Zil pickup: opis s fotografijo, tehnične značilnosti, zgodovina nastanka

Prvi poskusni model pick-upa ZIL je bil izdelan v 50. letih prejšnjega stoletja. Razvoj je vodil oblikovalski oddelek tovarne Likhachev v Moskvi. Vozilo je bilo opredeljeno kot tovornjak z majhno zmogljivostjo za prevoz goriva med testiranjem pilotnih vladnih limuzin. Model s podolgovatim nosom in pritlehnim telesom je bil videti smešen in nekoliko provokativen.

Zaradi svojega nenavadnega videza je tovornjak dobil vzdevek "Cheburashka". Oglejmo si njegovo značilnosti in načini sodobna rekonstrukcija.

Druga generacija

ZIL pick-up se je vrnil sredi 80. let prejšnjega stoletja. Tovarna je za lastne potrebe na osnovi osebnega avtomobila ZIL-4104 izdelala dva primerka Cheburashke. Uporabljen je bil motor s 315 konjskimi močmi, ki je bil povezan s hidromehanskim samodejnim menjalnikom v treh načinih. "Dvojčka" sta dobila državni številki 95-50 in 91-50 (MNP).

Predstavniki te serije so bili opremljeni s standardno kabino iz triosnega tovornjaka ZIL-131, enotno ploščato nadgradnjo iz lesa in kovinskih delov. Za tri četrtine dolžine vsake ploščadi so bile nameščene tende. Pick-upi so se med testiranjem prevoženih kilometrov uporabljali za domače interne namene.

Značilnosti

Izrazit videz pickupa ZIL je kot magnet privlačil poglede mimoidočih in drugih voznikov. Zaposleni v avtocestni patrulji niso pustili skvota Cheburashka brez nadzora. Tovornjaki so se pogosto ustavljali testirati dokumente in druge formalnosti ter se pozanimati o tehničnih značilnostih redkih vozila. Strokovnjaki so pohvalili motorni del, v katerem je bil nameščen bencinski motor V8.

Zanimiva dejstva

Na avtomobilskem festivalu Auto Exotica leta 2012 si je bilo mogoče ogledati čudovit oranžni pick-up ZIL (zgornja fotografija). Njegova zasnova je nekoliko posnemala mojstrovine tujih oblikovalcev iz sredine prejšnjega stoletja. Na splošno je bilo vozilo videti precej spodobno in harmonično. Težko je bilo prepoznati čeburaško, ki se je takrat uporabljala za prevoz tehnične in merilne opreme.

Kratke informacije. Na okvir limuzin ZIL je bilo mogoče namestiti različne različice karoserij. Takrat se je rodila ideja o izdelavi majhnega tovornjaka. Takrat je šokiral prav vse, ko se je pojavil na ulici. Žal je bil projekt hitro opuščen, zato je bilo narejenih le nekaj izvodov. Kljub temu so se našli tudi taki, ki so vozilo lahko spravili v pozabo.

Preoblikovanje ZIL-130 v pickup tovornjak

Zaposleni pri prodajalcu avtomobilov in njegovi pomočniki so se odločili, da bodo obnovili avto Cheburashka. Sprva so se ukvarjali z idejo o pick-upu na osnovi Volge. Kot prototip sta bila uporabljena Ford Rancher in Chevrolet El Camino. Karoserija novega avtomobila je bila že skoraj pripravljena, vendar se je pojavila težava z motorjem V-8. Zato so bile preučene druge možnosti, vključno s pridobitvijo drugega donorskega avtomobila.

Oblikovalcema je pomagal skupni prijatelj, ki je ponudil vozilo Ford E-250 Eco Line. Prva palačinka je bila narobe (ko smo skušali na okvir ameriškega vozila namestiti karoserijo Volga). Izkazalo se je, da je bilo precej zabavno, vendar nič več kot to. Po dolgotrajnem premisleku je bila v primeru. Navdušenci so po naključju našli cisterno s plinom ZIL-130. Na njegovi podlagi je bil izdelan pickup, katerega fotografija je prikazana spodaj.

И ni enostavno nepremišljena čustvena odločitev. Navedeni tovornjak je optimalno združeval najboljšo kombinacijo ameriških modelov iz 50. let, in sicer:

• izvirno zaobljeno obliko;
• panoramsko steklo;
• široka krila;
• optimalna velikost za izbrani okvir.

Priprava spletne strani

Aktivno delo pri izdelavi pickupov s kabino ZIL-130 se je začelo z iskanjem prav tega elementa. V raziskovalni bazi je bila kupljena ustrezna opcija. Koča z "domačim" tovornjakom je od leta 1976 delovala na drogu, opremljena z dvojno zasteklitvijo, dušno plastjo, okenskimi rešetkami, notranjostjo, izolirano s krznom. Vendar je bilo treba dno ponovno variti.

Mreža hladilnika je bila prevzeta iz prvih različic 130 ZIL. Iskanje darovalca je trajalo dolgo, saj je bilo težko najti neporaženo in nepokvarjeno različico. Tudi tokrat je bila rešetka na srečo najdena v avtomobilski trgovini - nihče ni znal pojasniti, od kod je prišla.

O donatorju

Kot smo že omenili, je bil donator Ford E-250 Econoline, standardni ameriški pickup polne velikosti. Njegove značilnosti:

• dolžina - približno 6000 mm;
• širina - 2000 mm;
• Teža v obremenjenem stanju - 2,3 t;
• okvir - močna spara;
• pogon na zadnjo os;
• menjalnik - avtomatski menjalnik;
• Prostornina motorja - 4,2 litra;
• Zmogljivost je ocenjena na 200 litrov. с.;
• navor - 400 Nm.

V donatorju je bil Fordov avtobusni grelnik, ki je bil precej impresivnih dimenzij. Tega elementa s klimatsko napravo ni bilo mogoče vgraditi v novo izdelano vozilo (niti v kabino niti pod pokrov motorja).

Nadaljevanje uglaševanja pickupov ZIL-130

Eden glavnih korakov je bilo skrajšanje okvirja. To je bilo potrebno zaradi dejstva, da vožnja pickupa z dolgo medosno razdaljo ni bila preveč udobna. Težave se pojavijo, ko zapustite garažo. Rezultat: razstavljena karoserija, kardanska gred, plinska posoda, delovne cevi. Avtomobil je po "obrezovanju" videti povsem drugače.

Za namestitev domače kabine na ameriški okvir je bilo treba korenito spremeniti dno in strukturo moči sovjetskega vozila. Posledično na spodnji strani Kabina je na daleč spominjala na kombinacijo koša za smeti in kosa granita. Tudi sistem pedal je bil temeljito prenovljen. Začetni pristanek v "Cheburashka" je neudoben, zlasti za višje osebe. Sklop pedal je bil pomaknjen za 150 milimetrov naprej, kar je nekoliko izboljšalo položaj. Možno je bilo celo postaviti nogo na nogo (če se premaknete nazaj).

Glavne spremembe

V tej fazi razvoja pickupa na šasiji ZIL-130 je bilo opravljeno delo na vzmetenju, saj tovornjaka ni bilo mogoče znižati. To je posledica dejanske prostornosti okvirja, čeprav je kabina nameščena na najnižji možni višini. Sprednje vzmeti so bile skrajšane za eno in pol spirale. Po rezanju velikih elementov je avto ležal na odbijačih, zato je bilo treba preoblikovati. Zadnji deli so bili nekoliko težavni, vendar je bil postopek nekoliko lažji.

Med glavnimi težavami so:

• Težave pri odvijačenju utrjenih in zataknjenih pritrdilnih elementov v pušelah za uhane;
• Potreba po izbiri določene kategorije jekla;
• dolga baza in konstruktivne nianse samodejnega menjalnika pritrditev ne omogočajo zmanjšanje oddaljenosti od tal, na svojem nasilnem znižanju avto preprosto leži na "trebuh".

Tako je bila višina odjemnika ZIL 1900 milimetrov (standardni parameter je bil 2400 mm). Sprednja kolesa so ostala enaka, vendar se je koloteka nekoliko povečala s posebnimi distančniki, pnevmatike so bile izbrane R16 245/75. Zadaj so bile pnevmatike razširjene, nameščene so bile pnevmatike tipa R16 295-315/70. Nekaj časa je bilo porabljenega za za delo z blatniki, s čimer je bila ideja uresničena. Oblikovanje je edinstveno, vendar z zavezanostjo 50. letom preteklega obdobja.

Druga možnost

Druga različica ZIL pickup tuning ima pravico do obstoja. Vendar je še vedno v teoriji, zato ni opisa dela po korakih, vendar obstaja jasna predstava o splošnem načelu manipulacije.

Za začetek:

1. Osnova okvirja - ohranja prvotno obliko z nekaj skrajšavami.
2. osi - nespremenjene, z možnostjo dodajanja komponent ameriških "kolegov. To bo zagotovilo zanesljivost enote, namestitev kolutnih zavor.
3. Vzmetenje - enota listnatih vzmeti ostaja. Morda je videti nekoliko brutalno, vendar je "poceni in sivo". Če želite narediti korenite spremembe, je najboljša rešitev pnevmatska zasnova, katere dele lahko danes brez večjih težav najdete na trgu.
4. Tandemska kolesa - obvezna na zadnji osi. V nasprotnem primeru bo avtomobil videti smešno.
5. Pogonski sklop z menjalnikom - bolje prevzeti od tujih kolegov. Na voljo je precej izbire. Tako domači V-8 kot Cummins, Caterpillars in podobni motorji so primerni.

Kabina in notranjost

Preoblikovanje same kabine zaradi spremembe razmerij ni smiselno. Pick-up na osnovi ZIL naj bi še vedno ostal tovornjak, čeprav v nekoliko drugačni razvrstitvi. Na primer Američani, ki na podlagi srednje težkih tovornjakov aktivno ustvarjajo edinstvene pickupe. Če želite, lahko namestite dvojno kabino, potem pa potrebujete nekaj sprememb. Tudi kabine gasilskih vozil Cheburashka so bile nekoč predmet prilagoditev, razširitev in varjenja.

Notranja oprema je še eno področje za osebno domišljijo in oblikovalske rešitve. Najprej je treba zagotoviti ustrezno zvočno in toplotno izolacijo, dokončati sedeže, volan, armaturno ploščo, osvetlitev. Poleg tega je izbira nadgradenj skoraj neomejena. Lahko pa pustite tudi minimalno opremo Spartan.

Tovorna platforma

V preteklosti se je del tovornjaka uporabljal največ v domovini pickupov za prevoz blaga iz trgovine ali drv za piknik. Enako lahko storite pri modelu, ki ga ustvarite. Po potrebi je dovoljeno nalagati in prevažati dokaj težke, vendar kompaktne predmete, ki tehtajo do več ton. Da bi element zahteva par sprednjih blatnikov, pločevino in ojačitveni profil, ki se pritrdijo na osnovo. Vse komponente so izbrane tako, da prenesejo obremenitev, za katero je šasija zasnovana.

Če povzamemo vse omenjene manipulacije druge različice uglaševanja, lahko ugotovimo, da gre za precej abstrakten projekt. Za njegovo uresničitev bo potrebnih veliko sredstev, časa in truda. Tako vam nihče ne bo zagotovil zakonitega gibanja po cestah. Poleg tega je potrebnih več multidisciplinarnih strokovnjakov, ki pomagajo pri oblikovanju in obravnavi tehničnih in konstrukcijskih podrobnosti.

Spodnja vrstica

Dobro je, da obstajajo takšni navdušenci, ki pozabljenim ali maloserijskim sovjetskim vozilom vdihnejo drugo življenje. Mnogi od njih so bili pravi preboj v Avtomobilska industrija. Snemalnik ZIL "Cheburashka" je eden izmed najbolj zanimivih projektov, ki ga lahko cenite.