Viseči kup: opis, vrste, dimenzije, načini namestitve

Viseči piloti se uporabljajo v rahlih tleh, kadar je treba postaviti temelj. Ti piloti lahko prenesejo obremenitev zaradi sil trenja tal na obeh straneh in na čelni strani pilota. Pomanjkanje podpore od spodaj se nadomesti z dolžino pilota in bočnim trenjem. Če upoštevamo stožčasti viseči pilot, bo stranska površina pilota prevzela do 70 % obremenitve.

Opis

Viseči piloti se razlikujejo od stebričkovih po tem, da, da je slednji postavljena na tla. Z dolžino stisne zemljo na svojih stranskih stenah. Povezovanje se s časom le še povečuje. Usedanje je posledica zgoščevanja tal pod glavo pilota. Med enojnim visečim kupom in kupom grmovja so razlike. Pri enakih obremenitvah se grm bolj skrči. Usedanje se poveča, če so piloti tesno narazen.

Količina posedanja je odvisna od razmerja med razdaljo med piloti in dolžino pilotov. Dolžina pilota se lahko določi na podlagi razmer v tleh. Bolj ko je zemlja nezgoščena, daljši bo kup. Upoštevati je treba tudi projektne obremenitve. Čim daljši je kup, tem večjo obremenitev mora prenesti. Kadar običajna dolžina ne zadošča, se uporabijo sestavljeni podporniki.

Načini namestitve

Previsni piloti se lahko zabijajo na več načinov, ki jih geodeti in načrtovalci izberejo med geodetskimi meritvami. Glavne metode vgrajevanja so

• tolkala;
• vibracijski;
• vibracijski udarci;
• vrezovanje;
• vijačenje;
• Vibracijski udarec;.

Opis metode

Pri vibracijski metodi se piloti poganjajo z metodo usmerjenih vibracij, kar omogoča rahljanje tal. Po končani namestitvi se zemlja zrahlja. Vijak je primeren za spiralne nosilce za obešanje. Metoda podvrtavanja je za te pilote izključena, saj bi rahla zemlja poslabšala njihove lastnosti in ne bi bilo mogoče doseči potrebnega spoja. Med stranjo propelerja in tlemi ni trenja.

Pilotiranje na montažnih temeljih

Včasih se pojavi situacija, ko je treba okrepiti operativne temelje. V tem primeru se uporabi metoda vrtanih visečih pilotov. Vrtine se izvrtajo v temelje ali v njihovo bližino v razmaku 2 m v tleh. Njihova globina mora biti večja od linije glavnih pilotov, če je treba izdelati dvojni temelj. Razlika med temi vrednostmi je lahko do 2,5 m.

Izvrtane luknje je treba namestiti v prostor za pilote ali v bližino starih stebrov. Če je treba temeljno ploščo utrditi, je treba izvrtati celoten obod plošče. Plošča je navrtana skozi. Ker se temeljni steber nahaja na dnu kleti ali v kleti, se lahko dela izvajajo tam.

V naslednjem koraku se zemlja zgošča pod pritiskom. Jaški so napolnjeni z betonsko malto. Priporočljiva je uporaba črpalke za beton, saj lahko z njo dosežemo zahtevani tlak mešanice. S tem se okrepijo že izdelani temelji vseh vrst. Ta metoda ima več prednosti. Izkopavanje je na primer minimalno. Ni potrebe po zapleteni manipulaciji. Sama tehnologija omogoča izdelavo temeljev iz vrtanih pilotov. Uporabljata se črpalka za beton in vrtalna garnitura. Zemlja se zgošča pod visokim pritiskom, s čimer se poveča sila trenja med pilotom in zemljo.

Če ga primerjate s tradicionalnim pogonskim nosilcem, lahko z opisanim nosilcem dobite nosilec, ki je bolj zanesljivo vpet v tla. Ta tehnologija omogoča utrditev dokončanega temelja, če se je začel povešati ali sesedati. Obstajajo pa tudi slabosti. Ena od njih je, da je to vrsto kupov precej težko namestiti. To še posebej velja, če nimate posebnih strojev.

Izračun pilotov

Izračun visečega kupa se opravi po formuli: P = km (RH × F + u∑f ⁿili). Piloti imajo lahko različne prereze:

• kvadratni;
• pravokotne oblike;
• krožni.

Pri določanju glavnih parametrov se uporabljajo naslednje vrednosti: k je faktor homogenosti tal. F je odtis, ki se šteje kot površina prečnega prereza. Upornost tal pod njim je RH. Za glinena tla srednje konsistence je ta vrednost 0,3 tone na kvadratni meter. Pri tem je treba upoštevati globino prodiranja 5 metrov.

Faktor delovnih pogojev je označen s črko m. Debelina plasti tal na straneh pilota v metrih je v formuli označena s črkami li. Standardna upornost - f ⁿi. Površina prečnega prereza podpore v metrih je označena s črko u.

Znižanje

Temelji na pilotih se običajno postavljajo za lahke stavbe. Zato so nadgradnje z visokimi piloti, znane tudi pod imenom "sagging", najbolj priljubljene. Izdelani so v obliki monolitnega armiranega betonskega traku, visokega do 40 cm. Njegova širina je lahko enaka, odvisno od vrste podboja vrsta materiala stene.

Gradnja poševnega žerjava na pilotih se začne s postavitvijo opaža. Izdelan je v skladu s tehnologijo, ki je odvisna od izbrane vrste nosilcev. To je lahko brez vrtin, premalo napolnjene ali z visoko. Pri uporabi potopljene obloge se na dno jarka položi peščeno gramozno posteljico. Na vrhu pilotov je nameščen opaž za kapni pilot. V tesnih in stabilnih tleh se lahko opaž vgradi le za nadzemni del opaža. Pri postavljanju nadzemnega opaža se opaž postavi na peščeno-gramozno blazino. Njegova osnova mora biti na ravni tal. Opaž za viseči opaž lahko namestite na več načinov. V nekaterih primerih je nameščen na posteljici, ki je najprej zdrobljena in zbita. Njegova višina se mora ujemati z višino dna stolpca. Ko se beton strdi in se odstrani opaž, se blazina odstrani izpod stebra.

Delovna mesta na kupu

Ko razmišljate o previsnih pilotih in podporah za pilote, morate vedeti, kako se določi njihova nosilnost. Ta parameter je bil izračunan zgoraj za viseči kup. Zdaj lahko ugotovite, katera formula se uporablja za vzvod. To je naslednje. Fd = Yc × R × A. Edina razlika je v tem, da vrednosti R, ki določa odpornost tal pod podlago podpore, ne vzamemo iz tabel, temveč jo izračunamo sami.

Armiranobetonska konstrukcija lahko deluje v tleh na dva načina. Eden od njih je razporni piloti. Kup ima podlago, ker njegov končni del počiva na krogli nestisljive zemlje. viseči piloti so stabilni zaradi upora tal proti točki in trenja tal proti stranskim stenam pilota. V praksi lahko vidite, da je razlika izražena v dolžini nosilca. Tisti, ki deluje kot kupček, ima impresivno dolžino. Njegova konica poteka skozi plast površinske zemlje z nizko gostoto. Nadalje počiva na zemeljski krogli.

Večja nosilnost. Dimenzije podpore

Nosilnost visečega pilota se določi po zgoraj navedeni formuli. Če pa to ne zadostuje, je težava lahko reševanje na več kot en način. Prvi je povečanje premera nosilca, v nekaterih primerih tudi dolžine. Košatost se lahko poveča tudi za eno enoto na vznožju stavbe.

Izdelki se včasih razširijo na območju jame. S tem se poveča površina trenja na koncu. Če je bilo ugotovljeno, da je treba povečati nosilnost visečih pilotov, je mogoče problem rešiti z uporabo sodobne tehnologije. Na primer z izpustom impulza. Vendar je treba upoštevati, da lahko povečanje velikosti izdelka povzroči višje stroške gradnje. Cena fundacije bo enaka ceni posameznega elementa. Debelejša kot je opora, težje jo je vkopati v zemljo. Število vgrajenih pilotov lahko strukturo dobesedno in finančno obremeni. Želeni učinek morda ne bo dosežen.

Včasih viseči kladivni piloti zahtevajo večjo nosilnost. Če pa za to uporabite puše, se bo struktura skrčila bolj kot enojna opora. Dolžina standardnega pilota je 7 m.

Obstaja praktična ugotovitev: če je razmik med podporami večji od 3 premerov, se posamezni piloti in grm usedajo približno enako. Zmanjšanje te razdalje lahko poveča krčenje.

Na koncu

Za temelje na šibkih tleh se uporabljajo različni piloti. Razlikujejo se lahko po načinu potopitve, materialu konstrukcije, oblika in dimenzije površina prečnega prereza. Glede na način interakcije s plastmi tal so lahko konstrukcije pritrjene ali obešene. V slednjem primeru stebri počivajo na stisljivih tleh, ki prenašajo obremenitve na konico in stranice.