"Nissan leopard: zgodovina, značilnosti, specifikacije

Ob koncu prejšnjega stoletja so največji japonski proizvajalci avtomobilov izdelovali številne modele srednje velikosti v različnih razredih. V nadaljevanju je predstavljeno eno od takšnih vozil - Nissan Leopard.

Splošne značilnosti

Ta model je luksuzni avtomobil srednje velikosti. Izdelovali so ga v štirih generacijah od leta 1980 do 1999. V nadaljevanju je opis "Nissan Leopard" vse generacije.

F30

Prva generacija (F30) je bila predstavljena leta 1980. kot luksuzni model srednjega razreda in enakovreden drugi Toyoti Chaser. Leta 1982. Posodobljen je bil.

"Nissan Leopard je temeljil na platformi R30 Skyline in je imel karoserijo kupe in štirivratno trdo streho. Njegove mere so 4,63 m v dolžino, 1,69 m v širino in 1,335-1,355 m v višino. Medosna razdalja znaša 2,625 m, skupna masa pa približno 1-1,3 tone. Nekatere oblikovne elemente smo si izposodili iz modela Fairlady Z. Na splošno je Leopard zelo podoben Toyoti Soarer. Različica za domači trg ima stranska ogledala z brisalci vetrobranskega stekla.

Za ta model je bilo na voljo 5 motorjev. Sprva je bil opremljen s tremi atmosferskimi različicami, pozneje pa so mu dodali še različice s turbinskim polnilnikom.

• Z18E. 4-valjni motor z dvema uplinjačema, 1,8 litra. Razvije 104 KM. с. in 147 Nm.
• L20E. 2-litrski vrstni 6-valjni motor. Njegova prostornina je 123 litrov. с. 167 Nm.
• L28E. Motor je enak, 2,8-litrski. Razvije 143l. с. in 212 Nm.
• L20ET. Različica motorja L20E s turbinskim polnilnikom. Njegova zmogljivost je 143 l. с., 206 Nm navora. V uporabi od leta 1981.
• VG30ET. Turbinski motor V6 iz 300ZX, 3-litrski. 230 litrov navora. с. in 342 Nm. Uporabljen v omejeni izdaji Turbo Grand Edition iz leta 1984.

"Nissan Leopard ima pogon na zadnji kolesi. Na voljo je z ročnim in samodejnim menjalnikom. Osnovni motor je bil opremljen s 4-stopenjskim ročnim menjalnikom, drugi pa s 5-stopenjskim in opcijskim 3- ali 4-stopenjskim samodejnim menjalnikom.

Vzmetenje je spredaj zasnovano po sistemu McPherson, zadaj pa po osi z vlečnimi rokami. Disk zavore na sprednji osi in bobnaste zavore na zadnji osi.

F31

Drugi Leopard (F31) je prvega nasledil leta 1986. Od leta 1989. Z ustanovitvijo blagovne znamke Infiniti so ga v ZDA poslali kot M30. Avtomobil je še vedno tekmoval z modelom Soarer.

Zgrajen je bil na platformi C32 Laurel, ki sta jo uporabljala tudi modela R31 Skyline in A31 Cefiro. V tej generaciji se je ohranila le različica kupe. Njegova dolžina je 4,68 ali 4,805 (za različice s 3-litrskim motorjem iz leta 1988).) metrov, širine 1,69 m in višine 1,37 m. Medosna razdalja je 2,615 m, skupna masa pa približno 1,3-1,5 tone. Avtomobil je bil oblikovan v evropskem slogu, ki je spominjal na BMW 6.

V tej generaciji je bil uporabljen samo motor V6.

• VG20E. 2L motor. Razvije 113 KM. с. in 163 Nm.
• VG20ET. Različica s turbinskim polnilnikom. Njegova prostornina je 155 litrov. с., Navor - 209 Nm.
• VG20DET. Različica s turbinskim polnilnikom in glavo valja DOHC. Njegova prostornina je 210 l. с. in 265 Nm. Uvedeno leta 1988.
• VG30DE. Motor DOHC - 3 KM. Ima 185 konjskih moči. с. in 245 Nm.
• VG30DET. Različica s turbinskim polnilnikom in 255 litri moči. с. in 343 Nm navora.

Prvotni model je bil pred prenovo opremljen s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom in opcijskim 4-stopenjskim samodejnim menjalnikom. Po preoblikovanju je ostal le samodejni menjalnik. Vse druge različice so bile opremljene le s samodejnim.

Sprednje vzmetenje je McPhersonovo, zadnje vzmetenje pa je vijačno. Podvozje je opremljeno s sonarskim sistemom za samodejno prilagajanje. Poleg tega ima več fiksnih načinov. F31 je bil opremljen s 14-palčnimi platišči 195/70 in 15-palčnimi platišči 215/60. Zavore so kolutne na obeh oseh.

Y32

Tretji Nissan Leopard je bil predstavljen leta 1992. Ima skupno platformo z modeli Cedric, Cima, Gloria. dobil dodatno ime J Ferie in se v ZDA prodajal kot Infiniti J30. V tej generaciji je konkuriral Toyoti Aristo, v ponudbi pa je bil med modeloma Primera in Cedric.

Ta Leopard se je močno razlikoval od prejšnjih modelov. Na voljo je bil izključno kot model limuzine. Njegove mere so 4,88 m v dolžino, 1,77 m v širino in 1,39 m v višino. Medosna razdalja - 2,76 m, skupna masa - približno 1,5-1,7 tone. Avtomobil ima povsem drugačno zaobljeno ameriško obliko, podobno kot Altima, NX, Bluebird, Fairlady ZX.

Tretja generacija je bila opremljena z dvema motorjema, od katerih je eden ostal iz prejšnjega modela, drugi pa je edini V8, ki je bil uporabljen v tem modelu.

• VG30DE. Predan iz drugega leoparda. Njegova prostornina se je povečala na 200 litrov. с. in 260 Nm.
• VH41DE. V8 DOHC - 4,1 litra. Razvije 270 litrov navora. с. in 371 Nm.

Oba motorja sta bila opremljena s 4-stopenjskim samodejnim menjalnikom.

Sprednje vzmetenje McPherson in zadnje vzmetenje HICAS z več prečkami.

Zaradi velikega motorja se je uporaba avtomobila izkazala za zelo drago, kar je vplivalo na prodajo.

Y33

Zadnji Leopard je leta 1996 nasledil tretjega Leoparda. Zgrajen je na podlagi Y33 Cedric in Gloria.

V tej generaciji je na voljo tudi v različici limuzina. Mere karoserije so 4,895 m v dolžino, 1,765 m v širino in 1,425 m v višino. Medosna razdalja je 2,8 m, skupna masa pa približno 1,5-1,7 tone. Četrti Leopard ima vrata brez okvirja in zložljivo trdo streho.

"Nissan Leopard je ponovno dobil široko paleto motorjev, od katerih je nekatere podedoval od druge generacije.

• VG20DE. V tem primeru je bila uporabljena različica DOHC. Razvije 125 KM. с. in 167 Nm.
• VQ25DE. 2,5-litrski motor V6. Njegova zmogljivost je 190 l. с., 235 Nm navora.
• RB25DET. 2,5-litrski vrstni 6-valjni turbo motor. Njegova moč je 235 KM. с. in 275 Nm.
• VG30E. Različica motorja SOHC druge generacije. 160 l prostornine. с. in 248 Nm.
• VQ30DE. 3-litrski motor V6 novejše serije. Njegova izhodna moč je 220 l. с., 280 Nm navora.
• VQ30DD. Različica z neposrednim vbrizgavanjem in variabilnim časovnim razporedom ventilov. Razvije 230 l. с. in 294 Nm.
• VQ30DET. Različica s turbopolnilnikom s prostornino 270 litrov. с. in 368 Nm.

4-stopenjski samodejni menjalnik je ohranjen za vse motorje. To je edini Leopard, za katerega je bil na voljo pogon na vsa kolesa (za RB25DET).

Zasnova podvozja ostaja enaka, vendar so bila kolesa zamenjana s 16-palčnimi platišči 215/55.