Sau-100: zgodovina, tehnične značilnosti in fotografije

Leta 1944 je poveljstvo Rdeče armade ugotovilo, da sredstva, ki so jih imeli na voljo za odpor proti nacističnim tankom, niso zadostovala. Nujno je bilo treba kakovostno okrepiti sovjetske oklepne sile. Med različnimi modeli, ki so bili v uporabi v Rdeči armadi, si PT SAU-100 zasluži posebno pozornost. Vojaški strokovnjaki trdijo, da je imela Rdeča armada zdaj zelo učinkovito protitankovsko zmogljivost, s katero se je lahko uspešno borila proti vsem vrstam oklepnih vozil Wehrmachta. O zgodovini, zasnova ter taktične in tehnične značilnosti SAU-100 boste izvedeli v tem članku.

Poznanstvo

SAU-100 (fotografija oklepnega vozila spodaj) je sovjetski srednje težki protitankovska samovozna artilerijska enota enota. Ta model spada v razred uničevalcev tankov. Osnova za njegovo izdelavo je bil srednji tank T-34-85. Po mnenju strokovnjakov je sovjetski SAU-100 nadaljnji razvoj samovoznega SAU SU-85. Taktične in tehnične značilnosti teh niso bili več zadovoljivi za vojsko. Zaradi nezadostne moči sovjetskega topništva so nemški tanki, kot sta bila Tiger in Panther, lahko vodili boj z velikih razdalj. Načrtovano je bilo, da bi SAU-85 nadomestili s SAU-100. Serijska proizvodnja je potekala v podjetju Uralmashzavod. Sovjetska industrija je proizvedla skupaj 4.976. V tehnični dokumentaciji je ta enota navedena kot PT-SAU SU-100.

Zgodovina stvarjenja

SU-85 velja za prvi artilerijski sistem razreda uničevalcev tankov, ki ga je izdelala sovjetska obrambna industrija. Razvoj sistema se je začel v zgodnjem poletju 1943. Vozilo je temeljilo na srednjem tanku T-34 in napadalnem topu SU-122. S 85-milimetrskim topom D-5S se je uspešno boril proti srednje velikim nemškim tankom na razdalji do tisoč metrov. D-5C je lahko iz bližine prebil oklep kateregakoli težkega tanka. Izjemi sta bila tiger in panter. Te tanke Wehrmachta je odlikovala večja ognjena moč in oklepna zaščita. Poleg tega so imeli zelo učinkovite sisteme za opazovanje. V zvezi s tem je Glavni odbor za obrambo zadolžil sovjetske konstruktorje Uralmašzavoda za izdelavo učinkovitejšega protitankovskega orožja.

To je bilo treba storiti v zelo kratkem času: orožniki so imeli na voljo le september in oktober. Sprva so načrtovali, da bodo trup letala SU-85 nekoliko spremenili in ga opremili s 122-milimetrskim topom D-25. Vendar bi se s tem teža stroja povečala za 2,5 tone. Poleg tega bi se zmanjšala količina streliva in hitrost streljanja. Konstruktorji niso bili zadovoljni niti s 152-milimetrsko havbico D-15. Gre za to, da, da s tem podvozje bi bilo preobremenjeno z orožjem, stroj pa bi bil manj mobilen. V tem času je potekalo delo na dolgem 85-milimetrskem orožju. Po preizkusih je postalo jasno, da je preživetje teh topov slabo, saj so nekateri med streljanjem eksplodirali. V začetku leta 1944 so v tovarni #9 razvili 100-milimetrski top D-10S.

Delo je vodil sovjetski oblikovalec F. P. Petrov.Ф. Petrov. D-10S je temeljil na mornariškem protiletalskem topu B-34. Prednost naprave D-10C je bila, da jo je bilo mogoče namestiti na samovozeče vozilo, ne da bi bile potrebne kakršne koli tehnične spremembe. Teža vozila se ni povečala. Marca je bil izdelan prototip "Objekt št. 138" z D-10C in poslano na tovarniško testiranje.

Testiranje

Na tovarniškem testu je oklepno vozilo prevozilo razdaljo 150 km in izstrelilo 30 nabojev. Nato je bil stolp odpeljan na državno preizkušnjo. Prototip je na artilerijskem poligonu Gorokhovec izstrelil 1040 nabojev in prevozil 864 kilometrov. Zato je opremo odobrila državna komisija. Zaposleni v Uralmashzavodu so se zdaj soočili z nalogo, da novi samovozni kompleks čim prej uvedejo v serijsko proizvodnjo.

O proizvodnji

Proizvodnja PT-SAU SU-100 se je začela v Uralmašzavodu leta 1944. Poleg tega je bilo leta 1951 pridobljeno dovoljenje za izdelavo samovoznega orožja. ki jo je kupila Češkoslovaška. Po podatkih strokovnjakov je skupno število PT-SAU SU-100, ki sta jih izdelali sovjetska in češkoslovaška industrija, od 4772 do 4976 enot.

Opis

Strokovnjaki menijo, da ima SAU-100 enako postavitev kot osnovni tank. Prostor za voznikovo in bojno kabino je bil v sprednjem delu oklepnega vozila, v zadnjem delu pa je bil prostor za motorno-transmisijsko kabino. Pri gradnji nemških tankov se je uporabljala tradicionalna postavitev, pri kateri je bila pogonska enota nameščena zadaj, pogonska kolesa in menjalnik pa spredaj. E-100 Jagdpanzer SAU je imel podobno postavitev. Razvoj tega modela je potekal leta 1943 v Friedbergu. Kot vidimo, so Nemci poskušali optimizirati tudi proizvodnjo oklepnih vozil. Strokovnjaki Wehrmachta so na primer menili, da bi bila izdelava supertežkega tanka Maus za državo predraga. Zato so kot alternativno različico razvili Jagdpanzer "Maus". Bojno posadko tanka SAU-100 sestavljajo štirje ljudje, in sicer voznik-mehanik, poveljnik, strelec in nakladalec.

Voznik je bil spredaj levo, poveljnik pa na desni strani orožja. Na zadnjem delu prostora za posadko je bila delovna ploščad prostor za nakladalnika. Strelec je sedel za mehanikom na levi strani. Da bi se posadka lahko izkrcala in izkrcala iz vozila, je bil trup opremljen z dvema vrtljivima loputama, eno v poveljniški kupoli in drugo na krmi. Posadka je lahko vstopila v vozilo skozi loputo na dnu prostora za posadko. Luknja v krmarnici je bila namenjena opazovanju orožja. Po potrebi lahko člani posadke streljajo z osebnim orožjem. Oklepni trup topa je imel v ta namen odprtine, ki so bile zaprte z oklepnimi čepi. Streha strelnega prostora je bila opremljena z dvema ventilatorjema. Pokrov v predelu za motor in menjalnik ter zgornja krmna plošča na tečajih vsebujeta več loput, skozi katere lahko mehanik, podobno kot pri T-34, pride do menjalnika in pogonske enote. Pet vidnih odprtin v stolpu tanka je zagotavljalo vidljivost v vse smeri. Na stolpu je bil nameščen tudi periskopski vizir Mk-4.

O oborožitvi

Kot glavno orožje v SAU-100 je bil uporabljen 100 mm naperni top D-10S iz leta 1944. Oklepni projektil, izstreljen iz tega topa, je dosegel cilj s hitrostjo 897 metrov na sekundo. Največja energija izstrelka 6,36 MJ. Ta pištola je imela polavtomatski vodoravni klinski zaklep, elektromagnetni in mehanski sprožilec. D-10S je bil opremljen z vzmetnim kompenzacijskim mehanizmom, ki je zagotavljal nemoteno navpično ciljenje. Za kolesne klopi je projektant predvidel hidravlično in hidropnevmatsko kolesno klop. Nameščeni so bili na obeh straneh nad cevjo. Skupna teža pištole, zapaha in mehanizma za odpiranje je bila 1435 kg. Puška je bila nameščena na čelni plošči krmila na dvojnih kljukah, ki so omogočale navpično usmerjanje v območju od -3 do +20 stopinj in vodoravno - +/-8 stopinj. Puško je bilo mogoče usmerjati z ročnim upravljanjem dvižnega sektorja in vrtljivega vijačnega mehanizma. Med streljanjem je D-10C odvrgel 57 cm. Kadar je bil potreben posredni ogenj, je posadka uporabila teleskopski premični daljnogled TSh-19 s 4-kratno povečavo. Ta sistem zagotavlja vidljivost v vidnem polju do 16 stopinj. V zaprtem položaju sta bili uporabljeni Hertzova panoramska in stranska raven. V eni minuti je bilo mogoče iz glavnega topa izstreliti do šest strelov. Poleg tega je bila bojna posadka opremljena z dvema 7,62-milimetrskima avtomatoma PPsh-41, štirimi protitankovskimi granatami in 24 ročnimi drobilnimi protipehotnimi granatami F-1. Kasneje je puško PCA zamenjala napadalna puška Kalašnikova. Po navedbah strokovnjakov je posadka SAU-100 med veliko domovinsko vojno ob redkih priložnostih lahko uporabila dodatne ročne mitraljeze.

O strelivu

Za glavno oborožitev samovoznega topa je bilo uporabljenih 33 enotnih nabojev. Strelivo je bilo shranjeno v prostoru za posadko, za katerega je proizvajalec izdelal posebne police. Sedemnajst jih je bilo na levi strani, osem na zadnji in osem na desni strani. Med veliko domovinsko vojno je bilo strelivo sestavljeno iz koničastih in tupoglavih oklepnih, razstrelilnih in visokoeksplozivnih izstrelkov.

Sledila je uvedba učinkovitejšega protioklepnega streliva UBR-41D, ki je imelo sprva oblikovane zaščitne in balistične konice. Naslednji izstrelki so bili podkalibrski in nerotirajoči izstrelki z oblikovanim nabojem. Standardno strelivo za to vozilo je vključevalo šestnajst drobljivih, deset oklepnih in sedem oblikovanih nabojev. Dodatna oborožitev, in sicer naboji PCA, je vsebovala 1420 nabojev. Strelivo je bilo pakirano v nabojnikih za diske (bilo jih je dvajset).

O podvozju

Po mnenju strokovnjakov se samovozni top na tem področju praktično ne razlikuje od osnovnega tanka T-34. Na vsaki strani enote SAU so bili dvojni gosenični valji (po pet na vsaki strani). Ti valji so imeli premer 83 cm. Na podvozje so bili nameščeni gumijasti vozički s pogonskim kolesom, Christiejevo vzmetenje in podvozje. Vgradnja brez tirnih valjev - tirni valji so se uporabljali za vpenjanje zgornjega vozička. Pogonska kolesa z grebensko spenjačo so bila nameščena na zadnjem delu vozila, gosenični valji z napenjalnimi zobniki pa so bili nameščeni spredaj. Za razliko od T-34 je bilo tekalno orodje topa, in sicer sprednji valji, ojačano s tremi ležaji. Spremenjen je bil tudi premer žičnih vzmeti, in sicer s treh na 3,4 cm. Tirni trak je bil izdelan iz 72 stisnjenih jeklenih tirnic, širokih 50 cm.

Da bi izboljšali terenske zmogljivosti platforme, je bila proga v nekaterih primerih opremljena z vlečnimi čevlji. Pritrjeni so bili na vsak četrti in šesti tir. V šestdesetih letih prejšnjega stoletja je bil stroj vgrajen brez podvoznih valjev. Puška je bila izdelana s stiskanimi goseničnimi valji, tako kot T-44M.

O pogonskem sistemu

Orožje je poganjal tekočinsko hlajen, štiritaktni, 12-valjni dizelski motor V-2-34 v obliki črke V. Enota je dosegla največjo moč 500 KM pri 1800 vrtljajih na minuto. Nazivna moč je bila 450 KM (1750 vrt/min), delovna moč pa 400 KM (1700 vrt/min). Začel ga je zaganjal zaganjalnik ST-700 s 15 KM. V ta namen se je uporabljal tudi stisnjen zrak, ki je bil v dveh jeklenkah. Dizelski motor je imel dva čistilca zraka "Ciklon" in dva cevasta radiatorja. Skupna prostornina notranjih rezervoarjev za gorivo je znašala 400 litrov goriva. Štirje dodatni 95-litrski zunanji cilindrični rezervoarji za gorivo. Ti niso bili povezani s celotnim sistemom za gorivo v ladji.

O pogonskem sklopu

Ta sistem predstavljajo naslednji elementi:

• To je bilo doseženo z večdiskovnim glavnim vzvodom s suhim trenjem;
• petstopenjski ročni menjalnik;
• Dve večdiskovni sklopki s suhim trenjem in tračne zavore z litoželeznimi zavornimi ploščicami;
• Dva preprosta enovrstna končna pogona.

Vsi krmilni pogoni so mehanski. Da bi voznik lahko obračal in zaviral pištolo, sta bila na obeh straneh voznikovega mesta nameščena dva vzvoda.

O protipožarni opremi

Tako kot pri ostalih sovjetskih oklepnih vozilih je tudi pri tem samovozečem-artilerijski top prenosni gasilni aparat za tetraklorid. V primeru požara v kabini mora posadka nositi plinske maske. Gre za to, da tetraklorid v stiku z vročo površino kemično reagira s kisikom v ozračju in tvori fosgen. To je strupena snov, ki močno duši.

ТТХ

SAU-100 ima naslednje taktične značilnosti-tehnične značilnosti:

• vozilo tehta 31,6 tone;
• Posadko sestavljajo štiri osebe;
• Skupna dolžina SAU s topom je 945 cm, trup pa 610 cm;
• širina enote - 300 cm, višina - 224,5 cm;
• Svetla višina 40 cm;
• Tehnika s homogenim, jeklenim valjanim in litim oklepom;
• debelina dna in strehe je 2 cm;
• Na cesti lahko SAU doseže hitrost do 50 km na uro;
• Oklepno vozilo lahko prečka razgiban teren s hitrostjo 20 km/h;
• Samovozeče vozilo lahko prevozi 310 km po avtocesti in 140 km po razgibanem terenu;
• specifični tlak na tleh je 0,8 kg/kvadratni meter. glej
• Artilerijska enota lahko premaguje 35-stopinjske naklone, 70-centimetrske zidove in 2,5-metrske jarke.

na koncu

Po mnenju vojaških strokovnjakov je to samovozna artilerijska enota Med veliko domovinsko vojno se je SAU-100 izkazal za najboljši samovozni top samega sebe kot Eden najboljših protitankovskih sistemov. Značilnosti SAU-100 so enotam Rdeče armade omogočile, da so se uspešno upirale nacističnim "Tigri" и "Panthers". Te vrste oklepnih vozil Wehrmachta so sovjetske SAU uničile z razdalje 1500 m. Raketa SAU-100 ni mogla vzdržati neposrednega zadetka, prav tako pa tudi ne oklepne zaščite "Ferdinand". V povojnem obdobju so bili ti samovozni artilerijski deli še dolgo v uporabi v številnih državah.

Večinoma so prihajali iz držav nekdanje Sovjetske zveze, Slovaške in Češke republike. Nekaj deset letal je zdaj v različnih vojaških muzejih postavljenih kot spominska obeležja.