Letalo atr 72-500 za kratke razdalje

Ta stroj proizvaja francosko-italijansko podjetje od 1989 in dobro uveljavljena na lokalnih linijah. Letalo je zanesljivo, varčno in enostavno za vzdrževanje. Njen največji operater v Rusiji je letalski prevoznik "Uteir", s floto 15 strojev.

Kratek rodovnik in potomstvo

Potniško letalo ATR 72-500 je nadaljevanje družine predhodnikov ATR-42. Podaljšan trup, novi motorji in spremenjeno krilo. Velik del konstrukcije je izdelan iz kompozitnih materialov. Prvič pri tem letalu je bila škatla krila v celoti izdelana iz ogljikovih vlaken. Ime stroja je sestavljeno iz imena podjetja Aerei Transport Regionale (ATR) in števila potniških sedežev (72) v osnovnem modelu. Letalo obstaja v treh različicah, označenih z indeksi 200, 210 in 500, ki se razlikujejo predvsem po letalski opremi in pogonskem agregatu. Letala 500 se uporabljajo v Rusiji. V bližnji prihodnosti bo na trg prišel nov model z indeksom 600. ATR 72-500 na spodnji sliki.

Opis in glavne značilnosti

Ta razred strojev se odlikuje po razmeroma nizki hitrosti in varčnosti. Na kratkih razdaljah hitrost ni tako pomembna kot poraba goriva. Letalo ATR 72-500 porabi približno 500 kg na uro. gorivo. Za primerjavo, ta kazalnik za Airbus A-320 je petkrat višji, medtem ko je razlika v potniški zmogljivosti le 1,6-krat večja. Stroj je opremljen z dvema turbopropelerskima motorjema PW-127F kanadske izdelave, od katerih vsak proizvede 2.750 KM.с. in kompozitni propelerji s šestimi lopaticami premera skoraj 4 metre. Zanimivo je, da letalo nima pomožne pogonske enote za napajanje sistemov na letališču. Njegovo funkcijo opravlja pravi motor. Zato se motorji na letalu ATR 72-500 redno menjavajo, da se zagotovi enakomerna obraba. Avioniko za letalo dobavlja podjetje Benediks King iz ZDA. Armaturna plošča z zasloni iz tekočih kristalov je še vedno iz prejšnje generacije, v novem modelu 600 pa bo v celoti izveden koncept "steklene kabine". Preprosto povedano, številne merilnike in kazalnike bodo nadomestili večfunkcijski zasloni z razširjenimi funkcijami.

Salon bi težko imenovali prostoren, še posebej v višino. Potniki s prekomerno telesno težo se v letalu zelo težko gibljejo. Majhna količina stojal za prtljago v kabini omogoča boljši nadzor nad odlaganjem prtljage. Vendar je to nesreča za skoraj vse regionalne stroje. Potniki se lahko vkrcajo skozi zadnja vrata, kabina poslovnega razreda (kjer je na voljo) pa je prav tako v zadnjem delu letala. Poleg opisa letala ATR 72-500 so v nadaljevanju navedene tudi njegove glavne značilnosti:

Udobni sedeži

Ker let z letalom ATR 72-500 ne traja več kot 3 ure, večinoma pa 1,5-2 uri, je udobje potnikov nekoliko slabše. V kabini ni popolne ponudbe osvežilnih pijač, na voljo so le napitki. Velikost sedežev in razdalja med njimi lahko povzročata manjše težave velikim osebam. Vse to se izravna s ceno vozovnice in možnostjo neposrednega poleta iz enega mesta v drugo. Načeloma so vsi sedeži v ekonomskem razredu, razen prve vrste, kjer je nekaj več prostora za noge, standardni. Morali bi pozornost le zadnja vrsta 17, ki se ne odklanja. Poleg tega je v bližini tudi stranišče, zaradi česar se lahko na precej ozkem hodniku ustvarijo vrste. Hrup v kabini je na sprejemljivi ravni, udarcev ni več kot v drugih avtomobilih.

Varnost

Obstoječi predsodki o propelerskih strojih nimajo nobenega utemeljenega razloga. Pred tem je bila enaka pristranskost prisotna tudi pri novejših reaktivnih letalih. Turbopropelerski motorji so zelo zanesljivi, letalo pa je certificirano, kar pomeni, da je prestalo vse teste, tudi tiste v ekstremnih razmerah. Lahko vzleti z enim nedelujočim motorjem. Še vedno pa je prišlo do nesreč z letalom ATR 72-500. Od približno 1.000 letal ATR72 vseh modifikacij, izdelanih v dveh desetletjih, jih je do danes strmoglavilo 29. To še zdaleč ni najvišja stopnja varnosti v civilnem letalstvu. Veliko večino nesreč je povzročila tako imenovana "človeška napaka". V Tjumenu in na Aljaski na primer letalo ni bilo obdelano s tekočino za odstranjevanje ledu, v azijskih državah se je letalo zaradi neizkušenih pilotov pogosto skotalila z letališča in pri pristajanju so bile storjene grobe napake. Na splošno pa je letalo ATR 72-500 enako zanesljivo kot vsi drugi modeli in zelo dobro opravlja potniške prevoze na kratkih razdaljah.