatnikov. Vzvode vzmetenja držijo na mestu čaše karoserije. Okvir za podvozje prispeva k zaščiti hladilnega sistema. Nanjo je pritrjena tudi ključavnica pokrova motorja. Sam okvir je sinhroniziran s stranskimi elementi in blatniki.

Ojačitev odbijača absorbira udarce v nesrečah. Sprednja krila so privijačena na sprednja blatnika v bližini vrat.

Kako se rodi sredinski del?

Značilnosti središča nadgradnje

Konstrukcijski segment je spodnja stran - enodelna plošča, na katero je od spodaj pritrjena nosilna konstrukcija. Trdnost se poveča s pritrditvijo sedežev.

Inženirji so varnost zasnovali tako, da je kabina obdana z ojačanimi ploščami. Sredinski stebriček, vrata, streha, strukture za armaturno ploščo - vse to je ojačano. Streha, podprta z navpičnimi nosilci, ki so zasnovani za zaščito potnikov v primeru prevrnjenega velikega tovornjaka. Stranske plošče nimajo varjenih delov, zato so manj dovzetne za korozijo.

Pragovi vrat, zadnja pregrada, ki ločuje prtljažni prostor od prostora za potnike, in zadnja ograja povečujejo strukturno trdnost prtljažnega prostora. Vrata vključujejo zunanje plošče, ojačitve v notranjosti, okenske dvižne mehanizme. Oblika strehe je glavna skrivnost togosti. Notranje ojačitve so prilepljene od znotraj.

Značilnosti zadnjega dela

Proizvajalec kupi visoko trdnostne jeklene plošče za izdelavo zadnjih nosilcev. Njihova naloga je, da trdno držijo tla prtljažnika iz stiskane pločevine in absorbirajo obremenitve med prevozom.

Zadnja blatnika v glavni karoserijski konstrukciji vozila nista snemljiva in sta tesno privarjena h karoseriji. Mišice karoserije držijo zgornji del zadnjih stebričkov. Če povzamemo in poudarimo prednosti fiksnih teles.

Pozitivni pregledi

Kaj pravijo lastniki avtomobilov? Trajnost vozila je odvisna od operativnosti, robustnosti in zanesljivosti podvozja. Nadgradnjo lahko dejansko primerjamo s karoserijo "okostje" človek.

• Prednosti so odlična torzijska togost, majhna teža.
• Pri izbiri med okvirjem in karoserijo nosilca avtomobila potrošniki raje izberejo slednjo zaradi dobre odzivnosti vozila na voznikove ukaze za krmiljenje.
• Z ekonomskega vidika ta oblika ustvarja manj pogojev za visoko porabo goriva. Lastniki poročajo o boljši dinamiki. Tudi varnostne ocene podirajo rekorde.
• Hrup vzvodov, vzmetenja in drugih delov v majhnem avtomobilu ni tako občuten.

Negativni vidiki

Slabosti vključujejo višjo raven tresljajev v tovornjaku. Avto je zelo težko popraviti z lastnimi rokami, zato je bolje, da pridete na strokovni servis. Pri vožnji po globokem terenu se morate spopasti s preveliko mobilnostjo sestavnih delov. To vodi v prezgodnjo obrabo, zaradi česar je treba obiskati mehanika. Kaj morajo avtomobilski proizvajalci storiti, da dosežejo idealen rezultat?

Najden je bil kompromis!

Ameriški inženirji so v številnih testih in poskusih izumiti najboljši avtomobil, ki bi zadovoljil zahteve cestnih navdušencev, dosegli precej dobre rezultate. Avtomobili, izdelani v ZDA, niso zanemarljivi po velikosti. togo telo je povezano z obodnim okvirjem brez prečnih nosilcev. Rezultat je škatlasto zaprt krog. Gumijaste blazine blažijo neželene vibracije, vzdržljivost pa je zagotovljena z več stičnimi točkami telesa z okvirjem. Zato so dragi in veliki premijski osebni avtomobili izdelani na podlagi okvirja. Za porabo mase se uporablja togo telo.

Primeri, pri katerih spodnji del vozila deluje kot nosilec tovora, so Citroëni. Pri športnih avtomobilih se ta način proizvodnje redko uporablja. Zaradi varčevanja so stranske plošče izdelane iz aluminija ali steklenih vlaken, zato ne prenesejo večjih obremenitev.

Nosilna karoserija - pogosta različica, Vožnja s kolesom v današnjih razmerah na cestah.