Glavne skrivnosti zmogljivosti passata b3

Passat B3 je debitiral leta 1988. Tuje vozilo se je dobro izkazalo na evropskem trgu. Vozniki so pozdravili novico proizvajalca in pohvalili Tehnične specifikacije "Passat B3" in izbira različic z različnimi možnostmi opreme.

O modelih motorjev

Najpogostejša različica je bencinski motor z 8 ventili in prostornino 1,8 litra. Pogonska enota razvije do 90 "konjska moč". V 14,3 sekunde. voznik pospeši do 100 km. Na avtocesti avto doseže največ 178 km/h.

Passat B3 je bil zaradi 115-konjskega motorja V8 in dobrih specifikacij pravi šarmer. с., 100 km/h doseže v 11,3 sekunde. Skoraj vsi motorji so bili opremljeni z ročnim menjalnikom. V zbirki pogonskih sklopov je proizvajalec predstavil tudi izdelke za 136 in 75L. с.

Passat B3 je imel najmočnejšo zmogljivost s 174 "konj" s 15-stopinjskim kotom nagibanja. Bil je šestventilski motor tipa V. Razlika med to modifikacijo in drugimi "sorodniki" je verižni pogon časovnega sistema. Da, sčasoma se raztegne, vendar s pravočasno zamenjavo jermena po 60.000 km ni večjih težav. Razvijalci so z dizelskimi motorji zadovoljili željo avtomobilskih navdušencev po varčevanju z gorivom. Razviti so bili naslednji modeli "Volkswagen Passat B3", 1,6-litrski in 1,9-litrski motor z 68 in 80 konjskimi močmi.

Problematična področja Volkswagen Passat B3

Kakšne so težave s tehničnimi lastnostmi Passata B3?

• Tipična situacija pri uhajanju maziva iz menjalnika. Zobniki pete stopnje posledično trpijo zaradi "stradanja" olja, kar voznika pripelje v servisno delavnico. Nivo maziva je treba ves čas nadzorovati.
• Tekočino je treba zamenjati vsakih 70 000 km. Strokovnjaki za avtomobile priporočajo uporabo izdelka G002.

Limuzine so serijsko opremljene s sprednjimi kolutnimi zavorami in bobnastimi zadnjimi zavorami. Pri porabi goriva ima Passat B3 dobre rezultate: 11 litrov na sto kilometrov po mestu.

Lastnosti prenosa

Skoraj vsi modeli uporabljajo 5-stopenjski ročni menjalnik. Vsak drugi avtomobil ima puščajoče oljno tesnilo glavnega menjalnika. Težave z grednimi ležaji niso redke. Na to napako kaže povečan hrup menjalnika.

Samodejni menjalniki so redki; pogostejši so v različicah VR6. Tisti, ki imajo radi avtomatiko, naj izberejo model z majhno prostornino motorja. Glavna stvar je, da maziva skupaj s filtrom takoj zamenjate vsakih 60.000 km.

Skrivnosti vzmetenja

Vzmetenje modela je togo, vzdrževanje je poceni. Vožnja ni gladka, vendar je upravljanje predvidljivo. Sprednje vzmetenje je neodvisno. Krmiljenje bi lahko dopolnili s pomožnim volanom, da je po 1991, ki ga je izdelal proizvajalec sam v standardnem formatu vozila. Volan je brez servoojačevalnika precej težak. Pogosto je treba zamenjati silentbloke, vzmeti ali amortizerje, druge težave pa se običajno ne pojavijo.

O zavornem sistemu lahko rečemo le pozitivne stvari. Po analizi tehničnih specifikacij Passata B3 lahko sklepamo, da je avtomobil zanesljiv, popravljiv, cenovno dostopen.