Okvir atv z lastnimi rokami - nasveti in značilnosti montaže

Okvir štirikolesnika vpliva na njegove dinamične in trdnostne lastnosti ter je tudi njegov glavni nosilni okvir podlaga za vse komponente. Samostojna montaža se začne z načrtovanjem okvirja, varjenjem in sestavljanjem. Pogosto je donator okvir motornega kolesa, včasih pa ga obnovijo iz nič.

Priprava risb

Montaža ATV z lastnimi rokami se začne s pripravo risb. Navesti morajo lokacijo motorja, vzmetenja, sedeža, krmilnega sistema. Kovinski okvir mora imeti določeno togost, biti odporen na ekstremne obremenitve, zato so risbe skrbno preučile njegovo zasnovo. Več kot en list papirja gre v nič, dokler se ne najde idealna rešitev. Vzamete lahko risbe obstoječega okvirja ATV in ga spremenite v skladu s svojimi zahtevami.

Alternativni modeli

Kot alternativa se uporabi pripravljen okvir za staro motorno kolo, kot sta "Ural" ali "IZh". Bolje je uporabiti nosilne elemente težkega motornega kolesa "Dnepr", saj so zasnovani za velike obremenitve. Za ekstremne vozne razmere na razgibanem terenu je bolje uporabiti dele okvirja majhnega avtomobila, kot je "Oka". Če vzamete okvir iz skuterja "Muravy", vas rezultat ne bo pustil čakati.

Prednost predelave tovarniškega okvirja iz motornega kolesa ali majhnega avtomobila je razpoložljivost registrske številke, ki je potrebna za registracijo vozilo na prometni policiji. V nasprotnem primeru svojega domačega terenskega vozila ne boste mogli uporabljati na cesti, za njegov prevoz pa bo potrebna avtomobilska prikolica.

Posebnosti zasnove okvirja

Velikost okvirja ATV je odvisna od moči vgrajenega motorja in števila oseb, ki jih bo prevažal. Optimalna dolžina je od 1600 do 2100 mm, širina pa od 1000 do 1300 mm. Dolgi okvir je treba okrepiti z dodatnimi ojačitvami, da se med vožnjo ne zlomi. Če je okvir preširok, bo povzročal prečne sile, vendar bo štirikolesnik v ovinkih stabilnejši.

Več reber in ojačitev bo povečalo težo, kar bo vplivalo na zmogljivost štirikolesnika in zahtevalo večji motor.

Za vožnjo po asfaltu za užitek lahko zanemarimo pretirano togost konstrukcije in se odločimo za manj zmogljiv motor. Lahki potovalni štirikolesniki za odrasle so manjši in lažji, vendar ima okvir več vezi za večjo funkcionalnost - namestitev prtljažnikov.

Izbira materialov

Najpogostejše za proizvodnjo Okvir ATV je izdelan iz jeklenih cevi z okroglimi šivi. Ta cev je primerna za lahke konstrukcije, ki niso namenjene velikim obremenitvam. Okrogle cevi se upogibajo z običajnim strojem za upogibanje cevi, zato je število varjenih spojev minimalno. Za varjenje okostja odraslega človeka zadostujejo cevi premera 20-25 mm z debelino stene debeline 1 do 3 mm.

Cevi s kvadratnim ali pravokotnim prečnim prerezom imajo večjo natezno trdnost. Upogibanje kovinskih profilov je veliko težje, zato so potrebna posebna znanja in oprema. Za ojačitve, nosilce motorja in krmilne dele ter nosilce so primerne pločevine debeline 3-5 mm, odvisno od teže in togosti okvirja.

Pred sestavljanjem so sestavni deli točkovno varjeni in šele po preverjanju simetrije in dimenzij se začnejo variti šivi.

Krmiljenje

Najzahtevnejši del izdelave okvirja ATV je varjenje in namestitev volanskega mehanizma. Volanski drog mora biti trdno pritrjen na okvir kot njegov del. Najbolje je, da Uporabite pripravljen volan z motornega kolesa, na katerem so obešeni vzvodi s silentbloki. Krmilni sistem je izpostavljen stalnim udarcem Prednost naknadne vgradnje montažnih delov je, da so primerni za različne uporabe jeklenega okvirja V primeru udarca ali trka v luknjo dodatna ojačitvena rebra niso odveč.

Prednost vgradnje montažnih delov je uporaba natančnih tovarniško pripravljenih delov. Zaradi manjših odstopanj od simetrije bo ATV pri visokih hitrostih ali agresivni vožnji neobvladljiv. Profilne cevi se uporabljajo za varjenje sprednjega dela okvirja in so bolj odporne na upogibanje.

Zaključna obdelava pritrdilnih točk

Vsi drugi deli so pritrjeni na okvir štirikolesnika, zato mora biti za vse sestavne dele na voljo zadostno število pritrdilnih točk. Na okvirju so nameščeni motor, krmiljenje, zavore, menjalnik, sprednje in zadnje vzmetenje ter karoserija. Po namestitvi osnovnih enot morate izbrati Kraj za ožičenje, namestitev dušilca zvoka, rezervoar za gorivo, žarometi, sedež, prtljažnik. Na okvirju štirikolesnega pogona se število pritrdilnih točk poveča zaradi večje zapletenosti zasnove pogonskega sklopa.