Uzbekistanske železnice: zgodovina razvoja, trenutno stanje, vozni park. Zemljevid železnic v republiki sloveniji

Uzbekistan je država v Srednji Aziji, ena od nekdanjih republik Sovjetske zveze. Država ima dokaj dobro razvito železniško omrežje. V tem članku vam bomo predstavili zgodovino in trenutno stanje uzbekistanskih železnic. Poleg tega boste spoznali posebnosti in vrste potniških vlakov, ki vozijo v tej eksotični srednjeazijski državi.

Uzbekistanske železnice: splošne informacije

Uzbekistan leži v Srednji Aziji, med rekama Amu Darja in Sir Darja. Od zahoda proti vzhodu se razteza na več kot 1.400 km. Podnebne razmere v tej državi bi težko označili za ugodne: večina njenega ozemlja ni primerna za bivanje ljudi.

Velika sezonska temperaturna nihanja, težaven teren in številne puščave močno otežujejo razvoj uzbekistanskega ozemlja in vzpostavitev prometne infrastrukture. Kljub temu je Uzbekistan na 37. mestu na svetu in na 5. mestu v postsovjetskem prostoru (za Rusijo, Ukrajino, Kazahstanom in Belorusijo) po skupni dolžini železniških prog.

Uzbekistanske državne železnice (JSC Uzbekiston Temir Yullari) so avtonomno železniško podjetje, ki deluje od leta 1994. Trenutno ima v podrejenem upravljanju približno 7000 kilometrov železniških prog na ozemlju države in sistem podzemne železnice v Taškentu. Podjetje skupaj zaposluje več kot 70.000 ljudi.

V državi velja Listina Uzbekistanskih železnic (sprejeta oktobra 2008). V tem dokumentu so navedene pravice in obveznosti podjetja in potnikov, urejene so različne pogodbe ter opredeljena ključna pravila za prevoz tovora in potnikov.

Zgodovinsko ozadje

Železnica je v Uzbekistan prišla razmeroma pozno, šele konec osemdesetih let 19. stoletja. Vse se je začelo z gradnjo transkaspijske železnice, ki je bila za ruski imperij izrednega strateškega pomena. Četrtina njene dolžine je na območju današnjega Uzbekistana.

Prvi vlak je sedanje meje neodvisne države prečkal leta 1888. Šele deset let pozneje je bila železnica podaljšana do glavnega mesta. Zanimivo je, da je bila v Taškentu v času Sovjetske zveze uprava celotne srednjeazijske železnice. Od tu je bilo nadzorovano delovanje železniških omrežij vseh srednjeazijskih sovjetskih republik.

Nenavadno je, da je nov zagon v razvoju železniškega omrežja te države prišel v obdobju po razpadu Sovjetske zveze. V obdobju od leta 1993 do 2017 je bilo v Uzbekistanu zgrajenih 19 novih železniških prog. Med njimi je 780 km dolga hitra železnica, ki je povezala največja mesta v državi - Taškent, Samarkand, Buhara, Karši in Navoi.

Zemljevid železnic v republiki

Skupna dolžina uzbekistanskih železnic od leta 2018 presega 7.000 kilometrov. Od tega je približno 2.500 km elektrificiranih. Stalna obnova tirov in nakup sodobnega voznega parka omogočata električnim lokomotivam doseganje precej visokih hitrosti (do 150 km/h).

Če si ogledate zemljevid železnic v državi (glejte Zemljevid uzbekistanskih železnic), boste zlahka ugotovili, koliko kilometrov železnic je v Uzbekistanu. Spodaj) je razvidno, da je najgostejše omrežje v južnih in vzhodnih regijah republike. Konec koncev je tu skoncentrirana večina uzbekistanskega prebivalstva. Največji potniški promet poteka na odseku Taškent-Samarkand. Na progah Taškent-Buhara in Samarkand-Buhara ne vozijo nič manj težki vlaki.

Največja železniška vozlišča v Uzbekistanu so Taškent, Samarkand, Navoi, Termez, Nukus in Andijan.

Železniški vozni park

Uzbekistan Temir Yullari ima dokaj spodobno floto potniških vlakov, ki dnevno opravijo več deset voženj. Med njimi so poleg starih sovjetskih vlakov:

• Hitri vlaki za visoke hitrosti Afrosiab.
• Hitri vlaki z blagovno znamko "Shark.
• Električni vlaki Nasaf.
• Nočni vlaki (vagoni so opremljeni s spalnimi oddelki).
• Turistični vlaki Afsona (vozijo neredno).

Udobna in hitra vlaka Šark in Afrosiab povezujeta glavna mesta v državi, saj iz Taškenta redno vozita do Bukare in Samarkanda. Ponos in veselje državnega prometnega sistema je električni vlak Afrosiab španske izdelave, ki lahko doseže hitrost do 250 kilometrov na uro. En tak vlak ima devet potniških vagonov in lahko prevaža 257 oseb. Hitri vlak Afrosiab razdaljo od Taškenta do Samarkanda prevozi v dveh urah.

Železniški promet v Uzbekistanu: značilnosti in zanimivosti

Železniške vozovnice za Uzbekistan so videti popolnoma enako kot vozovnice RZD. Edina razlika - obrazci so okrašeni z nacionalnim uzbekistanskim vzorcem. Vsi napisi so podvojeni v ruščini, kar je zelo priročno za potnike. Vozovnice za vlak v Uzbekistanu lahko kupite pri blagajnah na železniških postajah in na spletu. Stroški potovanja niso tako visoki. Na primer, vozovnica za vlak s sedežem na vlaku iz Taškenta v Samarkand stane od 95 000 UZS (od 750 RUB).

Nekaj besed je treba povedati o varnostnem sistemu. Velike železniške postaje v Uzbekistanu so v tem pogledu podobne letališčem: vsaka je opremljena z več kontrolnimi točkami in prijavnimi okenci. Stvari potnikov so vedno pregledane s skenerjem. Prijava se zaključi 30 minut pred odhodom vlaka. To pomeni, da morate na postajo priti vsaj eno uro prej, da opravite vse postopke in preglede.