Diagnostika dizelskega vbrizgalnika: možne napake, popravila, pregledi

Te naprave vbrizgavajo gorivo v določenem odmerku v zgorevalno komoro, kjer se zrak segreje na visoko temperaturo in ustvari visok tlak. Injektorji so izpostavljeni največjim obremenitvam - mehanizem nenehno deluje v korozivnih okoljih, samo delo pa je povezano z visoko intenzivnostjo. Zato injektorji pogosto odpovedo. Diagnostika dizelskih injektorjev je prva stvar, s katero morate začeti pri popravilu sistema za gorivo, in šele nato se lotiti drugih elementov.

Delovanje dizelskega vbrizgalnika

Za boljše razumevanje mehanizma šobe je treba opisati cikel vbrizgavanja v dizelskem motorju.

Vbrizgalnik iz rezervoarja za gorivo črpa določeno količino dizelskega goriva. Črpalka nato črpa gorivo v vodilo. Gorivo priteče v kanale, ki vodijo do injektorjev. Gorivo se nato dovaja v šobe. Ko tlak v šobi doseže določeno vrednost, ki jo določi proizvajalec, se šoba odpre in gorivo se razprši v valje.

Delovanje vbrizgalnika v dizelskih motorjih

Načelo delovanja si lahko ogledate na primeru preproste injekcijske šobe. Na stranskem delu je kanal, ki stalno dovaja dizelsko gorivo. V notranjosti šobe je komora - obstaja pregrada. Premika se lahko z vzmetjo. Ima tudi iglo. Pregrada lahko pade ali se dvigne z naraščanjem ali upadanjem tlaka. Igla se lahko pod pritiskom dvigne in s tem sprosti pot gorivu. Tako deluje primitivna šoba z eno vzmetjo.

Skupne tirnice

V pogonske enote s tem napajalnim sistemom sta vgrajeni dve vrsti injektorjev - elektromagnetni in piezoelektrični. Slednji je zelo resen mehanizem, ki so ga primerjali z avtomobili znamke Ferrari, in ta analogija ni naključna, saj je pogostost delovanja. Da bi lažje diagnosticirali dizelske vbrizgalnike v primeru napak, je treba razumeti naprava in načelo delovanja.

Elektromagnetni injektor je ohišje z elektromagnetnim ventilom v notranjosti, multiplikatorskim ventilom, batom, ki deluje na iglo v ohišju razpršilnika. Vse to dopolnjujejo dovodni in odvodni kanali za gorivo.

Vse deluje na naslednji način. Dizelsko gorivo teče skozi visokotlačne odprtine iz tirnice do igle, kjer se stika z razpršilnikom, in do nadtlačne vdolbine. Tako čep pritisne iglo v njeno ležišče. V pravem trenutku se elektromagnet dvigne in odpre ventil - vdolbina nad čepom se poveže z odtokom. Torej kot pritisk Če tlak pade nad svečko in se dvigne okoli igle, se igla zaradi pritiska dvigne in vbrizga gorivo. Takoj ko se elektromagnet vrne v svoj pravi položaj, se tlak nad svečko vrne v normalno stanje in igla se za trenutek zapre.

Piezoelektrična šoba deluje na podoben način, vendar ima drugačno konstrukcijo. Konstrukcija mehanizma vključuje dodaten kompenzator - ta posreduje med piezoelementom in večventilom. Deli so v osnovi enaki, ki so lahko se srečajo v elektromagnetni šobi.

Njegova lepota je v tem, da ko na piezoelektrični element priključimo elektriko, spremeni svoje lastnosti in geometrijo v samo 0,1 ms. Takšna hitrost omogoča razdelitev cikla vbrizgavanja na več postopkov, pri čemer je doziranje tako natančno, da niti gram goriva ne gre v nič.

Za boljše razumevanje

En cikel vbrizgavanja je razdeljen na tri dele - pred vbrizgavanjem, glavno fazo in končno fazo. Med predhodnim vbrizgavanjem se v valje vbrizga le majhna količina goriva - približno 2 ml. To je je potreben za segrevanje in priprava zraka v zgorevalni komori v glavnem dovodu goriva. V istem trenutku se tlak v valju izenači. Glavna faza - to je razumljivo, in nadaljnji opis ni potreben. V končni fazi je potreben majhen vbrizg, da se preostala zmes v valju izgoreva. To omogoča boljše čiščenje in regeneracijo filtrov za delce.

Dobra lastnost piezoelektričnih injektorjev je, da lahko v enem ciklu dovajamo gorivo večkrat. Zaradi tega motor deluje zelo gladko in se praktično ne razlikuje od svojih bencinskih kolegov.

Kaj se običajno pokvari pri dizelskem elektromagnetnem injektorju

Elektromagnetni mehanizmi so dober začetek. Glavni in najhujši sovražnik vsakega injektorja sta slabo gorivo in voda. Seveda pa se med diagnosticiranjem dizelskih injektorjev zaradi naravne obrabe.

Najpogostejša okvara je obraba sedeža mesta za kroglica množitelja. Če je loputa slabo zatesnjena, pride do uhajanja goriva v izpustno cev. Če je tlak nad razpršilnikom nezadosten, lahko pride do uhajanja goriva skozi razpršilnik. Če v razpršilniku ni puščanja, v odtočnih kanalih pa je puščanje, se motor pod obremenitvijo ustavi. Če se igla skrči, je opaziti krčenje bata, če igla ni nastavljena ali je sploh ni, pride do prekomernega polnjenja. Motor se začne vrteti s prevelikimi vrtljaji, pri prostem teku pa se lahko iz izpušne cevi pojavi bel dim. Če opravite diagnostiko vbrizgalnikov skupnega dizelskega motorja, bodo verjetno ugotovljene prav te napake.

Vzmet, ki pritiska na iglo, izgubi togost. Korozija bo povzročila, da se bo menjalnik z multiplikatorjem zataknil. Težave so tudi z elektromagnetnim ventilom, ki odpira sesalni ventil - nič od tega ne prispeva k stabilnosti motorja.

Vsak del injektorja je tako ali drugače prizadet in že manjša podrobnost lahko povzroči nestabilno delovanje motorja.

Napake piezo šobe

Glede napak je stanje približno enako kot pri starejših napravah. Zaradi kompleksnejšega krmilnega elementa se lahko piezoelektričnemu elementu doda kratek stik. To lahko povzroči, da se motor preprosto ne zažene.

Okvare igle in šobe so obravnavane zgoraj, vendar je treba dodati, da če je vbrizgalnik preveč pretočen, se iz izpušne cevi pojavi črn dim. To je signal za diagnosticiranje dizelskih injektorjev.

V redkejših primerih piezoelement odpove ali izgubi svoje lastnosti. V primeru izgube lastnosti lahko motor izgubi oprijem in se lahko poškoduje. Omeniti je treba tudi koksanje.

Kako se na servisni postaji preverijo vbrizgalniki

Če se pritožujete zaradi dimljenja motorja z notranjim izgorevanjem, izgube oprijema in drugih zgoraj opisanih simptomov, je treba najprej opraviti računalniško diagnostiko. Če sistem med postopkom generira napake, se elementi odstranijo in pošljejo v delavnico za nadaljnje diagnosticiranje dizelskih injektorjev na preskusni napravi.

Element se namesti na stojalo, kjer se preveri njegova osnovna delovna zmogljivost - ali gorivo ne izteka po odtočni cevi, če obstaja uhajanje, pri kakšnem tlaku se pojavlja. Če diagnostika na preskusni mizi pokaže, da je vse v redu, se element namesti na resnejšo opremo, kjer je delo dizelskega motorja skoraj v celoti simulirano. Pri takšni diagnostiki dizelskih injektorjev avtomatika postopoma izmeri vse parametre in značilnosti injektorja, kar omogoča razumevanje vzrokov in težav.

Nato se injektor pošlje v ultrazvočno kopel za odstranjevanje mulja in koksa. Nato se del pošlje na posebno mizo, kjer se razstavi za nadaljnje popravilo.

Diagnoza "naredi sam

Diagnostiko dizelskih injektorjev Common Rail lahko opravite sami. To lahko storite na dva načina - s testiranjem injektorjev na rampi in na improviziranem stojalu ali s testiranjem na motorju.

Po pričevanjih sodeč je delovanje injektorja najlažje preizkusiti, če ga ne odstranite. Pri tem mora motor delovati v prostem teku. Nato mora lastnik odvijačiti šobe eno za drugo. Če po odstranitvi Če je delovanje razpršilnika oslabljeno, je šoba v redu. Tako je z metodo izločanja mogoče najti nedelujoč injektor - delovanje motorja se ne bo spremenilo, če odvijete razpršilnik.

Neposredno na motorju lahko preverite tudi puščanje injektorjev. Za to so potrebne posebne plastične posode in priključne cevi. Priključite cevi na šobe. Rezervoarji morajo biti obešeni navpično.

Nato zaženite motor in začnite opazovati. Če se ena od pripravljenih prozornih posod napolni hitreje kot druge, je to težava. Pri preskušanju šob poskrbite, da posode niso napolnjene več kot do treh četrtin. Normalno območje za ta test je razlika 10. Če je razlika v prostornini večja, morate poiskati puščanje.

Ta metoda diagnosticiranja preprosto in učinkovito, vendar težava ni vedno posledica puščanja.

Zaključek

Diagnostika dizelskih injektorjev se izvaja na naslednji način. Popravila vključujejo ultrazvočno čiščenje in zamenjavo obrabljenih elementov. Preverite vsako podložko, potezo elektromagnetne naprave, obročke, izmerite vse puše. Vse, kar je obrabljeno, se nadomesti z novim.