Su-26 (sau) - lahka sovjetska samovozna artilerijska enota: opis zasnove, bojne značilnosti

Znameniti SU-26 je imel ključno vlogo v zgodnjih fazah vojne, hkrati pa je postal prototip za vse poznejše modele družine samovoznih enot. Samovozni stroj, ki se je na bojiščih pojavil skoraj takoj po začetku vojne, je pomagal ustaviti aktivno napredovanje sovražnikovih sil na številnih strateško pomembnih odsekih fronte in obrnil izid vojaških operacij v korist Sovjetske zveze.

Namestitev

Samohodna artilerijska enota SU-26, eden najsvetlejših predstavnikov sovjetskih lahkih oklepnih vozil z začetka 40. let prejšnjega stoletja. Po vstopu v začetno fazo Druga svetovna vojna že pokazala vso moč naglo napredujoče nacistične Nemčije. Vojaki Wehrmachta so aktivno širili frontne črte in vse bolj prebijali šibko sovjetsko obrambo, ki je bila slabo preskrbljena s strelivom, tankovske divizije SS pa so zlahka zdrobile domače lahke in srednje tanke.

Sovjetski oblikovalci so morali nujno iznajti alternativo nemškim goseničnim vozilom. Ker ni bilo novega tipa tanka, so vse risbe samovoznega stroja temeljile na shemah lahkega sovjetskega tanka T-26. Za oblikovanje "domačega odgovora na fašizem" je bila odgovorna legendarna leningrajska tovarna, poimenovana po A. A. Ordžonikidzeju. Kirov, znan po kakovosti in inovativnosti svoje opreme.

Inženirji so imeli dolgo in naporno delo, saj so iz različnih delov poškodovanih tankov vgradili, montirali in testirali številne prototipe. Sovjetski znanstveniki so eksperimentirali tudi z različnimi kompleti orožja, pri čemer so na gosenično podvozje izmenično nameščali različne vrste malega orožja.

Sčasoma je luč sveta ugledala prva eksperimentalna artilerijska enota Sovjetske zveze, ki je postala podlaga za celotnega nadaljnjega razvoja tega razreda vojaške opreme.

Ozadje

Kot smo že omenili, je sovjetska vojska utrpela velike izgube. Najprej zaradi pomanjkanja opreme, ki bi se lahko hitro premikala z enega mesta na drugo in uničevala sovražnikove tanke, hkrati pa podpirala pehoto. Običajni topovi niso bili primerni za to delo, saj je petčlanska artilerijska posadka lahko le obračala top, vendar ga ni mogla prenašati na daljše razdalje. Seveda je lahko standardni polkovni top s prvim strelom prebil oklep prvih modelov slavnih tigrov ali panterjev, vendar je bila potrebna povsem drugačna vrsta opreme - nekaj podobnega kot "top na tankovskem podvozju", ki je omogočal dohitevanje pehote, manevriranje in zadrževanje udarca.

Dejstvo je, da so nemški tanki lahko z usmerjenim strelom zdrobili ali uničili navaden top, saj je le stal na mestu, razlika v razdalji, za katero ga je posadka lahko premaknila, pa je bila zanemarljiva za nemško cisterne.

Z oklepom zaščiteni topovi na goseničnem podvozju so korenito spremenili razmere. Sovražnik je zdaj veliko težje zadel premikajoči se top in ga uničil s projektilom že ob prvem strelu.

Zgodovina

Poleti 1941 so v tovarno v Kirovu iz vseh sektorjev fronte prihajali vsi pokvarjeni tanki T-26 z različnimi stopnjami poškodb. Lahkotno sovjetsko vozilo preprosto ni moglo vzdržati napada nemških srednjih tankov. Težinska kategorija sovražnikovih vozil, moč topov, hitrost ognja in hitrost premikanja sovjetskemu tanku niso dopuščali možnosti za preživetje v razmerah terenskega boja.

Člani konstrukcijskega biroja so najprej predlagali, da bi na sovjetska vozila namestili različne lahke in srednje topove, vendar poskus ni uspel, saj lahki topovi niso mogli prebiti oklepa sovražnikovih tankov, medtem ko bi srednji topovi povzročili nagibanje vežice ali deformacijo vozila.

Na ukaz vojaškega sveta leningrajske fronte je bil izveden še en poskus posodobitve dolgoletnega sovjetskega lahkega tanka T-26, le da so ga tokrat združili z drugo vrsto oklepnega vozila, BT. Vladni modeli so bili opremljeni z različnimi artilerijskimi deli, vključno z znamenitim 76,2-milimetrskim topom KT. Vse te manipulacije so bile neuspešne, ker so bili izbrani topovi za vgradnjo bodisi prelahki bodisi preveliki, v kabini vozila pa preprosto ni bilo prostora za posadko tanka.

Ustvarjanje

Ker se je komisija konstrukcijskega biroja tovarne zavedala, da se poskusi združevanja polkovnega topa in goseničnega podvozja iz različnih težnostnih razredov skorajda ne izplača nadaljevati, se je odločila razviti ločen samovozeči Stroj, katerega glavna naloga bi bila hitra, a kratkotrajna neposredna podpora pehoti ter uničevanje sovražnikove lahke in srednje opreme.

Avgusta 1941, dva meseca po začetku vojne, je svetovno znana tovarna dvižnih in transportnih konstrukcij Kirov v mestu Neva predložila načrt za samovozni mitraljez Su-26, ki je bil pozneje imenovan SU-76. Tovarna Kirov v mestu ob reki Nevi je predstavila načrt za samovozno letalo SU-26, ki je pozneje dobilo nekoliko drugačno oznako SU-76. Stroj je temeljil na lahkem tanku domače proizvodnje. Oblikovalci so se kljub temu odločili, da bodo T-26 dali še eno priložnost, vendar tokrat niso samo dodali topa na stolp, temveč so z vozila odstranili ves oklep in pustili samo šasijo in zgornje oklepne plošče. Stranske plošče so bile zamenjane z debelejšimi. Stolp je bil bolj podolgovate pravokotne oblike, njegova sprednja stran pa je bila spremenjena v nekakšen ščit, podoben ščitu poljskega artilerijskega topa.

Sprememba originalnega vozila

Postopek spreminjanja originalnega modela T-26 je bil precej naporen. Najprej so s tanka v celoti odstranili stolp in zabojnik za vojake. Grobe robove rezov smo očistili s ščetko, tako da je bila odprtina poravnana z zadnjo zgornjo oklepno ploščo vozila. To je bilo narejeno zato, da je lahko nakladalec, eden od članov posadke, med polnjenjem težkih nabojev v top brez težav stal pokonci.

Drugič, na mestu nadgradnje je bila nameščena posebna podporna konstrukcija, ki je omogočala vrtenje topa, nameščenega na vozilu, v vseh smereh. Pod podpornimi robovi konstrukcije so bili nameščeni posebni amortizerji, ki so bili zasnovani tako, da so ublažili odmev streljanja.

Ta stolp je bil zasnovan za namestitev polkovnega 76 mm topa, ki je bil uveden leta 1927. Seveda ta puška v sodobnem vojskovanju ni bila zelo učinkovita, vendar se je v bližnjem boju z Nemci še vedno zelo dobro borila. Top je bil pokrit s posebnim ščitom, ki je bil delno prilagojen konstrukcijskemu ščitu topa.

Pod celotnim sistemom sta bili izrezani dve široki loputi, ki sta omogočali dostop do prostora za polnjenje, kjer sta lahko polnilec in njegov pomočnik vzela strelivo.

Na splošno je nastanek SU-26 SAU narekovala ne toliko potreba po hitrem napredku pri gradnji domačih tankov kot nujna potreba po uvedbi tovrstne vojaške opreme na frontni črti. Vojaki so nujno potrebovali ognjeno podporo in sredstva za uničevanje sovražnikovih tankov. Kljub katastrofalnim izgubam sovjetske vojske v prvih mesecih vojne pa so do avgusta 1941 izdelali le tri prototipe. Eden od njih se je imenoval Su-76P in je bil opremljen s 37 mm samovoznim topom 61K.

Kasneje, leta 1942, so izdelali še pet prototipov.

Testi

Mimogrede, prvi strelski nastopi pravkar izdelanega letala so potekali le nekaj mesecev pozneje. Tam se je SU-26 izkazal kot odlično bojno vozilo. Na začetku so bili konstruktorji zaskrbljeni, ali bo vozilo, sestavljeno iz rezervnih delov drugih oklepnih vozil in poškodovanih delov tankov, lahko pravilno delovalo. Vendar je kmalu postalo jasno, da je enota tudi z že uporabljenimi in popravljenimi deli odlično opravila vse vrste testov.

Oktober 1941 je bil za novo vozilo uspešen, saj je vojaški svet leningrajske fronte po opravljenih strelskih preizkusih v tajni "tovarni #174" naročil predstavnikom koncerna, naj SU-26 nemudoma začnejo izdelovati v polnem obsegu.

Uporaba spletne strani

Do konca leta 1941 je proizvajalcu tankov uspelo izdelati precejšnje število vozil. Po kratkem predprodukcijskem preizkusu so bili vsi takoj poslani na fronto. Seveda vse vojaške enote niso imele dovolj samovoznih strojev... Toda brigade, ki so bile v prvi bojni črti, so dobile po štiri stroje za vsako brigado. To so bile večinoma divizije, ki so držale linijo na različnih delih leningrajske fronte.

Ko so bila vsa proizvedena vozila vrnjena v tovarniške vzdrževalne delavnice, so tako kot tank T-26 iz starih časov postala samostojni rezervni deli in potrošni material. Takrat je vlada ugotovila neučinkovitost tega vozila in naročila konstrukcijskemu uradu, naj razvije popolnoma novo vrsto samovozečih strojev.

Poznejše spremembe

Kljub precej visoki bojni učinkovitosti vozila so ga sčasoma ukinili, tako kot celotno linijo izvidniških vozil Su-27. Pozneje so to oznako ponovno uporabljali konstrukcijski biroji, vendar je označevala povsem novo vrsto vojaškega vozila.

Parametri

Bojne lastnosti SU-26 so bile glede na stanje domače vojaške opreme na začetku vojne zelo impresivne. Vozilo se je uspešno upiralo lahkim in srednjim tankom ter imelo edinstven sistem za ciljenje brez obračanja celotnega stolpa in z izklopljenim motorjem. Zaradi razmeroma majhnih dimenzij se je vozilo lahko naselilo tudi v majhnih gozdičkih, kar mu je omogočilo večjo prednost na bojišču.

Imel pa je tudi svoje slabosti. Opis zasnove SU-26 vsebuje veliko informacij o pomanjkljivostih stroja. Majhna hitrost premikanja je bil glavni razlog za opustitev proizvodnje modela in za razvoj samovoznega stroja od začetka, ne da bi za osnovo uporabili šasijo tanka.

Motor

Samovozni stroj je poganjal motor iz prvotnega letala T-26, ki so ga leto pozneje zamenjali z naprednejšim letalom T-26F. Zanimivo se je izkazalo, da sta bila oba motorja povzeta po angleškem motorju Armstrong-Sidley. Bila je težka in okorna, njena prostornina pa je znašala le 91 litrov. с. Tudi vgradnja prisilne različice motorja ni spremenila razmer. Moč motorja se ni povečala, vendar se je znatno povečala masa celotne konstrukcije vozila, kar je negativno vplivalo na njegovo majhno okretnost.

Veža

Kabina za posadko samovoznega stroja je imela posebno obliko ščita in je bila nameščena na posebni konstrukciji, ki ji je omogočala vrtenje za 360 stopinj. Podobni modeli so že obstajali v Veliki Britaniji. Francija in države osi, vendar jih zaradi različnih razlogov niso razvijali naprej in so ostali le v inženirskih risbah.

Glavna oborožitev sovjetske samovozne artilerijske enote SU-26 je bil 76-mm top, ki se je običajno uporabljal kot ločen top in je bil izdelan za streljanje iz polkovnega topniškega vagona.