Stročnica na vaz-2108: gradnja, vrste, popravilo

Učinkovito zaviranje je eden od elementov varne vožnje. Glavni del sodobnih avtomobilov ima v svoji konstrukciji zavorni kolut in zavorno čeljusti. VAZ-2108 ni izjema.

Položaj, ko se vozilo začne zdrsavati in se ustavi v eno smer zaradi napake te naprave je pogost pojav. V članku so obravnavani vzroki za neenakomerno zaviranje in metode Odpravljanje težav.

Kakšna je funkcija tehtnice

V zavornem sistemu, v katerem je zavorni kolut glavni sestavni del zaviranja, je zatič nosilec, na katerega so pritrjene zavorne ploščice in sestavni deli, ki jih poganjajo.

Ko se vozilo premika, so bati, ki potiskajo blazinice, znotraj čeljusti. V tem položaju jih drži vzmet. Ko pritisnete zavorni pedal, začne hidravlična tekočina pritekati v notranji del batov. Slednji pa potiskajo zavorne ploščice s poti. Ko so nameščeni na obeh straneh zavornega koluta, ga začnejo tesno obdajati, hkrati pa blažijo navor kolesa in zmanjšujejo hitrost avtomobila.

VAZ-2108 sprednji sprednji spenjalnik je togo pritrjen z 2 vijakoma na vrtljivo gred. Tako ne le absorbirajo zavorno silo, ampak jo tudi prenašajo na podvozje.

Sestava čeljusti

V družini vozil VAZ s pogonom na sprednji kolesi so kolutne zavore nameščene na sprednji osi, zato so čeljusti nameščene le na. Zadaj so zavore bobnaste.

VAZ-2108 je dobro viden, če je volan obrnjen do konca in so kolesa pod kotom glede na os avtomobila. Jasno vidno tudi, ko so odstranjena prednja kolesa. Masivni del, ki obdaja zavorni kolut, je zavorni mehanizem. Sestavljen je iz naslednjih delov:

1. Fiksni kovinski nosilec. Služi kot ogrodje, na katerem je zgrajena celotna struktura. Pritrjen na členek.
2. Drsni nosilec. Glede na drsni nosilec se premika s pomočjo čepov, ki delujejo kot vodila.
3. Izpušni valj. To je podolgovat element, v katerem je hidravlični bat. Pritrjen na premični zavorni čeljusti zavorne čeljusti VAZ 2108. Glavni cilinder ima priključek za odzračevanje in odzračevanje. In tudi povezavo s hidravličnim zavornim sistemom.
4. Zavorne ploščice. V gibljivem nosilcu je pritrjen z zatiči.

Poleg zgoraj naštetih delov obstaja še nekaj vijakov, ki služijo za pritrditev zračnice.

Kaj je vzrok napak

Ob okvari čeljusti VAZ 2108 se spremeni zavorno obnašanje vozila. Namesto vožnje naravnost lahko zdrsne. je še posebej opazen v zimskih mesecih, ko se vozilo pri zaviranju začne obračati.

Drug simptom je, da je bat glavnega cilindra zataknjen v delovnem položaju. Zavorne ploščice nenehno drgnejo, temperatura zavornega koluta pa je zelo visoka. Deformira se lahko tudi zavorni kolut. To se zgodi, ko vozilo z žarečim zavornim kolutom zapelje v lužo. Nenaden padec temperature povzroči deformacijo površine. Pri zaviranju se zato pojavi hrupno pokanje. Ko stopite na zavorni pedal, začutite tresljaj.

Vzroki za okvaro so lahko dveh vrst:

1. Rja. Zavorni bat zaradi globoke korozije ne deluje več pravilno. Zavorni mehanizem se zatakne v začetnem položaju, kar povzroči slabo zaviranje, ali pa se ne vrne v začetni položaj, zaradi česar se zavorne ploščice drgnejo ob kolut.
2. Deformacija čeljusti zaradi udarca. V tem primeru se bat zatakne zaradi nepravilne postavitve delov v sestavi.

V primeru korozije lahko poskusite obnoviti delovanje z uporabo kompleta za popravilo čeljusti VAZ-2108. Deformacij, ki nastanejo zaradi udarca, ni mogoče popraviti drugače kot z zamenjavo delov.

Obnova stare enote

Vaz-2108 deluje v težkih razmerah. Stalni prah in umazanija s koles ter zmrzal pozimi povzročijo prezgodnjo okvaro. Vendar pa je mogoče popraviti tudi najbolj okvarjeno zračnico.

Najprej je treba z gotovostjo ugotoviti, da je vzrok za težave z zaviranjem zavorni mehanizem. Če želite to narediti, dvignite vozilo in večkrat pritisnite na zavorni pedal. Pri tem morate preveriti, ali se zavorne ploščice premikajo v smeri zavornega koluta: ali so zataknjene in se zlahka premikajo nazaj. Poskusite zavrteti kolo in opazujte, kako se kolo zaradi delovanja zavore ustavi. Nepravilno delovanje obloge bo takoj opazno. Poleg tega lahko preverite, ali je zavorni kolut plosek. Če je disk neenakomeren, je treba poleg popravila čeljusti disk še zbrusiti na stružnici. V nasprotnem primeru bo zaviranje neučinkovito.

Orodja, potrebna za popravilo

Če želite odstraniti zavorni čeljusti-VAZ 2108, nato pa ga razstaviti in popraviti, boste potrebovali naslednje orodja in materiali:

1. Ključ za cilindre.
2. Ključ z odprtim koncem ali vtičnica z udarnim ključem 8, 13, 15, vtični ključ 17.
3. Notranji torx pod vijakom 15 ali 16, ključ za odstranjevanje zavornih cevi. Od standardne vrste rožičev se razlikuje po tem, da ima polnejši oprijem matice.
4. Vise.
5. Komplet za popravilo čeljusti. Primerno za VAZ 2108 - 21099, VAZ 2113 - 2115, Kalina, Granta. Potrebna je le ena stvar upoštevajte o premeru kolesa. VAZ-2108 potrebuje komplet za popravilo za modele s 13-palčnimi kolesi.
6. Novi vodilni zatiči. Ti so po uporabi pogosto rahlo deformirani in kažejo znake globoke korozije, ki preprečuje prosto gibanje plavajoče čeljusti. Zato je najbolje zamenjati.
7. Novi priključki za čiščenje.
8. Vrtalnik z žično šobo za odstranjevanje rje.
9. Razredčilo za barve, topilo, odstranjevalec rje, krpe.
10. Kompresor. Ne nujno, vendar po možnosti.

Kako odstraniti in razstaviti zračno zaveso VAZ

Če želite odstraniti palico na zračnici, dvignite vozilo in odstranite sprednje kolo. Nato odvijajte matico, ki povezuje gibljivo cev zavornega sistema z medeninasto cevjo. Zavorna tekočina bo uhajala iz sprednjega kroga, zato vnaprej pripravite posodo zanjo.

Z nasadnim ključem n:17 ali izvijačem z nasadno glavo odvijajte vijake, ki pritrjujejo zategovalnik na vrtljivo gred. Nahajata se na notranji strani, poleg žleznega pokrovčka.

Nato lahko zavorni kolut z drsenjem navzgor popolnoma odstranite. Drugo razstavljanje se izvaja v zobotrebcu. Če niso na voljo, se demontaža izvede na kraju samem, ne da bi se pri tem odklopilo gonilko s koluti.

Nadaljnje razstavljanje

Steznik vpnite v primež in odvijte dva vijaka za glavo torx ter odstranite vodilne zatiče. Celotna enota je nato razdeljena na tri dele: premični zatič, zavorni valj in fiksni zatič.

Vse tri dele je treba predhodno očistiti s krtačo in vrtalnikom. Nato morate nadaljevati z glavnim delom popravila - obnoviti gibljivost bata. Če ga želite odstraniti z zavornega valja, ravnajte na naslednji način

1. S ploščatim izvijačem odstranite obročni vložek, ki pritrjuje pokrov proti prahu. Preprečuje, da bi umazanija prišla v mehanizem.
2. Odstranite zračnico VAZ-2108.
3. Izvlecite bat. Najbolje je, če ga odstranite s stisnjenim zrakom, ki ga natočite v odprtino za dovod zavorne tekočine zavorna tekočina. Če kompresorja nimate na voljo, lahko bat odstranite s kleščami. Da se prepreči nagibanje, ki bi lahko oviralo odstranjevanje, izvajajte silo izmenično na nasprotnih straneh.
4. Odstranite priključek za čiščenje.
5. Odstranite o-obroč med batom in steno cilindra.

Popravila

Razmastite in pobarvajte dele čeljusti po predhodnem čiščenju. Pred barvanjem zatesnite vse luknje z maskirnim trakom. barvanje v več slojih. Za trajno uničenje vseh sledi korozije, ki so ostale po čiščenju s čopičem, dele lahko pred barvanjem mariniramo s fosforno kislino.

na odstranjenem batu čeljusti VAZ-2108 je treba skrbno preveriti, ali so na njem nastale poškodbe. Nato je treba vmesnik tega dela in valja polirati z vodo z uporabo brusnega papirja zrnatosti 2000-3000.

Po sušenju se bat, namazan z zavorno tekočino, namesti na svoje mesto. Hkrati namestite nov čep za zalivanje.

Komplet za popravilo vsebuje nova gumijasta tesnila, vključno z gumami, ki ščitijo vodila čeljusti - VAZ 2108. Pri ponovni montaži zamenjajte vse obrobe, protiprašne pokrove, O-obroče in tesnila.

Na kaj je treba paziti pri ponovnem sestavljanju

Pred namestitvijo bata zamenjajte o-obroček. Zaščitni tulec se namesti v dveh korakih: najprej se en konec namesti v utor v batu, po namestitvi pa se drugi konec potegne čez zavorni valj. Nato namestite pritrdilni obroč.

Vodilni zatiči morajo biti namazani. Za ta namen je primeren Uniol 1 ali podoben izdelek.

Po montaži je treba zavorno tekočino napolniti ne le do nivoja v rezervoarju, temveč jo tudi prečrpati skozi.