"Tatra 813 - tehnične značilnosti, značilnosti montaže

Avto "Tatra 813" (vzdevek - "Hobotnica") je idealen težki tovornjak iz 60. in 70. let. Še danes velja za najboljši primer češkoslovaškega inženirskega talenta, od zunaj pa bi ga lahko zamenjali s samovoznim laboratorijem iz hollywoodskega akcijskega filma "Univerzalni vojak".

Zgodovina stvarjenja

Konfrontacija med državami Varšavskega pakta in Združenimi državami Amerike je vplivala na rast oboroževanja. To je bil razlog za veliko povpraševanje po tovornjakih... Izdelanih je bilo veliko tankov in drugih oklepnih vozil, vendar ni bilo ničesar za prevoz. Ostanek iz časa Druga svetovna vojna in podarili zavezniki so začeli razpadati, ni bilo zamenjave. Na pomoč iz ZSSR se ni bilo vredno zanašati, saj je imela Sovjetska zveza podobne težave in se je proizvodnja šele vzpostavljala.

Edina država zunaj Sovjetske zveze, ki si je lahko privoščila izdelavo takšnih tovornjakov, je bila Češkoslovaška. Delo na novem projektu se je začelo v začetku šestdesetih let prejšnjega stoletja v tovarni v Kopršivnici.

Prvi eksperimentalni model "Tatra 813", na fotografiji brez kabine in karoserije, je bila sestavljena leta 1965. Testirali so ga 1,5 leta, šele leta 1967 pa je bil. je s proizvodne linije zapeljal prvi serijski model.

Prisilna raznolikost

Češkoslovaško gospodarstvo si takrat ni moglo privoščiti uporabe moči največje avtomobilske tovarne za potrebe vojske. Zato je bila civilna uporaba vozila vključena že v zasnovo.

"Tatra 813" Tehnične specifikacije vozila 8x8 so omogočale izdelavo več različic: šest- in štirimostovnih modifikacij. Namen uporabe tovornjaka v miroljubne namene je poudarjen z zasnovo kabine, ki je ni mogoče imenovati vojaška različica. Proizvajalec je dovolil proizvodnjo modelov s 3 ali 4 sedeži.

S proizvodne linije so ga umaknili šele leta 1982. Skupno število sestavljenih modelov je znašalo 11.751, pri čemer je tovarna v Kopršivnici lahko izdelala približno 1.000 kosov na leto.

V Sovjetski zvezi je bil ta model dobavljen v omejenem številu. Na domačih cestah je bilo mogoče videti le nekaj primerkov:

1. Triosni "Tatra 813TR" 6х6.
2. Ploščati tovornjaki 8x8.

Modeli za vojsko

Poleg standardnih vojaških vlačilcev in tovornjakov za balast so bili na voljo tudi "Tatra 813" Takšne spremembe so bile sestavljene:

1. Pontonska vozila za enote saperjev.
2. Samovozni artilerijski kosi, kot je 152-milimetrska havbica vz77 "Dana".
3. Raketni sistem za večkratno izstrelitev RM-70, ki temelji na sovjetskem raketometu BM-21 (RM-70).

Civilne in službene različice

V miroljubne namene se je tovornjak pogosto uporabljal kot različne spremembe. Večinoma so ga uporabljali v premogovništvu in kot posebno servisno vozilo:

1. gasilske brigade .
2. Vlečne enote za prevoz zrakoplovov.
3. gradbeni žerjavi.
4. Reševanje.
5. MINISTRSTVO ZA NOTRANJE ZADEVE.

Številne prednosti modela so bile razlog, da se je dolgo uporabljal. Čeprav se redko uporablja. Razlog za to je bila poraba goriva, ki je znašala 42 litrov "samopostrežni tovornjak" na 100 km.

Splošni opis

Vozilo je zaradi svojih edinstvenih tehničnih lastnosti dobilo eno od neuradnih imen "hobotnica".

Čeprav je bil izdelan na znanem tovarniškem okvirju, je videz modela povsem nov. Kljub svoji impresivni velikosti so tehnične značilnosti "Tatra 813" omogočal doseganje hitrosti 70 km/h, vleko prikolice z nosilnostjo 100 t na asfaltu in do 12 t na neravnem terenu.

Tovornjak je imel 8 pogonskih koles, od katerih so bila 4 krmiljena. Kot primer je navedena specifikacija modela 8x8:

1. dolžina - 8.800 mm.
2. Širina - 2 500 mm.
3. Višina - 2.750 mm.
4. Svetla višina - 380 mm.
5. Robna teža - 14 ton.
6. Dizelski motor - 17,64 litra, 250 KM, 12 valjev.
7. Menjalnik - ročni (20 naprej, 4 nazaj).

Značilnosti

Nastali tovornjak se je od svojih predhodnikov precej razlikoval. Razlika ni bila le v videzu - futuristična kabina za svoj čas in veliko število koles.

Edinstvene Tehnične specifikacije Skrito v modelu. Pri zasnovi tovornjaka je bilo uporabljenih veliko novih elementov, ki jih pri čeških tovornjakih doslej še niso uporabljali:

1. 4 neodvisni zavorni sistemi "Tatra 813", ki delujejo neodvisno drug od drugega, omogočajo skrajšanje časa, potrebnega za popolno zaustavitev premikajočega se stroja, na minimum.
2. v sili, ki deluje na 2. in 3. os;
3. ročni menjalnik je zaklenjen;
4. pomožno, ki zapre dušilno loputo in prekine dovod goriva;
5. Pnevmatsko upravljanje je razširjeno na vse osi in prikolico.

Vgrajen je bil tudi sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah, ki izboljšuje plovnost in uporablja sistem za dviganje pogonske osi, ki tovornjaku omogoča nadaljevanje vožnje tudi v primeru predrtja.

Zasnova kabine je temeljila na načelu sovjetskega tovornjaka "GAZ-66K" izdelan leto dni pred Octopusom. Zaradi pomanjkanja pokrova motorja je bila večina motorja v kabini med voznikovim in sovoznikovim sedežem.

Izkušnje, ki so jih pridobili inženirji oblikovalci obrata med vzpostavitvijo in poznejšo posodobitvijo "Tatra 813", je bilo izhodišče za nastanek naslednje družine "815". Avtomobili te serije so bili za razliko od predhodnikov zasnovani le za miroljubne namene. Ti so se večinoma uporabljali za izdelavo kamionskih žerjavov, cistern in bagerjev. Kljub strukturnim razlikam med modeli so se osnovne značilnosti medosne razdalje, ki veljajo za značilnost strojev, ohranile skozi desetletja.