Trkanje zadnjega kolesa med vožnjo: možni vzroki okvare

Sodoben avtomobil je cel kompleks zapletenih sistemov in mehanizmov. Ena od pomembnih enot vsakega avtomobila je vzmetenje. Ta zagotavlja povezavo med kolesi in karoserijo. Obstaja več oblik vzmetenja, vendar lahko voznik ob okvari katerega koli od njih med premikanjem zadnjega kolesa sliši značilno pokanje. Razlogi za ta pojav so lahko različni. V današnjem članku si bomo ogledali, zakaj zadnje kolo med vožnjo udarja in Kaj je narobe s tem? se lahko izvede.

Banalni vzrok so bolti

Začnimo z najpreprostejšim. Trkanje v zadnjem kolesu vozila VAZ med vožnjo se lahko pojavi trivialno zaradi zrahljanih vijakov. In le nekaj stopinj zračnosti je potrebnih, da se pojavi nadležno pokanje. Pri visoki hitrosti lahko povzroči tudi tresljaje v zadnjem delu vozila. Rešitev je preprosta. Če želite odpraviti pokanje zadnjega kolesa, morate zategniti vijake.

Diski

Mnogi lastniki uporabljajo platišča drugačne širine in premera. To pozitivno vpliva na vozne lastnosti. Toda v zmernih količinah je vse dobro. Pomembno je, da pametno izberete prava platišča.

Ne gre le za premer, širino in razmik, temveč tudi za odmik. Pri kolesih, ki niso popolnoma poravnana, bi lahko kolo štrlelo v blazinice čeljusti. Posledica tega je pokanje v zadnjem kolesu. Prav tako je treba izbrati ustrezno širino. Če sta platišče in pnevmatika preširoka, obstaja nevarnost, da se kolo odreže ob podvozje ali vzmetenje. Pogost primer je, ko se pnevmatika drgne ob kolesni lok. Ta nastane, ko trčite v izboklino. Če se to zgodi, zamenjajte pnevmatiko ali pa zvijete loke.

Zadnji kolesni loki

Zelo pogosto lastniki proračunskih avtomobilov namestijo plastične podstavke nazaj. Imenujejo se tudi omarice. Ker v številnih avtomobilih niso tovarniško vgrajeni, jih lastniki namestijo sami in pogosto z resnimi napakami. Zato se lahko obloga krila preprosto odlepi od pritrdilnega elementa. Zaradi tega se ob trku v zadnjo pnevmatiko pojavijo udarci po zadnji pnevmatiki.

Podobno se lahko zgodi, če je nameščen kakovosten pokrov. To se zgodi, ko je vozilo močno obremenjeno. Zato se razdalja med ključavnico in pnevmatiko zmanjša. Ko pnevmatika zapelje v luknjo, preprosto trči v plastični ščit. Takoj ko vozilo vozi brez obremenitve, se pokanje ne pojavlja več. Kaže na preobremenitev ali namestitev prevelikega kolesa (neprimeren premer kolesa ali pnevmatika z visokim profilom), zaradi česar je hod vzmetenja večji od razdalje med tekalno plastjo pnevmatike in delom obloge podvozja.

Amortizerji

To je še en razlog za trkanje zadnjega kolesa med vožnjo. Povprečna življenjska doba amortizerjev je 60.000 km, vendar lahko pride do velikih odstopanj zaradi načina vožnje in razmer na cesti. Obrabljen amortizer se prepozna po puščanju. S površine valja kaplja olje. Vendar to ni vedno tako. Drug način, kako ugotoviti, ali ima amortizer napako, je opazovanje obnašanja avtomobila. Vozilo se bo odbijalo na stezi in se pri hitrosti zibalo. Poleg tega se med vožnjo v zadnjem kolesu sliši pokanje. Ta zvok se med udarcem okrepi. Ker je amortizer neraben, ga je treba zamenjati kot celoto. Priporočljivo je zamenjati oba konca hkrati. Imata približno enako življenjsko dobo blaženja, zato bo sosednji amortizer najverjetneje treba zamenjati po približno 3-5 tisoč prevoženih kilometrih.

Zaradi zlomljene puše amortizerja se lahko pojavi tudi pokanje v desnem zadnjem kolesu. To preverite tako, da element preprosto nagnete vstran. Amortizer mora biti pravilno pritrjen v zgornjem in spodnjem delu. Pri avtomobilih, kot je Daewoo-Necksia, je zadnji amortizer na zgornji strani karoserije pritrjen z gumijasto podložko. Če je le malo poškodovana, lahko povzroči zelo glasen udarni zvok. Najprej bo lastnik pomislil, da je čas za zamenjavo amortizerja. Po zamenjavi pa težava ne izgine. Zato elementa ni treba vedno takoj namestiti. Najprej preverite stanje vseh gumijastih elementov, ki so vključeni v pritrditev amortizerja.

Vzmeti

Vzmeti bodo sčasoma izgubile kompresijo. To pa ni edina stvar, ki se jim lahko zgodi. Tuljave lahko tudi popokajo. Posledica tega ni le nagnjen in nepravilno nastavljen avtomobil, temveč tudi nagnjena in nepravilno nastavljena pnevmatika na eno stran, vendar je v zadnjem kolesu slišati tudi pokanje. Vzmet ne stoji, kot je predvideno. Rešitev problema - Vzmet je treba zamenjati z novo.

Vredno je pregledati tudi gumijasto tesnilo na zgornji in spodnji strani vzmeti. Guma se z leti poslabša. Zaradi tega tesnilo ne opravlja svoje funkcije, vzmetni tuljavi pa se drgnejo neposredno ob kovino.

Ležaji pesta

Nadaljujemo z ugotavljanjem, zakaj med vožnjo udarja desno zadnje kolo. 9 Lancer ali VAZ, ni pomembno - ležaji ob obrabi brenčijo enako. Vendar je to zelo zapleten zvok. Sprva bo komaj opazen. Če ga ne odkrijete pravočasno, lahko razbita kletka pri hitrosti preprosto zatakne kolo. Trkanje se pojavi tudi, če je ležaj zrahljan. Težavo lahko diagnosticirate tako, da dvignete zadnje kolo in ga zibate z ene strani na drugo.

Opozorilo! Ne zategujte ležaja preveč. Za primer toplotnega raztezanja je treba pustiti majhno vrzel. Manjša igra je sprejemljiva. Če pa se kolo ziblje, je težava.

Tihi bloki

Ne glede na to, ali gre za vzmetenje z vzvodi ali neodvisno vzmetenje, so na zadnje vzmetenje nameščeni silentbloki. Zasnovani so tako, da zmanjšujejo vibracije in udarce, ki se prenašajo na karoserijo med delovanjem šasija. Življenjska doba silentblokov je od 100 do 200 tisoč kilometrov (ali več za polodvisno vzmet). Če so ti sestavni deli obrabljeni, se pojavi zračnost. Toda že majhna zračnost lahko povzroči pokanje, ki ga je slišati v vozilu. Tako kot pri amortizerjih se ta zvok poveča na neurejenih cestah. Kako odpraviti težavo? Obstaja samo ena rešitev. Gre za zamenjavo nemih blokov z novimi. Pri nekaterih vozilih se zamenjata ločeno, pri drugih pa se zamenjata skupaj z vzmetno roko. Po zamenjavi je hrup popolnoma izginil.

Zavorni sistem

Prav tako lahko povzroči zvoke na območju zadnjega kolesa. Čemu je to mogoče pripisati?? Vzrok je odvisen od tega, ali so zavore kolutne ali bobnaste.

V prvem primeru je mogoče ugotoviti, da blazinice udarjajo ob disk. To je zelo pogosto v tujih avtomobilih nižjega razreda. Preverite, ali je težava odpravljena. Praviloma so obrabljene puše v njem, po katerih se premika. Danes obstajajo posebni kompleti, ki vsebujejo elastične trakove z večjimi premeri. Namestijo se namesto starih na puše. Po tem trkanje ne obstaja več.

Pri bobnih je položaj drugačen. Zvok se lahko pojavi zaradi deformiranega pokrova bobna. Če ima ovalno obliko, element pri vrtenju trči ob blazinice. Rezultat je čuden hrup. Ob odstranitvi pokrova se blazinice neenakomerno obrabijo in raztrgajo. Nato je treba boben zamenjati z novim.

Zaključek

Preverili smo, zakaj zadnje kolo udarja. Kot lahko vidite, obstajajo številni vzroki. Obstajajo trivialne in resne težave. V nobenem primeru pa vozila ne smete voziti s tem zvokom pokanja. S popravilom ne smete odlašati in težavo odpravite čim prej.