"Man: država proizvajalka in glavne značilnosti

Država izvora "MAN" (Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg) - Nemčija. Koncern je specializiran za proizvodnjo različnih vrst tovornjakov, avtobusov, dizelskih turbin in motorjev. Podjetje je bilo ustanovljeno leta 1958 s sedežem v Münchnu. Podjetje je leta 2008 praznovalo 50. obletnico obstoja, zaposluje več kot 50.000 ljudi in v 120 državah ustvari 15 milijard evrov letne prodaje. Spoznajte začetke podjetja in si na kratko oglejte najbolj priljubljena vozila znamke.

Zgodovinska dejstva

Nadaljevanje raziskave o državi izvora "MAN", Začetki podjetja segajo v leto 1758. Takrat so v Oberhausnu odprli jeklarno "Sveti Antonij". Leta 1808 se je tovarna združila z dvema drugima podjetjema in ustanovila družbo Jacobi Iron And Steel Works Union And Trading Company (Iron Works from Jacob Iron, Steel Works and "Trgovsko podjetje").

Prvo podjetje v južni Nemčiji, znano kot "MAN", je leta 1840 izdelal inženir Ludwig Sander. Nekoč se je podjetje preimenovalo v Maschinenfabrik, pozneje pa v MAN-Werk Gustavsburg. Leta 1908 je podjetje dobilo sedanje ime, vendar sta bili njegovi prednostni nalogi rudarjenje in proizvodnja litega železa. Čeprav sektor strojništva ni bil zapostavljen, je bil...

Leta vojne

Malo tistih, ki ne poznajo države proizvajalke "MAN", ker so ti tovornjaki razširjeni po vsem svetu. Poudariti je treba, da se je gospodarski položaj korporacije v vojnem obdobju močno poslabšal. To je bilo predvsem posledica repatriacije po prvi svetovni vojni, okupacije Porurja in splošne finančne krize.

v nekaj letih se je število zaposlenih prepolovilo. Civilna industrija je propadala, vojska pa se je hitro razvijala v okviru nacionalsocialistične ideje. Na spletni strani "MAN" izdeloval dizelske motorje za tanke in podmornice, cilindre za lupine in deli za pištole. Po koncu druge svetovne vojne so zavezniki družbo razdelili na dele. Glavna dejavnost je bila proizvodnja gospodarskih vozil in pisalnih strojev.

Še ena kriza

V letih 1982-1983 je bila država izvora "MAN" je zaradi slabih finančnih razmer in zloma naftnega sveta doživela novo krizo. Družba je bila v globokem poslovnem zatonu. Problem se je večinoma odražal v upadu prodaje gospodarskih vozil. Dodaten dejavnik zmanjšanja proizvodnje je bila zastarela struktura družbe, ki je imela veliko navzkrižno subvencioniranje med hčerinskimi družbami. Leta 1986 je bila izvedena prenova podjetja, sedež se je preselil v München, uradno ime korporacije pa je postalo MAN AG.

Dve tisočinki

V državi-proizvajalec avtomobilov "MAN" V letu 2006 se je veliko spremenilo (v zvezi z zadevnim podjetjem). Vodstvo skupine je podpisalo pogodbo z družbo Force Motors of India. Sporazum je predvideval ustanovitev skupnega podjetja za proizvodnjo tovornjakov in avtobusov za domači in izvozni trg v enakih deležih. Odprtje proizvodnih obratov V mestu Pitampur, Madhya Pradesh. Prvi tovornjak indijskega porekla je s proizvodne linije zapeljal leta 2007. Štiri leta pozneje je nemški koncern odkupil del svojega vzhodnega partnerja, nato pa je postal hčerinsko podjetje v Indiji.

Jeseni 2006 so poskušali prevzeti švedski "Scania", s podporo Evropske komisije. Vendar je bila ponudba nekaj mesecev pozneje umaknjena zaradi zavrnitve vplivnih delničarjev. Podjetje praznuje 250. obletnico obstoja "MAN" obseg turneje (2008). Program vključuje razstave v različnih muzejih in ogled starodobnih modelov pod sloganom "MAN je znova na poti".

Leta 2009 se je podjetje ponovno registriralo pod evropsko blagovno znamko MAN SE. Poleti istega leta sta bili podružnici MAN Turbo in MAN Diesel združeni v en projekt, imenovan Power Engineering. Poleg tega je družba podpisala strateško pogodbo s kitajskimi partnerji za proizvodnjo tovornjakov Sinotruk. V tem obdobju so bile prodane nekatere manjše hčerinske družbe.

V državi proizvajalki tovornjakov "MAN" del posla ni bil brez polemik. Leta 2009 so münchenski državni tožilci razkrili korupcijsko shemo, v okviru katere je vodstvo podjetja podkupovalo poslovne partnerje in člane vlad v več deset državah. Za pridobitev naročila za proizvodnjo avtobusov in tovornjakov med letoma 2001 in 2007 je del "top" Podjetje, ki ga je vodil direktor Samuelson, je bilo prisiljeno odstopiti.

položaj z "Volkswagen"

Zgodovina nastanka "MAN" nadaljevanje poleti 2011. Takrat je skupina Volkswagen AG kupila več kot 55 odstotkov delnic in polovico kapitala družbe MAN SE. Obstajali so načrti za združitev z "Scania", s čimer bi prenovljena znamka postala največji evropski proizvajalec tovornjakov. Takšna shema bi z združitvijo nakupa potrošnega materiala in rezervnih delov prihranila približno pol milijarde evrov. Normativni del tega sporazuma je bil dokončan novembra 2011.

Za referenco:

• Spomladi 2012 je podjetje "Volkswagen" povečal delež glasovalnih pravic na 73 odstotkov;
• Junija istega leta se je ta delež povečal na 75 odstotkov;
• rezultati nam omogočajo, da odpremo sporazum o prevladujočem položaju.

"MAN" - katere blagovna znamka?

Država proizvodnje zadevnega vozila - Nemčija. Današnja paleta modelov vključuje več vrst strojev, katerih kratek pregled sledi v nadaljevanju. Začnimo s serijo TGX.

Ta vozila so idealna za prevoz na dolge razdalje in so na voljo v različnih velikostih. Kabina je dobro vidna, saj se zgornja klop odpira prek spojlerja. največji Voznikov sedež je v seriji XLL. V notranjosti skoraj ni hrupa, notranja oprema in instrumenti pa so vrhunski.

Modela TGA in TGS

Kateri državi pripada proizvajalec? "MAN ", o čemer je govora zgoraj. Na kratko si oglejte značilnosti serije težkih tovornjakov TGA. Kabina in ploščad teh vozil sta prilagojeni za prevoz gradbenega materiala materiali in oprema, Z bruto maso 50 ton. Avtomobil poganja šestvaljni motor s prostornino 10,5 litra, ki proizvede do 440 litrov goriva "konji". 2,2 m višine kabine in 0,79 m širine.

Serija TGS je na voljo z eno od naslednjih različic kabine

• L;
• M;
• LX.

Širina prvega "kompaktni" odstopanje je 0,75 m. Vse različice so dovolj visoke in opremljene s potrebno opremo za optimalno delovanje. Moč te serije tovornjakov je 330-430 konjskih moči, delovna prostornina pa 10,5 litra. Robustna konstrukcija in kakovostni parametri, preizkušeni v daljšem časovnem obdobju.

Spremembe TGM in TGL

Vozila "MAN TGM" Teža 26 ton, osem vrst medosne razdalje (od 3,52 do 6,17 metra). Ti stroji so namenjeni prevozu surovin ali odpadkov, ne da bi zapustili mesto. Dolžina telesa je od 3,9 do 8,1 metra. 240, 280, 326 KM šestvaljni dizelski motor. emisijski standard "Euro 3".

Različica TGL je zasnovana za intenzivno uporabo, opremljena s posebnim filtrom, ki se uporablja za čiščenje zraka med prezračevanjem ali ogrevanjem. Kabina je opremljena z dvojico visečih vozniških stolov. Možnosti pogonskega sklopa vključujejo "motor" s štirimi valji, šestimi litri prostornine in močjo od 150 do 206 KM.

Zanimive informacije

Odgovor na vprašanje, kdo ustvarja "MAN", Nemčija je navedena kot proizvodna država. Treba je poudariti, da je Rudolf Diesel pomembno prispeval k razvoju znamke. Inženir je leta 1893 prejel patent za štiritaktni motor. Štiri leta pozneje je bil razvit celoten motor, ki je temeljil na principu kompresijskega vžiga.

Leta 1925 je izdelal stroje tipa "MAN S1H6", s prostornino tovora do 5 ton in "motor" s šestimi valji. Leta 1955 je podjetje prevzelo münchenski obrat, ki je pred tem razvijal pogonske sklope za več različnih serij "BMW". Od takrat se je proizvodnja gospodarskih vozil močno razširila, šestvaljne različice pa so nadomestile motorje V. Leta 1978 je blagovna znamka "MAN" je bil podeljen naziv "Tovornjak leta", sledi posebna proizvodna linija, MAN Nutzfahrzeug AG. Ekipa z več kot 20.000 zaposlenimi. Leta 2007 je bil eden od avtomobilov "MAN" osvoji prvo mesto na reliju Pariz-Dakkar.

Rezultat

Tovornjaki zadevne blagovne znamke so namenjeni prevozu blaga na dolge razdalje. Aktivno se uporabljajo za mestni in medregionalni promet. Ponudba tovornjakov vključuje različice, opremljene za posebne namene. Vsa vozila odlikujejo velika nosilnost, zanesljivost in največje udobje na delovnem mestu.