Kaj so incoterms? Pogoji in pravila dostave incoterms

Pri sklepanju kupoprodajne pogodbe s tujim dobaviteljem je treba poleg prodajne cene blaga upoštevati tudi povezane stroške: prevoz, carinske stroške itd. Nasprotne stranke, ki poslujejo v različnih pravnih sistemih in ne poznajo odtenkov prava druge države, poskušajo v pogodbi določiti, da se v primeru spora uporablja pravo njihove države. Druga stranka se s takšno klavzulo običajno ne strinja, saj meni, da gre za nesprejemljivo prednost.

Če poskušate predvideti vse možne zaplete, je pogodba neberljiva, težko se je pogajati z banko in carino. Pogodbene opustitve lahko povzročijo negativne posledice in pravne stroške.

Kaj so Incoterms in kje se uporabljajo?

Mednarodna trgovinska zbornica je trgovskim strankam močno olajšala življenje Kako vzpostaviti trgovalni sistem za upravljanje zunanjetrgovinskih dejavnosti (FEA), ki je leta 1936 objavila prvi sklop mednarodnih trgovinskih pravil, imenovan Incoterms. Ta dokument je postal univerzalen in omogoča reševanje sporov med prodajalci, kupci, špediterji in drugimi udeleženci v tuji gospodarski dejavnosti.

Od leta 2011 je Incoterms dovoljeno uporabljati tudi v domači trgovini. Zdaj je veljavna različica Incoterms 2010.

Zahteva po uporabi mednarodnih pravil Incoterms je sicer priznana v vseh državah, vendar v nacionalnih zakonodajah ni določena. Pogodbeni stranki se morata odločiti, kako bosta ravnali z razmerjem v transakciji. Za uporabo Incoterms je treba v pogodbo obvezno vključiti sklicevanje na določeno pravilo in navesti besedilo, npr, "Osnova dobave - CIF Incoterms 2010". Na spletni strani pomembno je upoštevati, da so določbe pogodbe prevladujoče. Če je v pogodbi klavzula, ki je v nasprotju z vsebino, navedeno v pogodbeni osnovi za dobavo Incoterms, bo sodišče v primeru spora odločilo na podlagi določbe pogodbe in ne pravil Incoterms.

Incoterms ima status mednarodno zavezujočega instrumenta in je slovar izrazov, ki jih uporabljajo udeleženci v dobavni verigi za določanje pogojev špedicije in prenos tveganj pri prevozu blaga z izvoznika na uvoznika.

Incoterms 2010 vsebuje enajst pravil. Pojmi, ki so v njem oblikovani, zajemajo naslednja področja mednarodne trgovine:

• naloge, povezane z odpremo blaga;
• identifikacijo strank in datum izpolnitve pogodbe;
• porazdelitev odgovornosti in tveganj;
• dobava blaga;
• plačilo zavarovalnih premij;
• Carinjenje;
• obdavčitev.

Incoterms ne obravnava cen ali načinov plačila, prenos lastništva lastništvo nad blagom in odgovornost strank za kršitev pogojev ali časovnega okvira pogodbe.

Te zadeve je treba obravnavati v pogodbi in so določene v ločenih klavzulah ali pa jih ureja veljavna zakonodaja.

Poenotenje različic Incoterms je poenostavilo postopek sklepanja pogodb. Namesto seznama obveznosti strank v zvezi s prevozom je navedeno pravilo Incoterms. Kaj je? Tričrkovna okrajšava, od katerih vsaka določa posebne obveznosti za izvoznika in uvoznika. Osemintrideset strani dolg slovarček Incoterms je prikazan v spodnji tabeli:

Pravila Incoterms so združena. Črka, ki je prva v imenu pravila, določa točko, na kateri se tveganja prenesejo (brezplačno) med nadaljnjo potjo od izvoznika do uvoznika:

• E - na kraju odpreme, v prodajalčevem skladišču ali v prodajalčevih prostorih;
• F - na začetku glavnega prevoza, ki ga prodajalec ni plačal;
• C - na začetku glavnega prevoza, ki ga plača dobavitelj;
• D - v kupčevem skladišču.

Iz tega seznama je razvidno, da je za dobavitelja najugodnejša možnost dostave kategorija C, za kupca pa kategorija D.

V vsaki naslednji vrstici tabele se ena ali več točk premakne z uvoznikovih dajatev na izvoznikove dajatve, zadnja vrstica pa postane zrcalna slika prve. Ti mednarodni pogoji Incoterms skupaj upoštevajo ravnovesje interesov vpletenih strank.

Za boljše razumevanje razlik v naslednjem opisu izrazov so upoštevane samo spremembe pravil Incoterms v primerjavi s prejšnjim sklopom pravil.

Od teh osnovnih pogojev dobave se kategorije E, C in D uporabljajo za vse vrste prevoza. Kategorija F se uporablja, če se večji del dobavne poti (glavni prevoz) opravi po vodi.

EXW - dostava v lastni režiji

Scenarij transakcije, kjer je Izvoznik je odgovoren le za proizvodnjo zahtevane količine in pakiranje. To pravilo ni nič drugega kot preprosta in enostavna samopostrežna pošiljka. dobavitelj je izpolnil svoje obveznosti v skladu z osnovnim pogojem dobave EXW takoj, ko je dal blago na voljo kupcu. To je pravilo Incoterms z najmanjšo obveznostjo za izvoznika in največjo obveznostjo za uvoznika.

V domači trgovini ima EXW prednost pred drugimi. Na domačem trgu ima kupec prometne povezave in dobavne verige, ki. Te povezave so lahko cenejše od možnosti, ki jo ponuja prodajalec izvoznik.

Na mednarodnem trgu je to za kupca tvegana pogodba. Pri uporabi sporazuma EXW mora kupec upoštevati naslednje stroške:

• pristojbine za nakladanje in pretovarjanje;
• stroški prevoza;
• carinske dajatve;
• veljavni davki;
• Zavarovanje;
• skladiščenje.

Te postavke vključujejo različne spremenljivke, ki so za podjetje drage in lahko znatno povečajo stroške kupljenega blaga. Ne pozabite, da je carinska vrednost blaga vsota vseh stroškov, ki jih ima kupec zunaj svoje države. Če se odločimo za EXW Incoterms na podlagi najnižje prodajne cene dobavitelja, je lahko carinska vrednost blaga na končni točki dobave bistveno višja od pričakovane vrednosti.

Tako kot vsa druga mednarodna pravila Incoterms ima tudi EXW Prednosti in slabosti. Pri njegovi uporabi lahko kupec uvoznik izbere posredovanje in zavarovalnica, Znesek zavarovalnega kritja, pogoji dostave.

Hkrati se lahko uvoznik nerezident sooča s težavami pri carinjenju, če zakonodaja države izvora zahteva licence ali dovoljenja za izvoz zadevnega blaga. Te vrste dokumentov običajno zahtevajo dodaten čas in denar. Dobavitelji pa imajo vedno potrebne dokumente za izvoz svojega blaga.

Če kot osnovo za dostavo izberete EXW, se morate prepričati, da ti pogoji Incoterms niso v nasprotju z nacionalno zakonodajo države nasprotne stranke. V nekaterih jurisdikcijah carinska zakonodaja podjetjem nerezidentom ne dovoljuje izvoza blaga.

FCA - Brezplačni prevoznik

Pravilo Incoterms FCA se pogosto uporablja. Kaj je tako privlačnega pri tej osnovi dostave za uvoznike?? Sporazum, s katerim se dobavitelj zaveže, da bo zapakiral in dostavil blago v pristanišče, pripravljeno za izvoz, je multimodalni sporazum. Velja za prevoz v vseh vrstah prometa: cestnem, zračnem, železniškem in vodnem. Dobaviteljeve obveznosti so izpolnjene takoj, ko pošiljko preda špediterju.

V besedilu pogodbe bi moral biti naveden poseben naslov mesta dostave, kjer tveganje preide na uvoznika. Za preostale dogovore o dostavi je prav tako odgovoren kupec. Če se uporablja pomorski prevoz, se odgovornost in tveganje preneseta z izvoznika na uvoznika na kontejnerski postaji.

Ker mora dobavitelj sam poskrbeti za carinski postopek, je ta način veliko manj problematičen kot pogoji EXW. Prodajalci imajo ustrezne licence, potrebno za izvoza zunaj države, pa tudi boljše odnose s carinskimi posredniki.

FAS - brezplačno ob ladji

V pogodbi je določen privez, ob katerem se bo plovilo privezalo. FAS je multimodalno pravilo, uporablja se za dostavo z več vrstami prevoza, vendar mora večina poti potekati po vodnih poteh.

Sistem FAS je idealen za dostavo:

• surovo nafto in drugo tekoče blago;
• žita in drugega razsutega tovora;
• prevelik tovor;
• rude, črni premog in drugo blago, ki se prevaža brez embalaže.

FAS se ne uporablja za tovor v zabojnikih, ker ta inkoterm predlaga dostavo tovora v doku. S kontejnerji se ravna v skladišču ali terminalu, zato je FCA pravilo, ki se uporablja za kontejnerske pošiljke. Preostale osnove FAS in FCA so enake za obveznosti prodajalca izvoznika in kupca uvoznika.

FOB - brezplačno na krovu

Razlika med FOB in FAS je v tem, da pošiljatelj ne dostavi na ladjo, temveč na ladjo, ki je navedena v besedilu pogodbe. Odgovornosti in tveganja izvoznika in uvoznika so pri uporabi tega Incoterma uravnoteženi.

Samo ime "franco-board" InCOTERMS govori o tem, kaj so Incoterms in kje se uporabljajo: izključno za glavni prevoz po vodi.

CFR - plačani stroški in prevoznina

Scenarij dobave zahteva, da dobavitelj plača stroške prevoza dobavljenega blaga po morju do namembnega pristanišča, ki ga kupec določi v pogodbi. To je glavna razlika med CFR in FOB. Odgovornost in tveganje preideta na kupca ob prihodu ladje v namembno pristanišče.

Beseda "tovor" pomeni v naslovu tega izraza Incoterms, da se ta izraz uporablja izključno za prevoz po mednarodnih ali celinskih plovnih poteh.

CIF - plačani stroški, tovor, zavarovanje

Pogoj, da dobavitelj plača zavarovanje, prevoz, carino in stroške prevoza do namembnega pristanišča. Pravilo zahteva, da dobavitelj zagotovi zavarovalno kritje v višini vsaj 110 %. Če želi kupec zavarovati kupljeno blago za višji znesek, to navede v pogodbi, znesek dodatnega zavarovanja pa je vključen v prodajalčev račun. Za poškodbe blaga ob raztovarjanju in pristaniške pristojbine je odgovoren kupec. Tveganje preide na kupca takoj, ko je blago naloženo na ladjo. Prodajalec je odgovoren za Varna hramba blaga samo dokler ni naloženo na ladjo.

CIF in FOB sta najpogostejša izraza za pošiljanje.

CPT - prevoz se plača do terminala

Za razliko od CIF, CPT od izvoznika ne zahteva, da blago ob odpremi zavaruje. Tveganje preide na uvoznika, ko je blago predano špediterju. Za vse druge odgovornosti je odgovoren prejemnik. CPT se uporablja za vse vrste prevoza.

CIP

Prevoz, prevoz in zavarovanje, plačani do namembnega kraja. V tem primeru je bila zahtevam pravil CPT dodana dobaviteljeva obveznost, da blago zavaruje za najmanj 110 % vrednosti.

DAT - dostava na terminal

Terminal pomeni kateri koli prostor, zaprt ali ne, kot so nabrežje, skladišče, kontejnersko skladišče ali cestni, železniški ali tovorni terminal. Dobavitelj plača stroške pošiljanja, izvozne dajatve in zavarovanje.

DAP - dostava v namembni kraj

blago je kupcu dostavljeno na dogovorjenem kraju. Pripravljen je za raztovarjanje.

DDP - dobava po plačani dajatvi

Za DDP je v celoti odgovoren izvoznik: dobava iz kraja proizvodnje neposredno do končnega namembnega kraja, uvozne formalnosti ter plačilo uvoznih davkov in dajatev.

Izvozniki se s tem pravilom neradi strinjajo, ker je takšen Incoterm težko uveljaviti zaradi birokratskih ovir pri obdelavi uvoza. To pravilo se običajno uporablja pri pošiljanju velikih količin blaga, pri katerih cena ni podvržena močnim in velikim nihanjem.

Če ste novinec v mednarodni trgovini, se vam morda zdi, da so Incoterms najugodnejši za kupca, kar v nekaterih jurisdikcijah tudi drži. V Ruski federaciji ima lahko uporaba tega pravila posledice v obliki večje davčne obremenitve podjetij in višjih cen blaga.

Davčne posledice Incoterms

Če v pogodbo vključite dobavne pogoje v skladu z mednarodnimi trgovinskimi pravili Incoterms, morate preveriti, ali so v skladu z davčno in carinsko zakonodajo države stalnega prebivališča. Če nacionalna zakonodaja ter ustaljene poslovne in pravne prakse v državi, zlasti v zvezi z obdavčitvijo, pomenijo dodatno breme za podjetja, je pametno izbrati drugo.

Izvoznik, ki ne pozna zapletenih in birokratskih postopkov carinjenja v namembni državi, lahko naredi napake in napačne izračune, zaradi katerih se zavleče uvozna deklaracija in čas, ki ga blago preživi v carinskem skladišču. Zaradi tega so stroški dostave višji.

Davčni organi so pozorni na vse zunanje trgovinske stike. Če pogodbena cena, uporabljena za izračun davčne osnove, za več kot 20 % odstopa od tržne cene enakega blaga, se davčne obveznosti podjetja uvoznika izračunajo na podlagi tržne cene. Poleg dodatnega plačila davkov bo moralo podjetje plačati tudi globe in kazni. DDV, ki ga izvozniki nerezidenti plačajo med uvoznimi formalnostmi, se v skladu z davčno zakonodajo Ruske federacije ne povrne. Carine in davke, plačane v imenu kupca, prodajalec vključi v znesek računa. Carine in dajatve se odštejejo od cene na računu.

Bodite zelo previdni pri vključevanju pravila DDP v pogodbo Incoterms.

Uveljavljena poslovna praksa na področju izvozno-uvoznega carinjenja

Analiza tujih gospodarskih pogodb kaže, da je za carinjenje izvoženega blaga v državi odhoda odgovorno prodajno podjetje, za carinske formalnosti pri uvozu v namembno državo pa je odgovoren kupec. To je posledica dejstva, da podjetja bolje poznajo carinsko zakonodajo v državi sedeža in imajo pogosto zaposlenega profesionalnega carinskega posrednika ali vzpostavljene poslovne odnose s carinskimi uradniki, ki lahko vedno zagotovijo izčrpne nasvete.

Prepoved carinjenja, ki jo določa nacionalna carinska zakonodaja v nekaterih državah, prav tako preprečuje podjetjem nerezidentom, da bi v veliki meri uporabljala osnovne pogoje dostave EXW in DDP.

Davčna zakonodaja v nekaterih državah včasih onemogoča, da bi pravni subjekt nerezident plačal davek na dodano vrednost. Tudi če dobavitelj nerezident plača DDV v imenu uvoznika, uvoznik izgubi možnost, da bi ga zahteval nazaj. Zgoraj navedene razloge otežujejo birokracija in številne nianse davčne in carinske zakonodaje. Podjetja, registrirana v tej državi, imajo veliko več možnosti za razumevanje teh zapletov.

To je razlog, zakaj izvajalci neradi vključujejo Incoterms DDP v svoje pogodbe.