Gradnja severnoevropskega plinovoda: fotografija

Pred izgradnjo severnoevropskega plinovoda so potekala dolga in težavna pogajanja med vsemi sodelujočimi državami, baltskimi državami, Vzhodno Evropo, Skandinavijo. Preden je bila cev položena pod Baltskim morjem, je bilo treba rešiti številna gospodarska, politična in ekološka vprašanja.

Razlogi za začetek gradnje

Več velikih evropskih držav je izrazilo zanimanje za gradnjo novega plinovoda, ki bi zaobšel tradicionalne poti za izvoz plina iz Jamala in vzhodne Sibirije.

Eden glavnih razlogov za gradnjo plinovoda Severni tok je bila želja držav uvoznic po zmanjšanju odvisnosti od tranzitnih držav. Rusija je bila zainteresirana tudi za povečanje obsega izvoza zemeljskega plina in izboljšanje stabilnosti med tranzitom.

Eden od pogojev za začetek gradnje so bili pogosti spori med ruskimi proizvajalci plina in Ukrajino, ki jo je Gazprom večkrat obtožil nedovoljenega črpanja plina iz cevi in izsiljevanja. Ukrajinske oblasti so redno grozile, da bodo ustavile tranzit plina v Evropo, če se ruska stran ne bo strinjala z nižjimi cenami.

Začetek gradnje

Gradnja severnoevropskega plinovoda se je začela leta 2010. Pri pripravi in izvedbi tehnično zapletenega projekta so sodelovale Rusija, Nemčija, Nizozemska, Francija in Nemčija. Vendar popolno izvajanje ni bilo mogoče brez posvetovanja z drugimi državami Baltskega morja. Estonija, Latvija, Litva in Poljska so večkrat poskušale preložiti začetek gradnje plinovodnega sistema.

Razlog, zakaj so nekatere baltske države blokirale proces, je bil, da bi logistika NEGP spremenila sedanjo gospodarsko krajino v regiji.

Stališče Finske

Finska je imela za projekte zelo stroge okoljske zahteve. Glede na lokacijo severnoevropskega plinovoda je bilo treba izvesti več pomembnih okoljskih presoj.

Finska je po vseh potrebnih formalnostih dala soglasje za projekt. Eden od razlogov, zakaj je Finska privolila v gradnjo plinovoda, je, da ima zemeljski plin najnižje emisije ogljikovega dioksida, zaradi česar je projekt okoljsko sprejemljiv.

Glavne značilnosti cevovoda

Od začetka gradnje je projekt predvideval odcepe do Kaliningrajske regije, Finske, Švedske, Nizozemske in Združenega kraljestva. Celotna dolžina plinovoda je približno 3.000 kilometrov, vendar kopenski del, ki je v Rusiji, ne presega 897 kilometrov.

Glavni dobavitelj surovin za severnoevropski plinovod je nahajališče Yuzhno-Russkoye, ki se nahaja na vzhodnem delu Jamalsko-nenetskega avtonomnega okrožja.

Čeprav je plinovod del zapletenega evropskega sistema za prenos plina, je glavni del, imenovan Severni tok, sestavljen iz dveh cevi, ki potekata pod Baltskim morjem. To je tehnično najzahtevnejši del sistema.

Če govorimo o lokaciji plinovoda Severni tok, lahko z gotovostjo trdimo, da je izhodišče podmorske poti zaliv Portovaja v leningrajski regiji. V plinovodu je kompresorska postaja, ki črpa zemeljski plin.

Nato se plinovod potopi pod vodo in se ponovno pojavi na kopnem v nemškem mestu Greifswald. Treba je poudariti, da pot na morju ne poteka skozi nobeno državo, saj se nahaja v nevtralnih vodah.

Edinstvene značilnosti infrastrukture

Izvedba tako ambicioznega projekta ni bila lahka naloga. Kompresorska postaja Portovaja je na primer edinstvena v svetovni infrastrukturi zemeljskega plina. Njegova skupna zmogljivost je 366 MW.

Zaradi tega je mogoče doseči tlak 220 barov na vhodu. Na nemškem odjemnem mestu je tlak že 106 barov, vendar še vedno zadostuje za prevoz surovine na razdalji sto kilometrov. Tako je zaradi edinstvene tehnične rešitve v Rusiji mogoče plin na celotni poti prevažati brez kompresije.

Severni tok je z dvema odsekoma plinovoda, po katerih lahko letno prepeljemo 55.000.000 kubičnih metrov plina, najdaljši podmorski plinovod na svetu.

Kopenska infrastruktura družbe Nord Stream

Severnoevropski plinovod je tehnično gledano podvodni del velike zanke na plinovodu "Jamal - Evropa". Izhodišče je mesto Grjazovec v regiji Vologda. Na tem mestu je bil leta 2012 zgrajen plinovod do mesta Vyborg. Dolžina tega odseka plinovoda Severni tok je 917 kilometrov.

Za povezavo plinovoda Nord Stream z evropsko plinsko infrastrukturo sta bila v Evropi zgrajena dva nova plinovoda. plinovod OPAL je bil zgrajen v Nemčiji, plinovod NEL pa omogoča prenos ruskega plina v severozahodno Evropo.

Popolna funkcionalnost projekta ne bi bila mogoča brez močne baze virov. Razvili smo dve novi polji, da bi zagotovili neprekinjeno polnjenje plinovoda. Prvo, Južno-Russkoje, se nahaja v bližini mesta Urengoy. Drugi - na polotoku Jamal, imenovan Bovanenkovo.

Obe polji sta bili priključeni na skupni ruski prenosni sistem zemeljskega plina z izgradnjo novega odcepa "Bovanenkovo - Ukhta", 1.100 kilometrov v dolžino.

Študije pred gradnjo

Pripravljalna dela za gradnjo podmorskega dela so se začela leta 1997. Izvedene so bile zapletene znanstvene študije za določitev prihodnje trase plinovoda.

Leta 2000 se je EU odločila, da projektu podeli status vseevropskega omrežja. Stroški raziskovalnega dela so že ob začetku projekta znašali 100.000.000 EUR.

Pet let pozneje so se začela dela na kopenskih delih severnoevropskega plinovoda.

Okoljska varnost in tehnični izzivi

Ko so evropski politiki začeli javno razpravljati o morebitnem prometnem projektu, so bili okoljevarstveniki zelo zaskrbljeni. Poleg okoljske občutljivosti regije Baltskega morja se pojavljajo tudi nekateri nepričakovani zapleti, kot so Posledice druge svetovne vojne vojne. Razbitine s strelivom, protiladijskimi minami in eksplozivi iz vojnih let so na morskem dnu zelo razširjene.

Vsi ti dejavniki bi lahko negativno vplivali tako na gradnjo plinovoda kot na njegovo nadaljnje obratovanje. Če bi stare školjke slučajno eksplodirale, bi lahko plin uhajal v morje in povzročil veliko ekološko katastrofo. Zato je trajalo dolgo, da je bila izvedena celovita študija možnih tveganj, da bi jih preprečili.

Ločena študija o vplivu plinovoda na migracijo rib. Strokovnjaki so ugotovili, da plinovod ne bo vplival na dolgoročni vpliv na število populacij in migracijske poti ter da se bodo morska bitja po končani gradnji lahko vrnila v svoje naravne habitate.

Razširitev projekta

Partnerji so se prepričali o varnosti in učinkovitosti tehnologije polaganja cevi po morskem dnu pri projektu Severni tok, zato so se odločili razširiti transportno zmogljivost projekta s položitvijo tretjega kraka severnoevropskega plinovoda, znanega tudi kot Severni tok 2.

Ni presenetljivo, da je projekt, ki zadeva številne države v regiji, sprožil široko javno in politično razpravo. Baltske države in Poljska so ponovno nasprotovale projektu.

Podjetje North European Gas Pipeline Logistics iz Sankt Peterburga je bilo eden glavnih izvajalcev projekta, specializirano za gradnjo in obratovanje plinovodov v zahtevnih razmerah.

Novi projekt je šel skozi iste faze odobritve kot prvi. Tudi tokrat so bili upoštevani okoljski interesi vseh držav v regiji. Vendar so bile v projekt vključene tudi številne druge države inovativne tehnologije, prispevanje k varnejšim operacijam.

Ust-Luga na južni obali Finskega zaliva je bila izbrana za izhodišče novega plinovoda. Istočasno se je začela gradnja plinovoda Baltic LNG, za katerega je bil zgrajen tudi 360 kilometrov dolg odcep.

Tehnologija polaganja cevi

Dolžina novega plinovoda je bila 1 200 kilometrov. Potrebnih je bilo več kot 200.000 cevi, ki so morale biti posebej obdelane in zaščitene pred agresivnim okoljem Baltskega morja.

Cevi na morsko dno polaga avtomatizirana platforma s hitrostjo približno 3 kilometre na dan, kar pomeni, da je mogoče 1.224 kilometrov cevi položiti v približno 14 mesecih. Podobna tehnika vključuje samodejno polaganje montažnih cevi na morsko dno in njihovo spajanje z zelo natančnim varjenjem. Na spojene cevi se namestijo termokrčljivi tulci.

Preden se cevi spustijo na morsko dno, jih je treba najprej pripraviti. Še na kopnem je vsaka cev prekrita s posebnim protikorozijskim slojem, sestavljenim iz epoksidne smole, polietilena in armiranega betonskega plašča.

Kritike projekta Severni tok 2

Medtem ko je bila prva platforma za polaganje cevi zasnovana z avtomatiziranim strojem za polaganje cevi "Severni tok" je bil kritiziran predvsem zaradi okoljskega tveganja za regijo, drugi del projekta pa je bil kritiziran zaradi njegove nesmiselnosti v smislu gospodarskih koristi.

Čeprav so načrtovalci trdili, da se bo plinovod povrnil v osmih letih, so številni ekonomisti to stališče kritizirali. V zadnjem času se cena zemeljskega plina po vsem svetu znižuje, prav tako pa se zmanjšuje poraba tega goriva. To lahko privede do dobe vračanja do 30 let ali več.

Vendar je to trditev mogoče ovreči z dejstvom, da doba vračanja sredstev za Severni tok 1 ne bo daljša od 14 let. Čeprav naložbe v take projekte veljajo za tvegane, lahko ob uspešni izvedbi prinesejo tudi znatne dividende. V primeru severnoevropskega plinovoda (fotografija je v članku) je italijanska banka tvegala "Intesa Sanpaolo".