Avtomobilski muzej mihaila krasinca v černousovu: zbirka avtomobilov

Mihail Krasinec je eden najbolj škandaloznih in obravnavanih zasebnih zbirateljev v nekdanji Sovjetski zvezi. Znan je po tem, da je ustvaril največji zbirko ruskih avtomobilov na prostem, ki zdaj šteje več kot 300. Med njimi je veliko redkih in zbirateljskih modelov. Toda mnogi še vedno polemizirajo o njegovi razstavi in se prepirajo, ali gre za edinstven muzej ali navadno smetišče. Pravzaprav z ena roka, po eni strani je številne avtomobile rešil pred razrezom na smetiščih, po drugi strani pa je pod žgočim soncem in snegom ustvaril odlagališče nekoč redkih avtomobilov. V tem članku bomo govorili o zbiratelju in njegovi zbirki, ki jo mnogi imenujejo pokopališče sovjetskih avtomobilov.

Biografija

Mihail Krasinec je zdaj upokojenec. Nekoč je bil dirkač, živel je v Moskvi in delal kot mehanik v avtomobilski tovarni Leninsky Komsomol, danes bolj znani kot "Moskvič".

Avtomobile sovjetske izdelave zbira od 90. let prejšnjega stoletja. Prelomnica v biografiji Mihaila Krasinca je bilo leto 1993, ko so junaka našega članka odpustili iz tovarne, ki je začela imeti težave. Skupaj z ženo je prodal stanovanje in se preselil v vas Chernousovo v regiji Tula.

To je zelo majhno naselje, ki ima po podatkih ruskega nacionalnega popisa le pet prebivalcev. Od vasi Krasivka, ki velja za podeželsko upravno središče, je oddaljena 7 kilometrov, od naselja mestnega tipa Čern pa 7 kilometrov. Vas se nahaja na jugovzhodu Tulske regije, blizu meje z Brjansko regijo.

Način

Obiskovalci, ki so na lastne oči videli zbirko Mihaila Krasinca, priznavajo, da še zdaj ni lahko priti do tega kraja. Da ne omenjamo stanja cest na tem območju v zgodnjih 90. letih prejšnjega stoletja.

Peljite se po avtocesti M2 "Krim". Kratka pot do muzeja Mikhail Krasinets Automuseum vodi skozi Ugoth, druga znamenitost je majhna vas Millionnaya z več hišami. Cesta je zelo razgibana - najprej betonske plošče, ki sta jih obrusila življenje in čas, nato pa navadna zemlja, včasih z globokimi kolovozi.

Večina avtomobilov lahko to pot prevozi le v suhem vremenu. Če močno dežuje, obstaja nevarnost zastoja, npr. na poti do mostu čez reko. Do kraja vodi lažja pot skozi vasi Bredihino in Donok, vendar je precej daljša.

Osnova muzeja

Mihail Krasinec pravi, da mu je denarja od prodaje stanovanja v Moskvi leta 1993 zmanjkalo v samo treh mesecih. Za 150-200 dolarjev je aktivno odkupoval avtomobile iz porušenih garaž, za katere se je izkazalo, da so bile na mestu gradnje tretje obvoznice. Danes so skorajda osnova njegove zbirke.

Sam muzej Mihaila Krasinca je razdeljen na dva neenakomerna dela. Večina vozil je še danes na prostem. Najdragocenejše in najredkejše se nahajajo v zasebni hiši zbiratelja.

Mikhail Krasinets zdaj kupuje nove predmete izključno na podlagi donacij, ki jih zapustijo obiskovalci muzeja. Zagotovi, da je ves denar, brez izjeme, porabljen za dokončanje njegove zbirke. Priznava, da ni lahko živeti samo od pokojnine, vendar se trudi ostati nad družbenimi in domačimi težavami. Veliko truda je vložil v ohranjanje svojega muzeja.

Vzdrževanje tako obsežne zbirke zahteva veliko časa in truda, vendar je avtomobilov tako veliko, da zunanji dejavniki na večino še vedno vplivajo zelo negativno.

Poudarki zbirke

Avtomobilski muzej Mihaila Krasinca v Černousovu je poln resnično edinstvenih predmetov. Na primer starodavni GAZ M-20, ki so ga nekoč vozili sovjetski miličniki. Njegov videz je marsikomu znan iz detektivskih filmov iz sovjetskega obdobja. Zanimivo je, da je bil primerek iz zbirke Mihaila Krasinca v zasebnih rokah in nikoli v bilanci državnih struktur.

Skrbnik muzeja je nekatere avtomobile izboljšal sam. Na primer, kot pripoveduje Mihail Krasinec, ki ga je leta 1998 našel na enem od moskovskih dvorišč "Zmaga" ga je sam dostavil v Černousovo, kjer je s čopičem naredil napis "ORUD milica". Te avtomobile so v sovjetskih časih uporabljali tudi organi pregona. Ena od redkosti "Volgas" Mikhail ga je pobarval tako, da je bil videti kot avtomobil za rally.

"Racki"

Muzej Mihaila Krasinca v Černousovu je še posebej ponosen na dva "Racki" - To sta GAZ-13 in GAZ-14. To je bil prvi luksuzni avtomobil v zgodovini sovjetske avtomobilske industrije. Njegova zasnova je izdelana v slogu takrat priljubljenega "Detroit Baroque". Ti avtomobili so bili izdelani od leta 1959 do leta 1979. Izdelali so jih nekaj več kot 3.000. V muzeju lahko občudujete luksuzno limuzino s samodejnim menjalnikom. Takšen avtomobil je bil v sovjetskih časih res edinstven. Zdaj je zelo povešena, barva se je odluščila. Toda tudi zdaj "Čajka" lahko navduši. Notranjost je veliko bolje ohranjena in je skoraj v popolnem stanju. Obiskovalci muzeja lahko ne le občudujejo eksponate, temveč tudi sedejo za volan.

Drugi "Čajka" iz te zbirke je vzorec GAZ-14. To je še ena "limuzina", Kasnejša sestava, ki pa ni več tako nežna. Izdelovali so jih v avtomobilski tovarni Gorkij med letoma 1977 in 1988, izdelali pa so jih več kot tisoč.

"Volga" и "Pobeda"

V muzeju je na ogled veliko različnih avtomobilskih znamk "Zmaga" и "Volga". Med razstavljenimi predmeti je bil tudi redek primerek vozila GAZ-21 iz prve serije z znamenito zvezdo na rešetki. Nedaleč stran so redke "Volgas" z vzmetmi in sprednjimi osmi.

V zbirki je veliko avtomobilov "Moskvič" iz tovarne, v kateri je več let delal Krasinec. Na primer kabriolet z volanom iz "Opel". Takšni primerki so bili izdelani le pred letom 1953, zato je ta res redek in edinstven.

Avtomobili z zgodovino

Samo v tem muzeju si lahko ogledate edinega ohranjenega "Moskvič 3-5-5". Le trije od teh so bili izdelani za državne preizkuse. To je širok avtomobil z vzmetenjem, originalnim menjalnikom in 1,7-litrskim motorjem. Ta prototip naj bi ob začetku serijske proizvodnje postal model "Moskvič 2140", vendar projekt ni bil nikoli izveden.

Zgodovina pojava tega redkega "Moskvič" v muzeju Krasinz je zelo zanimiv. Dolgo časa je stal v ozadju AZLK. Leta 1994, ko je bilo zavrženo vse nepotrebno, so muzej celo nameravali ukiniti. Nato se je zbiralec uspel dogovoriti o prenosu "Moskvič" V zameno za rabljen motor iz "Volga".

Ta zgodba je prej izjema kot pravilo. Krasinets redko trguje z avtomobili, običajno jih kupuje za denar. Načeloma ne prodaja ničesar iz svoje zbirke. Priznava, da prejema veliko ponudb, vendar je trdno prepričan, da mora vse, kar je prišlo v muzej, v njem tudi ostati.

Avto sredi ničesar

Ta načelnost je v marsičem določila usodo in biografijo Mihaila Krasinca. Mnogi se z njegovim stališčem ne strinjajo, zlasti ker zaradi njegove zavrnitve prodaje avtomobilov iz njegove zbirke številni rjavijo in stojijo na polju, poraslem s travo, ki je višja od človeške višine. Zbiratelj avtomobilov mora skoraj sam skrbeti za tako veliko zalogo avtomobilov, zato nima časa za vse.

Poleg tega so bili nekateri eksponati v tem obdobju izropani. Večina avtomobilov je razbita, vendar so deli karoserije, žarometi in podrobnosti notranjosti odneseni v velikem številu. Vse to je žalosten, celo zastrašujoč spektakel. Zakonitost je preprosta: bolj ko je avto oddaljen od hiše, bolj žalostno je njegovo stanje.

Na odprtih poljih pa lahko naletimo tudi na pomembne, redke in edinstvene eksponate, ki bi si zaslužili mesto v katerem koli avtomobilskem muzeju na svetu. V Černousovu je stanje avtomobilov žalostno, še naprej umirajo na prostem brez kakršne koli oskrbe. Na primer, na polju stoji športni model "Moskvič-2140" serije "Rally", ki je nekoč pripadal slavnemu ruskemu dirkaču Sergeju Šipilovu. Konec 90. let ga je Krasinets kupil za približno 200 dolarjev. Danes sta njegovo stanje in videz porazna.

Pokopališče starih avtomobilov

Velik del razstave, ki se zdaj nahaja na prostem, je bolj podoben grandioznemu umetniškemu objektu kot muzeju. Mnoge spominja na zloglasno pokopališče Old Car Cemetery v Georgii v ZDA.

Še en priljubljen kraj med turisti, kjer je treba za vstop plačati 25 dolarjev. Mikhail Yurievich nima fiksnega honorarja. Vsak obiskovalec pusti toliko denarja, kolikor želi.

Zbirateljska kritika

Muzej in sam Krasinec sta pogosto deležna kritik. Nezadovoljstva pa ne izražajo le običajni obiskovalci, temveč tudi njegovi prijatelji in sorodniki. Glavna trditev je, da je Mihail Jurjevič na svojem področju dejansko uničil veliko redkih avtomobilov, ki bi lahko bili zelo zanimivi za zbiratelje in bi lahko veliko povedali o zgodovini sovjetske avtomobilske industrije. Ko jih Krasinec prinese v svoj muzej, jih ne restavrira, ampak jih preprosto pusti na ulici. Mnogi menijo, da je takšen pristop preprosto nesprejemljiv.

Res je, da bi brez tega avtomobilskega navdušenca veliko teh avtomobilov že zdavnaj razrezali, zlasti v devetdesetih letih prejšnjega stoletja, ko jih nihče ni želel. Zato še vedno potekajo razprave o tem, ali naj bo zbirka Krasinets pokopališče starodobnih avtomobilov, umetniški predmet ali muzej.

Poskusi obnove posameznih modelov

Znano je, da je Krasinets poskušal obnoviti nekaj modelov svojih avtomobilov, vendar iz tega ni bilo nič dobrega.

Znano je, da je Mihail poskušal obnoviti legendarni SMZ S-3A. To je dvosedežni sidecar, ki so ga v tovarni motornih koles Serpukhov izdelovali med letoma 1958 in 1970.

Kot pravijo strokovnjaki, se ni izšlo. Avtomobil ni bil le grozno pobarvan, ampak se je izkazalo, da so bili žarometi nepravilno sestavljeni, saj je bil eden od delov obrnjen navzdol.

Zbiratelj se resno pritožuje nad dejstvom, da ni sposoben postaviti niti osnovne ograje, s katero bi ogradil svoje redke primerke. Zato so vozila, ki v devetdesetih letih niso prispela na reciklažna polja, delno ukradli vaščani, ki so imeli neomejen dostop do polja.

Večina je prepričana, da bi vsakdo drug na Krasinetsovem mestu že zdavnaj zgradil donosen muzej na evropski ravni. Vendar Mihail Jurjevič tega noče ali ne more storiti. Zato edinstveni kosi še vedno rjavijo in propadajo.