Preverite utripanje in vrtljaje motorja: diagnosticirajte, poiščite vzrok in popravite

Avtomobil je kompleksen sklop zelo zapletenih sestavnih delov in mehanizmov. Ne glede na to, kako zelo so proizvajalci avtomobilov izpopolnili proizvodna tehnologija Nihče ni varen pred nenadnimi okvarami, ne glede na to, kako zanesljivi so. To velja za vse voznike motornih vozil. Lastnik dragega tujega avtomobila se lahko sreča s takšno okvaro, kot je trojanski motor ali rabljeni VAZ. Poglejmo, zakaj utripa avtomobilski motor "preverite" in motor je zagnan.

Kaj je trojanski konj?

Najprej pojasnimo opredelitev pojma. Ta izraz izhaja iz zasnove štirivaljnega motorja, v katerem na izhodu iz enega valja so ostali le trije delujoči bati. Vendar pa utripanje ni omejeno le na štirivaljne motorje. Danes izraz veljajo za vse motorje z notranjim izgorevanjem - šest- in celo dvanajstvaljne.

Znaki

Kako ugotovite, kdaj je motor v prostem teku?? Ta okvara ne utripa vedno "preverite" motor. Zato je treba biti pozoren na vse druge znake, ki bi lahko kazali na težave:

• Povečane vibracije motorja. Opazen je pri nizkih hitrostih in v prostem teku.
• Sprememba barve vžigalne svečke. Po odstranitvi vžigalne svečke bo njena glava temna. Ker se zmes ne vžge, se v vžigalni svečki pojavijo saje.
• Večja poraba goriva. To je povezano s prejšnjim vprašanjem. Ker se zmes ne vžge, preprosto uide v izpušno cev.
• Izguba moči motorja. Ker motor deluje s tremi valji, nima dovolj energije, da bi ustvaril potreben navor.
• Hrup izpušnih plinov. Bo nestabilna.
• Pojav črnega ali gostega belega dima iz izpušne cevi.
• Občasni tresljaji med pospeševanjem in na ravni cesti. Ta simptom signalizira tudi preskok vžiga. Ta napaka je pogosto povezana s sistemom vžiga.

Vredno je pozorno prisluhniti naravi delovanja motorja. Če je pri srednjih in visokih vrtljajih motorja dušilna loputa slabša, je mogoče, da ventili v motorju ne delujejo pravilno. Eden od preprostih vzrokov je prevelika zračnost ventilov.

V vsakem primeru, če je odkrita Ena ali več zgornjih znakov, je vredno ukrepati Odpravljanje napake.

Vzroki za dotikanje

Če vaše vozilo VAZ utripa "Preverite" in se motor zatakne, lahko to pomeni naslednje težave

• uhajanje zraka v zavornem sistemu (lahko gre za težavo v vakuumskem ojačevalniku).
• Napake pri prilagajanju kot napredovanja vžig.
• Pomanjkljive vžigalne svečke.
• Poškodovan visokonapetostni kabel.
• Napačna vžigalna tuljava.
• Zamašen zračni filter (motorju primanjkuje kisika).
• Napačna nastavitev uplinjača (velja za stare avtomobile).
• Napake pri časovnem razporedu ventilov.

Med resnejšimi težavami, ki povzročajo utripanje "preverite" in je motor vroč, je mogoče izolirati:

• Obrabljen sesalni ali izpušni ventil. Vstopni kolektor je lahko pregorel ali mehansko deformiran.
• Puščanje dovodnega kolektorja.
• obrabljene pokrovčke ventilov (v tem primeru motor porabi približno en liter olja na tisoč kilometrov).

Poiščite okvarjeni valj

Kateri valj povzroča utripanje "preverite" in motor se vrti? Diagnostika bo prikazala rezultate. To lahko storite z lastnimi rokami:

• Odklopite ušesa vžigalne svečke z vsake vžigalne svečke po vrsti. Da bi se izognili električnemu udaru, je priporočljivo nositi gumijaste rokavice.
• Upoštevajte, kako zelo se je spremenil vzorec delovanja motorja. Če motor deluje še močneje, je valj okvarjen. Če po odstranitvi žice motor še naprej deluje kot prej, je valj okvarjen.

Upoštevajte, da pri odklopu žice ni treba držati pokrovčka. Žico nežno primite za žico. Ne vleci ga na silo, sicer se lahko žica poškoduje.

Drug način preverjanja je računalniška diagnostika. V tem primeru priključite diagnostično opremo na priključek ODB II in vklopite vžig. Računalnik bo nato prebral vse napake. Če je avto "Toyota", potem bo preskok vžiga v tretjem cilindru pokazal napako p0303.

Kaj sledi?

Začnimo z majhnim ključem. Ko odkrijete nedelujočo jeklenko, jo je treba pregledati vžigalna sveča. Več o tem si preberite spodaj.

Kako preveriti svečke?

za to potrebujemo poseben ključ za vžigalne svečke. Vsa dela je treba opraviti na hladnem motorju. Pri številnih avtomobilih dostop do vtičev ni omejen. Pri nekaterih modelih (npr. Nissan Qashqai) pa je treba najprej odstraniti ne le okrasni pokrov, temveč tudi sesalni plastični kolektor in dušilno loputo. Pri odstranjevanju teh sestavnih delov je treba zagotoviti nova tesnila.

po odstranitvi vtiča je treba preveriti njegovo stanje. Ne sme imeti nikakršnih madežev. Vrzel preverite tudi s posebnim merilnikom. Pri vsakem avtomobilu je drugačen, vendar je pogosto 0,8 milimetra.

Če je vrzel prevelika, iskre ni mogoče ustvariti "preverite" in motor se zatakne. Če je vrzel na vžigalni svečki prevelika, jo je mogoče preprosto popraviti. Dovolj je, da elektrodo nekoliko upognete, nato pa z isto sondo preverite vrzel. Če je na vžigalni svečki usedlina, jo lahko očistite. Mogoče ga je tudi zamenjati z novim. Če je tako, vemo, ali je težava v svečah ali v čem drugem.

visokonapetostne žice

Kaj storiti, če po zamenjavi vžigalne svečke utripa "preverite" in motor se spet vrti? V takem primeru je mogoče domnevati, da je vzrok v visokonapetostni žici. To lahko preverite na dva načina:

• Vizualno. Odstranite naš kabel in preverite kontinuiteto. Visokonapetostni element ne sme imeti razpok, ureznin ali odrgnin. Vsak od teh simptomov lahko povzroči okvaro žice in tuljava ne bo mogla poslati iskre, tudi na znano dobro vžigalno svečko. Kabel lahko preverite tudi na drug način. Spremljajte ga v najtemnejših urah. Če vidite čričke, to pomeni, da je napaka močna.
• Uporaba multimetra. To je natančnejši način diagnosticiranja. Za merjenje upornosti visokonapetostne žice je treba multimeter nastaviti na način ohmmetra. Nato se dotaknite obeh strani žice z merilnikom. Instrument bo nato prikazal naslednje informacije. Upornost visokonapetostnih vodov mora biti manjša od 10kΩ. Če je odčitek višji od običajnega, to pomeni, da je prišlo do okvare.

Najbolje bi bilo, če bi visokonapetostne žice zamenjali v kompletu.

težave z gorivom ali drugimi sistemi

Burning "preverite" je lahko tudi posledica okvare sistema za gorivo. Motor bo deloval tudi v prostem teku. Pogost vzrok je nezadostno vbrizgavanje goriva v valj. To lahko pomeni, da so injektorji umazani. Vendar se motor vrže tudi iz drugih razlogov. To so:

• Umazan filter za gorivo.
• Težave s črpalko za gorivo.
• Napačna stran senzor pretoka zrak.
• Obrabljen dušilni ventil.

Priporočljivo je preveriti stopnjo kompresije. Če je kompresija v enem valju nizka (od sosednjih valjev se razlikuje za 2 enoti ali več), je to lahko znak resne mehanske okvare, na primer

• izpih bata.
• Obrabljeni batni obročki.

V tem primeru napake ni več mogoče odpraviti ročno. Zahteva razstavljanje motorja in zapletena popravila.

Če je vozilo opremljeno s plinskim gorilnikom

Takšne težave so zelo pogoste pri vozilih s sistemi za utekočinjeni naftni plin. Zakaj se motor zatakne in utripa? "Preverite"? Razlogov za to je več:

• Zamašen plinski filter. Ne glede na to, katera generacija GTB je vgrajena, ima obvezno plinski filter. Ta element je majhen in je običajno nameščen v bližini reduktorja in uparjalnika. Povprečna življenjska doba filtra je 20-30 tisoč kilometrov. Če pa natočite gorivo slabe kakovosti, se ta pojav lahko pojavi prej. Filter je običajno zamašen z grafitnimi drobci, ki preprečujejo pretok plina skozi membrane menjalnika. Čistilni element lahko zamenjate sami. To storite tako, da najprej zaprete pipo na rezervoarju, zaženete motor in iz cevi izpustite preostali plin. Nato z imbusnim ključem odvijete pokrovček in zamenjate filter. Vredno je namestiti tudi novo tesnilo. Ko končate, ne pozabite ponovno odvijačiti plinskega ventila na rezervoarju za gorivo. Sprva je motor težko zagnati, nato pa se njegovo delovanje stabilizira (ker gorivo potrebuje čas, da pride v menjalnik).
• Nepravilno delovanje plinskih injektorjev. Težava je značilna za sisteme za utekočinjeni naftni plin četrte generacije. Težava povečuje porabo plina ter povzroča detonacijo in utripanje. Kako ga popraviti? Težavo praviloma rešimo z izpiranjem in umerjanjem injektorjev. Za razliko od prejšnjega primera pa boste delo težko opravili sami. Za pomoč je bolje zaprositi strokovnjaka.

Druge težave so lahko povezane s sistemom vžiga, vendar se te napake ne razlikujejo od navadnih avtomobilov z bencinskim motorjem, brez HBO. Če je motor brez moči zaradi kablov ali vžigalnih svečk, ravnajte enako, kot je opisano zgoraj.

Senzor za kisik

Vsi avtomobili so zdaj opremljeni s katalizatorji. Za pravilno delovanje katalizatorja je potrebna lambda sonda. To je poseben senzor, ki odčitava ostanke kisika in se uporablja za prilagajanje mešanice in vžiga.

Če je težava v lambda sondi, lahko avtomobil porabi več goriva, kot bi moral. Prižge se tudi na armaturni plošči "Preverite". Vendar motor morda ne deluje v prostem teku. Kako rešiti težavo? Ker je nov katalizator zelo drag, ga veliko ljudi preprosto odstrani "nadev" in zamenjajte kisikov senzor z novim. Tako bo ECU domneval, da sistem deluje pravilno, in "Preverite" na armaturni plošči ne bo več svetila.

Če povzamemo

Razložili smo, zakaj utripa "preverjanje" Vžig je izklopljen, motor pa se vrti. Najpogostejša vzroka za poškodbe sta okvara vžigalne svečke ali okvara navitja visokonapetostne žice. Preveriti ga je mogoče z lastnimi rokami, tudi brez diagnostične opreme (čeprav jo je bolje uporabiti in preprosto prebrati kode napak, da bi prihranili čas). Vsak lahko zamenja vžigalno svečko ali žico. Za to ne potrebujete posebnih orodij. Če pa je "preverite" Zaradi pregorelih ventilov ali obrabljenih obročkov lahko to odpravi le strokovni mehanik.